{"id":8513,"date":"2025-02-20T12:21:56","date_gmt":"2025-02-20T12:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8513"},"modified":"2025-02-20T12:21:56","modified_gmt":"2025-02-20T12:21:56","slug":"las-navieras-siguen-moviendo-sus-piezas-en-el-agitado-estrecho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/02\/20\/las-navieras-siguen-moviendo-sus-piezas-en-el-agitado-estrecho\/","title":{"rendered":"Las navieras siguen moviendo sus piezas en el agitado Estrecho"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siguen tomando y reforzando posiciones en el \u00e1mbito terminal\u00edstico<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"527\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/msc-maersk-1068x550-1-1024x527.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8514\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/msc-maersk-1068x550-1-1024x527.jpg 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/msc-maersk-1068x550-1-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/msc-maersk-1068x550-1-768x396.jpg 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/msc-maersk-1068x550-1.jpg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reposicionamiento en el Estrecho es permanente.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>20 febrero 2025<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El mercado terminal\u00edstico en el \u00e1rea del Estrecho sigue m\u00e1s agitado que nunca con nuevas operaciones de las grandes navieras de contenedores que evidencian el inter\u00e9s por reposicionarse ante los numerosos factores externos que est\u00e1n definiendo el mercado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">madrid.&nbsp;Las noticias de las que venimos haci\u00e9ndonos eco en Diario del Puerto en las \u00faltimas semanas en torno a las nuevas inversiones en las terminales del Estrecho est\u00e1n poniendo de manifiesto que en el mercado hay un inter\u00e9s enorme de las grandes navieras por reposicionarse en busca de generar nuevas oportunidades, diversificar riesgos, responder a las incertidumbres del mercado y reforzarse en plazas que son consideradas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La \u00faltima operaci\u00f3n se ha conocido esta misma semana, tal y como ha publicado este Diario, y es la que vincula a Marsa Maroc y TiL en el macroproyecto de Nador West Med, llamado a agitar definitivamente las aguas del Estrecho en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1.520<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">metros. La terminal de contenedores de Nador West Med en la que van a participar CMA CGM y TiL junto a Marsa Maroc contar\u00e1 en total con 1.520 metros lineales de muelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si Tanger Med comport\u00f3 un cambio de paradigma, sin duda alguna Nador West Med no le va a ir a la zaga, no ya s\u00f3lo por las infraestructuras inicialmente previstas sino por su proyecci\u00f3n a futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De momento, la infraestructura ya definida establece en lo que respecta al tr\u00e1fico de contenedores una terminal de 1.520 metros lineales de muelle , 70 hect\u00e1reas de superficie y 18 metros de calado con capacidad para 3,4 millones de TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Marsa Maroc ya cuenta con CMA CGM y con MSC como grandes aliados para echar a andar en 2027 con la nueva terminal de contenedores de Nador West Med<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo previsto es que la primera fase entre en servicio en 2027.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La explotaci\u00f3n de la terminal fue asignada a Marsa Maroc el 25 de junio del pasado 2024, sociedad marroqu\u00ed que desde entonces se ha centrado en buscar alianzas para explotar la terminal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La \u00faltima es la anunciada este lunes con TiL. En concreto, Terminal Investment Limited, divisi\u00f3n de Terminales del Grupo MSC, ha firmado un acuerdo de asociaci\u00f3n para entrar en el capital de la filial que Marsa Maroc constituir\u00e1 para la explotaci\u00f3n de la citada terminal en Nador West Med.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plena materializaci\u00f3n del macroproyecto de construcci\u00f3n de su terminal en la ampliaci\u00f3n Norte en Valencia y con los ecos del ETS sin cesar de retumbar, TiL hace de esta manera un movimiento m\u00e1s que relevante en una sociedad de la que poseer\u00e1 el 50% menos una acci\u00f3n, frente al 50% m\u00e1s una acci\u00f3n de Marsa Maroc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con esta operaci\u00f3n, Marsa Maroc incorpora su segundo gran aliado en el proyecto de Nador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primero fue la naviera CMA CGM, con la que tambi\u00e9n alcanz\u00f3 el pasado 29 de octubre un acuerdo de partenariado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este caso concreto, lo que se estableci\u00f3 es crear una joint venture entre Marsa Maroc y CMA CGM para equipar y explotar durante 25 a\u00f1os la mitad de la citada terminal, es decir, un tramo de muelle de 750 metros y un total de 35 hect\u00e1reas dentro de la terminal de contenedores de Nador West Med.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo concreto en este espacio ser\u00eda alcanzar un volumen anual de 1,2 millones de TEUs y ofrecer la m\u00e1xima calidad de servicio. Con un 51% para Marsa Maroc y un 49% para CMA CGM, esta sociedad acometer\u00e1 una inversi\u00f3n de 280 millones de euros en esta parte concreta de la terminal, en cuyas operaciones est\u00e1 muy interesada CMA CGM por la posibilidad de que sus buques puedan aprovechar el enfoque de Nador como tambi\u00e9n un hub para el bunkering de nuevas energ\u00edas sostenibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Siguen tomando y reforzando posiciones en el \u00e1mbito terminal\u00edstico El reposicionamiento en el Estrecho es permanente. 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