29 enero, 2025<\/p>\n\n\n\n
La crisis en el Mar Rojo redujo los tr\u00e1ficos por el Canal de Suez en un 50%<\/a>, un contexto que, sin embargo, ha permitido a varios recintos portuarios del Mediterr\u00e1neo<\/a> incrementar sus cifras al cierre del ejercicio reci\u00e9n acabado.<\/p>\n\n\n\n Es el caso del puerto de Marsella Fos (Francia)<\/strong>, que cerr\u00f3 el 2024 con un incremento del tr\u00e1fico de contenedores del 9%, alcanzando en total los 70,5 millones de toneladas movilizadas. Unos datos que contrastan con los que present\u00f3 hace un a\u00f1o el puerto franc\u00e9s, que pag\u00f3 caro la inestabilidad global del comercio mar\u00edtimo internacional<\/a> en ese periodo.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan apunta la Autoridad Portuaria que gestiona el puerto de Marsella<\/strong>, el crecimiento \u201cnotable\u201d del transbordo<\/a> en este 2024 \u201cse ha visto estimulado por el desv\u00edo de rutas mar\u00edtimas por el Cabo de Buena Esperanza, generando un incremento de cerca de 65.000 teus\u201d.<\/p>\n\n\n\n Junto a este factor, la Autoridad Portuaria apunta a otro; el incremento de los vol\u00famenes de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, \u201ccon un crecimiento de 53.500 teus\u201d. Destaca \u201cespecialmente\u201d el aumento relacionado con \u201cejes estrat\u00e9gicos\u201d del puerto franc\u00e9s como China (+12%), Argelia (+12%), Turqu\u00eda (+13%), Reuni\u00f3n (+25%), Egipto (+25%) e India (+6%).<\/p>\n\n\n\n En palabras del presidente del puerto de Marsella, Christophe Castaner, \u201cel 2024 ha sido excepcional, en muchos aspectos, un verdadero momento de aceleraci\u00f3n hist\u00f3rica para nuestro territorio y puerto\u201d. De hecho, el recinto franc\u00e9s incrementa su cifra de facturaci\u00f3n hasta los 224,5 millones de euros, registrando un crecimiento anual cercano al 7%.<\/p>\n\n\n\n El recinto franc\u00e9s nota las nuevas l\u00edneas de MSC y CMA CGM<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los resultados publicados, la red de l\u00edneas mar\u00edtimas en el puerto de Marsella \u201cse ha enriquecido\u201d con el refuerzo de los servicios al Mediterr\u00e1neo ruta oriental a trav\u00e9s de Fos, gracias a dos nuevas l\u00edneas MSC, y a un aumento de capacidad a Asia con una nueva l\u00ednea de verano de CMA CGM, el French Peak Service<\/em>.<\/p>\n\n\n\n En cuanto al resto de tr\u00e1fico, el roro experiment\u00f3 un incremento del 5%, \u201csustentado por la recuperaci\u00f3n de los intercambios con C\u00f3rcega y T\u00fanez\u201d; el de pasajeros decreci\u00f3 un 4%, \u201caunque sigue manteniendo niveles muy altos\u201d; mientras que el ferroviario creci\u00f3 un 8%.<\/p>\n\n\n\n Para el 2025, el puerto \u201cse prepara para una gran transformaci\u00f3n de las alianzas mar\u00edtimas en 2025, con la disoluci\u00f3n de la alianza 2M<\/a> y la formaci\u00f3n de nuevas cooperaciones\u201d. En este contexto, el puerto de Marsella Fos mantendr\u00e1 sus cuatro l\u00edneas directas con Asia y una l\u00ednea de transbordo con la alianza Gemini<\/strong>, \u201cconsolidando as\u00ed su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el comercio mundial\u201d, concluye la Autoridad Portuaria del Sur de Francia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El incremento del transbordo y el refuerzo de l\u00edneas mar\u00edtimas por parte de MSC y CMA CGM mejoran los datos del puerto franc\u00e9s El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico 29 enero, 2025 La crisis en el Mar Rojo redujo los tr\u00e1ficos por el Canal de Suez en un 50%, un contexto que, sin embargo, ha permitido a … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Marsella-1024x555.webp\")
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