{"id":8537,"date":"2025-02-24T12:28:09","date_gmt":"2025-02-24T12:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8537"},"modified":"2025-02-24T12:28:09","modified_gmt":"2025-02-24T12:28:09","slug":"rotterdam-no-logra-crecer-en-traficos-en-2024-pese-a-recuperar-el-vigor-en-el-contenedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/02\/24\/rotterdam-no-logra-crecer-en-traficos-en-2024-pese-a-recuperar-el-vigor-en-el-contenedor\/","title":{"rendered":"Rotterdam no logra crecer en tr\u00e1ficos en 2024 pese a recuperar el vigor en el contenedor"},"content":{"rendered":"\n

Han sido especialmente los combustibles y el petr\u00f3leo las partidas que han mantenido a la instalaci\u00f3n en una contracci\u00f3n del 0,7%<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

21 de febrero de 2025<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Rotterdam (Pa\u00edses Bajos), primero por tr\u00e1ficos en el continente europeo, no ha logrado revertir la tendencia al decrecimiento que ya experiment\u00f3 en 2023. En 2024, con un total de 435,8 millones de toneladas, ha quedado el 0,7% por detr\u00e1s de ese ejercicio, que ya marc\u00f3 un importante descenso respecto a a\u00f1os anteriores<\/a>. La buena noticia para el recinto ha sido recuperar cierto vigor en los contenedores, que con 133,4 millones de teus s\u00ed han logrado superar en el 2,5% su desempe\u00f1o de 2023, pero ha sido el segmento del granel l\u00edquido, en especial de los combustibles renovables y del petr\u00f3leo, el que ha subyugado los vol\u00famenes de la instalaci\u00f3n neerlandesa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de Europa ha sido m\u00e1s lenta que en otras regiones\u201d
Boudewijn Siemons<\/strong>\u00a0Consejero Delegado del puerto de Rotterdam<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis que lanza la autoridad portuaria dirigida por Boudewijn Siemons contiene una mezcla de \u2018drivers\u2019 globales y condiciones econ\u00f3micas circunstanciales para justificar el retroceso. Por un lado, apunta a \u201cla tensi\u00f3n geopol\u00edtica y a la incertidumbre del mercado\u201d, que tienen su papel en la fluctuaci\u00f3n de partidas como la del gas natural: tras un crescendo claro vivido en la mayor\u00eda de puertos europeos tras el estallido de la guerra en Ucrania y las sanciones al gas ruso (a partir de 2022), los dep\u00f3sitos europeos han estado llenos en los dos \u00faltimos a\u00f1os, lo que ha impedido el crecimiento de este producto. Por otro lado, Siemons se\u00f1ala que \u201cla recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de Europa ha sido m\u00e1s lenta que en otras regiones\u201d en 2024, de ah\u00ed que el contenedor crezca respecto a 2023, pero todav\u00eda no le d\u00e9 la vuelta a las bajadas que se produjeron entre ese ejercicio y el anterior.<\/p>\n\n\n\n

En este segmento en concreto, donde el recinto neerland\u00e9s es referencia absoluta en Europa, la autoridad portuaria identifica una cierta recuperaci\u00f3n ligada al consumo en el continente. \u201cEl ajuste al alza de los salarios y la relajaci\u00f3n de la inflaci\u00f3n han impulsado la demanda\u201d, apuntan. El crecimiento en contenedores ha sido generalizado en los puertos europeos en 2024, pero la presi\u00f3n de la inflaci\u00f3n hasta el a\u00f1o pasado fue mayor y ralentiz\u00f3 m\u00e1s las econom\u00edas centroeuropeas que mercados como el espa\u00f1ol, m\u00e1s ligado a otras din\u00e1micas, de ah\u00ed que en el puerto de los Pa\u00edses Bajos la evoluci\u00f3n sea m\u00e1s austera. Por otro lado, Rotterdam no se ha beneficiado en tr\u00e1ficos de transbordo de contenedor por la crisis del Mar Rojo como s\u00ed lo han hecho puertos del oeste Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

-4,5% en crudo de petr\u00f3leo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los 97,8 millones de toneladas de crudo de petr\u00f3leo suponen un descenso interanual del 4,5%<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, los graneles l\u00edquidos han bajado el 2,7%, quedando en 200 millones de toneladas. Aqu\u00ed es clave el descenso del gas natural licuado (-5,3%), que ha movido 11,3 millones de toneladas, pero sobre todo del crudo de petr\u00f3leo, que movi\u00f3 97,8 millones de toneladas y aun as\u00ed retrocedi\u00f3 el 4,5% respecto a 2023. Cabe destacar que esta partida ya retrocedi\u00f3 interanualmente en 2023, pero Rotterdam atribuye la situaci\u00f3n de 2024 a \u201cparadas de mantenimiento en las refiner\u00edas del hinterland\u201d. S\u00f3lo los derivados del petr\u00f3leo, que mueven 55,6 millones de toneladas en el recinto, han crecido, el 0,8%. Por otro lado, se registra una contracci\u00f3n del 2,2% (a 35,4 millones de toneladas) el resto de graneles l\u00edquidos, entre los cuales se cuentan los combustibles renovables.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el granel s\u00f3lido ha movido 71,2 millones de toneladas en 2024 en Rotterdam, el 0,8% m\u00e1s que en 2023. La partida m\u00e1s importante es la del mineral de hierro y la chatarra, que alcanza los 29,7 millones de toneladas, el 5,7% de crecimiento interanual. Tambi\u00e9n crecen, en el 21,5%, productos industriales y materias primas como los minerales, los fertilizantes o la sal. \u201cEsto es destacable, dado que la producci\u00f3n industrial se mantiene bajo presi\u00f3n en Europa y la demanda real por materias primas no crece. El crecimiento en este apartado debe atribuirse al importante descenso de 2023, y tiene m\u00e1s que ver con reposici\u00f3n de stocks que con crecimiento estructural\u201d, indica la autoridad portuaria neerlandesa. En todo caso, estos crecimientos equilibran el descenso del carb\u00f3n, del 18%, que ha dejado este producto en 19 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

ROTTERDAM SE ENRIQUECE CON SU GESTI\u00d3N INMOBILIARIA<\/strong>
La faceta inmobiliaria del puerto de Rotterdam le ha permitido crecer econ\u00f3micamente al margen de sus tr\u00e1ficos. La autoridad portuaria ha facturado 882 millones de euros, el 4,8% m\u00e1s que en 2023, y ha obtenido un ebitda de 563,5 millones de euros, el 2,7% superior. Su beneficio neto, creci\u00f3 en 40,2 millones de euros, hasta los 273,7 millones. \u201cLos ingresos por arrendamiento de terrenos y concesiones crecieron en 41,6 millones de euros, hasta los 508,6 millones\u201d, informa el recinto. Por contra, su recaudaci\u00f3n por actividad baj\u00f3 el 0,9%, y qued\u00f3 en 336,5 millones de euros. Rotterdam considera que ello ha sido causa de un menor n\u00famero de escalas producido por la crisis del Mar Rojo y los desv\u00edos por el cabo de Buena Esperanza (Sud\u00e1frica), aunque la bajada se habr\u00eda equilibrado un poco gracias a que los buques que llegaban, porque lo hac\u00edan m\u00e1s cargados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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