{"id":8503,"date":"2025-02-19T12:07:28","date_gmt":"2025-02-19T12:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8503"},"modified":"2025-02-19T12:07:28","modified_gmt":"2025-02-19T12:07:28","slug":"til-entra-en-el-accionariado-de-la-terminal-de-nador-west-med","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/02\/19\/til-entra-en-el-accionariado-de-la-terminal-de-nador-west-med\/","title":{"rendered":"TiL entra en el accionariado de la terminal de Nador West Med"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"502\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Nador.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8504\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Nador.jpg 900w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Nador-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Nador-768x428.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marsa Marco y TiL han llegado a un acuerdo de colaboraci\u00f3n para la gesti\u00f3n de la nueva terminal de Nador West Med.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>18 febrero 2025 Marsa Maroc y\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/til\">Terminal Investment Limited (TIL)<\/a>, la Divisi\u00f3n de Terminales del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/grupo-msc\">Grupo MSC<\/a>, han firmado un acuerdo de asociaci\u00f3n para la entrada de TIL en el capital social de la filial concesionaria de una terminal de contenedores en el puerto de Nador West Med.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. Tras la formalizaci\u00f3n de este acuerdo, que est\u00e1 sujeto a la aprobaci\u00f3n de las autoridades competentes, la estructura accionarial de la filial encargada de la concesi\u00f3n de la terminal estar\u00e1 compuesta por TIL, que poseer\u00e1 el 50% menos una acci\u00f3n, y Marsa Maroc, que poseer\u00e1 el 50% m\u00e1s una acci\u00f3n del capital y los derechos de voto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marsa Maroc firm\u00f3 el acuerdo de concesi\u00f3n de una terminal de contenedores en Nador West Med en junio de 2024. Esta terminal, dotada de 1.520 metros lineales de muelle, 18 metros de clado y 70 hect\u00e1reas de patio de operaciones, tendr\u00e1 una capacidad de 3,4 millones de TEUs a plena capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PortCastell\u00f3 avanza en el vial perimetral de la D\u00e1rsena Sur<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo vial proyectado tendr\u00e1 una longitud aproximada de 1.140 metros con un ancho pr\u00e1cticamente constante de 3,50 metros.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>18 febrero 2025<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PortCastell\u00f3 continua avanzando en la ejecuci\u00f3n del vial perimetral que discurre paralelo al vallado de la D\u00e1rsena Sur. Actualmente, la obra adjudicada a BECSA por cerca de 80.000 euros, se encuentra en fase de finalizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CASTELL\u00d3N. El objetivo del vallado perimetral de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/darsena-sur\">D\u00e1rsena Sur<\/a>&nbsp;de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/portcastello\">PortCastell\u00f3<\/a>&nbsp;es acondicionar el paso destinado al tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de vigilancia en el l\u00edmite de la parcela del recinto de la d\u00e1rsena sur de PortCastell\u00f3, mejorando la accesibilidad y reforzando la seguridad de la zona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El presidente de la Autoridad Portuaria de Castell\u00f3n,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/ruben-ibanez\">Rub\u00e9n Ib\u00e1\u00f1ez<\/a>, ha destacado la importancia de esta obra en el marco del desarrollo del puerto. \u201cLa expansi\u00f3n de la d\u00e1rsena sur hace que tengamos que adaptar el entorno del recinto portuario a las necesidades de crecimiento de una infraestructura que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os se va a consolidar como foco de la actividad del puerto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, Ib\u00e1\u00f1ez ha se\u00f1alado que \u201cmejorar la accesibilidad a la zona y garantizar el paso de veh\u00edculos es fundamental en materia de seguridad y de vital importancia para las empresas que desean instalarse all\u00ed y para el conjunto de la comunidad portuaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo vial proyectado tendr\u00e1 una longitud aproximada de 1.140 metros con un ancho pr\u00e1cticamente constante de 3,50 metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La secci\u00f3n del vial se ha realizado con un relleno de zahorra y se proceder\u00e1 con el doble tratamiento superficial de gravillas mediante riego. La parte restante, se ha cubierto por una malla antihierba que impida el crecimiento de vegetaci\u00f3n no deseada favoreciendo el mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con esta actuaci\u00f3n, PortCastell\u00f3 reafirma su compromiso con la modernizaci\u00f3n y mejora de sus infraestructuras, impulsando el crecimiento sostenible del puerto y su entorno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto de Baiona mantiene sus cifras por encima de los 2 millones de toneladas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tropiezan los sider\u00fargicos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de perder un 12,5% con respecto al pasado a\u00f1o, los abonos suponen la partida unitaria m\u00e1s importante, si bien es la suma de los sider\u00fargicos el grupo de productos que supera el 50% del total portuario, por encima de las 600.000 toneladas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/agunsa.com\/\"><strong>Error! No s&#8217;ha especificat el nom del fitxer.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conjunto del tr\u00e1fico tuvo un buen comportamiento en la primera mitad del a\u00f1o en el puerto de Baiona, con un aumento de m\u00e1s del 5%, pero una fuerte interrupci\u00f3n de la actividad sider\u00fargica en Europa ha hecho sentir un fuerte impacto en el tr\u00e1fico en el puerto a partir de julio del 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El descenso del consumo de acero a nivel mundial y la llegada masiva de acero procedente de China al mercado europeo parecen estar en el origen de esta ca\u00edda, que se traduce en un descenso de este tr\u00e1fico de casi el 20% en el puerto de Baiona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien los datos son negativos, las p\u00e9rdidas en los sider\u00fargicos se han visto en parte enjugadas por el alza de otras partidas, lo que permite al puerto de Baiona fortalecer su estructura comercial a la espera de una reactivaci\u00f3n de la demanda de la industria del acero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otros tr\u00e1ficos significativos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resto del tr\u00e1fico ha experimentado variaciones menos significativas. Sin embargo, hay que tener en cuenta que un producto tan t\u00edpico del enclave como el ma\u00edz ha perdido un 12,75% de sus toneladas, debido principalmente al cese de las importaciones excepcionales de bioetanol que se hab\u00eda producido en el a\u00f1o precedente. A pesar del descenso de 50.000 toneladas, el ma\u00edz es la segunda mercanc\u00eda en importancia del puerto aquitano.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los graneles l\u00edquidos los derivados del petr\u00f3leo y el crudo se reactivan y suben de forma importante, hasta un 138% en el caso de petr\u00f3leo, mientras que los bituminosos pierden casi la mitad de su tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a los graneles s\u00f3lidos, los productos agroalimentarios ayudan a un maquillaje del total general. As\u00ed, los ya mencionados abonos, el azufre, que incrementa sus toneladas m\u00e1s de un 43%, y los qu\u00edmicos hacen los mismo en m\u00e1s de un 40%. En lo referido a la madera, que en su d\u00eda fue el tr\u00e1fico estrella del puerto de Baiona, mantiene la estabilidad en las cien mil toneladas, con un ligero incremento del 3%<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marsa Marco y TiL han llegado a un acuerdo de colaboraci\u00f3n para la gesti\u00f3n de la nueva terminal de Nador West Med. VALENCIA. 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