{"id":8522,"date":"2025-02-21T10:23:35","date_gmt":"2025-02-21T10:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8522"},"modified":"2025-02-21T10:23:35","modified_gmt":"2025-02-21T10:23:35","slug":"tarragona-se-perfila-para-ser-un-hub-de-entrada-de-coches-del-fabricante-chino-saic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/02\/21\/tarragona-se-perfila-para-ser-un-hub-de-entrada-de-coches-del-fabricante-chino-saic\/","title":{"rendered":"Tarragona se perfila para ser un hub de entrada de coches del fabricante chino SAIC"},"content":{"rendered":"\n

La instalaci\u00f3n catalana ya est\u00e1 recibiendo \u00abgrandes cantidades\u00bb de turismos de la marca MG, perteneciente al grupo automotor asi\u00e1tico<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castell\u00e0 (izquierda), durante su intervenci\u00f3n de este jueves en la Cambra de Comer\u00e7 de Tarragona | O.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2scar Mateu<\/strong> Tarragona<\/p>\n\n\n\n

20 de febrero de 2025<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Tarragona ha tomado posici\u00f3n para ser uno de los hubs europeos del fabricante chino de veh\u00edculos SAIC. El anterior presidente de la autoridad portuaria, Sa\u00fcl Garreta, ya anticip\u00f3 que se negociaba<\/a> con uno de los principales fabricantes del pa\u00eds asi\u00e1tico, y el actual, Santiago Castell\u00e0, lo ha confirmado este jueves durante una intervenci\u00f3n en la Cambra de Comer\u00e7 de la ciudad catalana. Los acuerdos todav\u00eda no se han suscrito, pero las conversaciones estar\u00edan avanzadas con las empresas estibadoras del recinto, la administraci\u00f3n portuaria y el grupo que fabrica, entre otros, la marca de autom\u00f3viles MG. \u201cPodemos decir que ya est\u00e1n llegando grandes cantidades de MG al puerto, y las empresas nos cuentan que van a llegar muchos m\u00e1s\u201d, ha revelado, de momento, el presidente del recinto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTrabajamos para que ese tr\u00e1fico de veh\u00edculos se consolide\u201d
Santiago Castell\u00e0<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona<\/p>\n\n\n\n

Tarragona todav\u00eda no ha publicado sus tr\u00e1ficos de veh\u00edculos para el arranque de a\u00f1o, pero a finales del pasado ejercicio ya revel\u00f3 que SAIC hab\u00eda llevado a cabo alguna operativa con vol\u00famenes importantes en la d\u00e1rsena. A preguntas de esta publicaci\u00f3n, Castell\u00e0 ha confirmado la tesis, ya lanzada entonces, de que Tarragona se posicionaba como alternativa ante la congesti\u00f3n<\/a> de veh\u00edculos de China que ten\u00edan puertos del norte de Europa, como Antwerp-Brugge (B\u00e9lgica es el principal receptor de coche chino en el continente). Espa\u00f1a es el segundo pa\u00eds en importaciones, y Barcelona ha ejercido hasta ahora como hub principal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs cierto que en Barcelona, en este momento, se construir\u00e1 espacio para los veh\u00edculos\u201d, ha se\u00f1alado Castell\u00e0 en alusi\u00f3n a la nueva terminal que erigir\u00e1 el puerto de la capital<\/a>. Sus tr\u00e1ficos de coches globales se han reducido en 2024, pero la directiva del recinto barcelon\u00e9s explic\u00f3 esta misma semana<\/a> que una gran cantidad de ellos llegaban en contenedor y no se contabilizaban en esos tr\u00e1ficos. \u201cTarragona es una buena alternativa, y como sabemos que deben llegar m\u00e1s, trabajaremos para que ese tr\u00e1fico se consolide\u201d, ha asegurado Santiago Castell\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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