{"id":8400,"date":"2025-01-30T09:26:09","date_gmt":"2025-01-30T09:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8400"},"modified":"2025-01-30T09:26:09","modified_gmt":"2025-01-30T09:26:09","slug":"msc-y-maersk-empiezan-a-disputarse-el-tablero-naviero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/01\/30\/msc-y-maersk-empiezan-a-disputarse-el-tablero-naviero\/","title":{"rendered":"MSC y Maersk empiezan a disputarse el tablero naviero"},"content":{"rendered":"\n

MSC inicia su periplo como independiente, mientras que Maersk se une a Hapag-Lloyd bajo la Gemini Cooperation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

29 enero, 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Error! No s’ha especificat el nom del fitxer.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En febrero de este a\u00f1o, la alianza 2M habr\u00e1 pasado a la historia y Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC) emprenden una nueva etapa. Fue en el 2015 cuando la alianza 2M comenzaba a surcar las rutas Asia-Europa, Transatl\u00e1ntica y Transpac\u00edfica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los inicios de Alianza 2M MSC Maersk<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En sus inicios y hasta hoy, ha sido una de las alianzas navieras<\/a> m\u00e1s trascendentales, llegando a aglutinar a unos 200 portacontenedores con conectividad en m\u00e1s de 200 puertos. Pero el tablero de juego cambia a partir de esta semana.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan recoge PierNext del puerto de Barcelona, la alianza habr\u00eda beneficiado en mayor medida a MSC en detrimento de Maersk. Cuando la alianza 2M comenz\u00f3 a navegar en el 2015, Maersk ten\u00eda una capacidad de flota de 3 millones de teus, siendo la primera naviera del mundo, mientras que MSC contaba con 2,5 millones de teus. La balanza comenz\u00f3 a desequilibrarse, y en el 2023 MSC ya contaba con 4,6 millones de teus, mientras que Maersk se quedaba en los 4,2 millones de teus.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tablero de juego se divisa distinto este 2025. MSC ya anunci\u00f3 que comenzar\u00eda a navegar sola, mientras que Maersk emprende una nueva aventura con Hapag-Lloyd bajo el paraguas de la Gemini Cooperation<\/a>. Se trata de una nueva alianza que, en un principio, constar\u00e1 de 290 buques, con una capacidad combinada de 3,4 millones de teus y unas 300 escalas a puerto semanales; Maersk desplegar\u00e1 el 60% de la capacidad, mientras que Hapag-Lloyd aportar\u00e1 el otro 40%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si nos fijamos en el ranking de las navieras m\u00e1s importantes en la actualidad, seg\u00fan los datos de Alphaliner, MSC aglutina el 20,3% de la flota mundial de contenedores con 888 buques y casi 6,4 millones de teus. Est\u00e1n en camino 130 buques m\u00e1s, que sumar\u00e1n casi 2 millones de teus m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Maersk se queda en segunda posici\u00f3n con una cuota del 14,2%, una flota de 724 buques y una capacidad de 4,47 millones de teus, ampliable a 728 mil m\u00e1s con los 51 buques que tiene pedidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El qui\u00e9n <\/em>ser\u00e1 la alianza naviera dominante<\/a> a\u00fan est\u00e1 por determinar. De momento, el tablero de juego quedar\u00e1 dividido, a parir de este mes de febrero, en la Gemini Cooperation (Hapag-Lloyd, que abandona The Alliance, y Maersk), la Ocean Alliance (CMA-CGM, Evergreen, OOCL y Cosco Shipping) y la reci\u00e9n creada Premier Alliance<\/a>, heredera de THE Alliance, que ahora integra Ocean Network Express (ONE), Hyundai Merchant Marine (HMM) y Yang Ming.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MSC inicia su periplo como independiente, mientras que Maersk se une a Hapag-Lloyd bajo la Gemini Cooperation  El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico 29 enero, 2025 Error! No s’ha especificat el nom del fitxer. En febrero de este a\u00f1o, la alianza 2M habr\u00e1 pasado a la historia y Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC) emprenden una nueva etapa. … <\/p>\n

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