{"id":8556,"date":"2025-02-25T09:27:27","date_gmt":"2025-02-25T09:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8556"},"modified":"2025-02-25T09:27:27","modified_gmt":"2025-02-25T09:27:27","slug":"el-incremento-de-contenedores-de-china-amortigua-el-freno-en-los-traficos-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/02\/25\/el-incremento-de-contenedores-de-china-amortigua-el-freno-en-los-traficos-de-barcelona\/","title":{"rendered":"El incremento de contenedores de China amortigua el freno en los tr\u00e1ficos de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n

La instalaci\u00f3n portuaria catalana ve como el transbordo da muestras de remisi\u00f3n tras la escalada provocada por la crisis del Mar Rojo<\/p>\n\n\n\n

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La terminal de contenedores de Hutchison Ports (BEST) en Barcelona | Hutchison Ports<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

24 de febrero de 2025<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona ha arrancado 2025 con descensos interanuales en todas sus partidas, aunque un impulso del volumen contenerizado con China ha ejercido, hasta cierto punto, de amortiguador. El gigante asi\u00e1tico ha disparado en el 40% sus intercambios en este segmento con el recinto, paliando a su vez la remisi\u00f3n del transbordo, que durante el a\u00f1o pasado estuvo propulsando los tr\u00e1ficos del recinto catal\u00e1n por obra de la crisis del Mar Rojo. El resultado de todo ello ha sido que Barcelona haya movido 4,8 millones de toneladas en el mes de enero, el 4,3% menos que en el inicio de 2024. Los contenedores no escapan al retroceso, pero lo hacen con un porcentaje del 1,8%, menor que el que afecta a graneles l\u00edquidos y s\u00f3lidos, y especialmente a los autom\u00f3viles, que alargan su tendencia negativa del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

+40% en importaci\u00f3n de contenedores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El import de contenedores ha vivido un crecimiento interanual del 40,4% en enero en Barcelona<\/p>\n\n\n\n

La din\u00e1mica en el contenedor se puede dividir en transbordo y en tr\u00e1fico de hinterland, con tendencias opuestas. El primero marca un descenso del 10,2% respecto a enero de 2024, y queda en 100.722 teus llenos movidos en esta modalidad. Tambi\u00e9n han descendido los teus vac\u00edos que ha movido la rada en todo el mes, en el 17% (son un total de 68.551 teus). En cambio, el import de contenedores llenos, de 58.529 teus, ha vivido un crecimiento interanual del 40,4%. Lo complementa la evoluci\u00f3n del export, que con 53.340 teus llenos, ha mejorado en el 6,8% sus n\u00fameros de 2024.<\/p>\n\n\n\n

El papel de China en las importaciones es claro: el gigante asi\u00e1tico envi\u00f3 un total de 30.721 cajas de 20\u2032 a Barcelona en un solo mes, el 52,5% m\u00e1s que hace un a\u00f1o. Cabe recordar que al final de enero el pa\u00eds se paralizaba por las celebraciones del A\u00f1o Nuevo Lunar, que en 2024 empezaron una semana m\u00e1s tarde. El segundo pa\u00eds en descarga de teus llenos en la instalaci\u00f3n catalana ha sido Turqu\u00eda con 3.132 teus durante el mismo periodo, lo que da una idea del influjo de China. Contando los intercambios en ambas direcciones, se han movido 37.331 contenedores con el gigante asi\u00e1tico. En este segmento tambi\u00e9n destaca el incremento del 30% de las exportaciones a Estados Unidos (5.286 teus en total), circunstancia que la autoridad portuaria ya avanz\u00f3 y vincul\u00f3 a las amenazas arancelarias<\/a> de la Administraci\u00f3n Trump.<\/p>\n\n\n\n

El gas natural licuado ha crecido tras pasarse el ejercicio 2024 con correcciones a la baja<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a graneles l\u00edquidos, las estad\u00edsticas de enero arrojan aparentes cambios de tendencia respecto al a\u00f1o anterior. La partida hidrocarburos crece (+2,3%), especialmente gracias al desempe\u00f1o del gas natural licuado (GNL), que se pas\u00f3 la mayor parte de 2024 corrigiendo a la baja sus niveles. Ahora, alcanza las 132.499 toneladas, el 26,7% m\u00e1s que en el primer mes de ese a\u00f1o. Tambi\u00e9n se multiplican los derivados del petr\u00f3leo, el 224% respecto a entonces, llegando a las 33.308 toneladas. La gasolina (166.964 toneladas) baja el 11,2%, pero ello no impide el crecimiento de toda la partida f\u00f3sil. En cambio, son los biocombustibles y los productos qu\u00edmicos los l\u00edquidos que van a la baja, contrariamente a su tendencia en 2024<\/a>. Los segundos movieron 117.653 toneladas en enero, el 22,7% menos que en el pasado ejercicio. Y los primeros, 66.312, el 38,7% menos que entonces. Todo ello lleva al segmento de graneles l\u00edquidos a retroceder el 6,6% interanualmente, quedando en 715.846 toneladas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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