{"id":8644,"date":"2025-03-11T10:40:07","date_gmt":"2025-03-11T10:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8644"},"modified":"2025-03-11T10:40:07","modified_gmt":"2025-03-11T10:40:07","slug":"seat-portara-els-cupra-tavascan-des-de-la-xina-al-port-de-barcelona-amb-hoegh-autoliners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/03\/11\/seat-portara-els-cupra-tavascan-des-de-la-xina-al-port-de-barcelona-amb-hoegh-autoliners\/","title":{"rendered":"Seat portar\u00e0 els Cupra Tavascan des de la Xina al port de Barcelona amb H\u00f6egh Autoliners"},"content":{"rendered":"\n

La naviliera noruega transportar\u00e0 aquest model des del port de Xangai fins al de la capital catalana a partir de maig<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ainoa Vieco<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

10 de marzo de 2025<\/p>\n\n\n\n


El fabricant de vehicles Seat<\/a>, pertanyent al grup Volkswagen, ha confiat en H\u00f6egh Autoliners per a transportar la gamma Cupra Tavascan des de la seva f\u00e0brica en Anhui (la Xina) fins al port de Barcelona, a trav\u00e9s d\u2019un concurs adjudicat per quatre anys. Aquest servei s\u2019iniciar\u00e0 al maig i es realitzar\u00e0 amb els car carriers sostenibles de la gamma Aurora, una s\u00e8rie de vaixells dissenyats per a reduir les emissions de carboni en el transport mar\u00edtim. Els vehicles, que seran transportats des del port de Xangai, seran distribu\u00efts cap al sud d\u2019Europa una vegada arribin a Barcelona. Segons el responsable de Planificaci\u00f3 i Distribuci\u00f3 de Seat, Norman B\u00e1lsamo, \u201cl\u2019objectiu \u00e9s transportar entre 25.000 i 30.000 unitats anuals cap a Europa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cA partir de 2027 comen\u00e7arem a operar amb amon\u00edac verd\u201d
I\u00f1aki Echeverr\u00eda<\/strong> Director de H\u00f6egh Autoliners a Espanya<\/p>\n\n\n\n

El \u2018H\u00f6egh Australis\u2019, el tercer car carrier de la s\u00e8rie Aurora, ha arribat avui a la terminal de cotxes Autoterminal en el port de Barcelona. Aquest vaixell, amb capacitat per a fins a 9.100 vehicles, destaca per la seva grand\u00e0ria i efici\u00e8ncia. Est\u00e0 dissenyat amb sistemes de propulsi\u00f3 avan\u00e7ats i preparat per a operar amb combustibles sostenibles com el metanol i l\u2019amon\u00edac verd, per\u00f2 en l\u2019actualitat \u00e9s propulsat per GNL. Quant a les seves dimensions, el director de H\u00f6egh Autoliners a Espanya, I\u00f1aki Echeverr\u00eda, assenyala que \u201caquest vaixell t\u00e9 39 metres d\u2019ample, quan els tradicionals eren de 32 metres\u201d, i a m\u00e9s, \u201cla grand\u00e0ria i la capacitat de c\u00e0rrega no sols es reflecteixen en la seva eslora, sin\u00f3 tamb\u00e9 en la possibilitat d\u2019ajustar les cobertes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En concret, aquest car carrier disposa de 16 cobertes regulables, que poden ajustar-se a diferents altures, permetent la c\u00e0rrega de vehicles de diferents grand\u00e0ries. \u201cQuan les cobertes s\u00f3n remontables, \u00e9s possible pujar-les fins a sis metres i mig d\u2019altura, la qual cosa ens permet transportar una varietat m\u00e9s \u00e0mplia de vehicles\u201d, ha detallat Echeverr\u00eda. A m\u00e9s, l\u2019embarcaci\u00f3 est\u00e0 equipada amb tecnologies de seguretat i digitalitzaci\u00f3 avan\u00e7ades, la qual cosa millora l\u2019operativitat i efici\u00e8ncia de les operacions portu\u00e0ries. \u201cPer a poder carregar cotxes, baixem tots els panells, la qual cosa ens dona flexibilitat per a adaptar les cobertes a vehicles de diferents altures, com els SUVs, que ara es carreguen amb m\u00e9s freq\u00fc\u00e8ncia\u201d, ha afegit el director a Espanya de la naviliera.<\/p>\n\n\n\n

Aquest vaixell forma part d\u2019un programa de la renovaci\u00f3 de flota de H\u00f6egh Autoliners, que preveu la construcci\u00f3 de dotze unitats de la classe Aurora fins a 2028. Els nous car carriers estan dissenyats per a reduir les emissions de carboni en el 58% per cada vehicle transportat. Referent a aix\u00f2, Echeverr\u00eda ha subratllat que \u201ca partir de 2027 comen\u00e7arem a operar amb amon\u00edac verd, que \u00e9s el combustible amb zero emissions de di\u00f2xid de carboni\u201d. Tamb\u00e9 ha recordat que la transici\u00f3 cap a aquests combustibles verds \u00e9s una de les apostes de la companyia noruega per a la descarbonitzaci\u00f3 del transport mar\u00edtim. \u201cA mesura que avancem cap a un futur m\u00e9s sostenible, l\u2019opci\u00f3 de l\u2019amon\u00edac verd \u00e9s clau perqu\u00e8 \u00e9s el que t\u00e9 zero emissions de di\u00f2xid de carboni, mentre que el metanol i el gas continuen generant algunes emissions\u201d, ha concl\u00f2s Echeverr\u00eda.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La naviliera noruega transportar\u00e0 aquest model des del port de Xangai fins al de la capital catalana a partir de maig E.M. Ainoa Vieco Barcelona 10 de marzo de 2025 El fabricant de vehicles Seat, pertanyent al grup Volkswagen, ha confiat en H\u00f6egh Autoliners per a transportar la gamma Cupra Tavascan des de la seva f\u00e0brica en Anhui (la Xina) fins al port de Barcelona, a … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abSeat portar\u00e0 els Cupra Tavascan des de la Xina al port de Barcelona amb H\u00f6egh Autoliners\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8644","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8644"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8646,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8644\/revisions\/8646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}