\u00a0<\/strong>23 enero, 2025<\/p>\n\n\n\n La crisis del Mar Rojo produjo un desplome de los tr\u00e1ficos por el Canal de Suez de casi el 50% en el 2024, al pasar de los 26.400 buques a los 13.200. Ello se traduce en un tr\u00e1nsito de unos 32 a 35 buques diarios, lejos de los 75 a 80 buques que se operaban antes del conflicto con los hut\u00edes.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed lo transmiti\u00f3 durante una reuni\u00f3n el Chairman de la Suez Canal Authority, Osama Rabie, al secretario general de la International Maritime Organization (IMO)<\/a>, Arsenio Dom\u00ednguez. Como ya informamos, la deca\u00edda en los tr\u00e1ficos produjo un desplome de los ingresos del 60,7%<\/a> el a\u00f1o pasado, pasando de los 10.200 millones de d\u00f3lares del 2023 a los 4.000 millones de d\u00f3lares en el 2024.<\/p>\n\n\n\n Si nos fijamos en el a\u00f1o fiscal 2024\/2025, que va del 1 de julio al 30 de junio del siguiente a\u00f1o, en el primer trimestre los tr\u00e1ficos continuaron con la tendencia a la baja y cayeron un 51%. Traducido a ingresos, supone un hundimiento del 61,2%, pasando de los 2.400 millones de d\u00f3lares de antes de la crisis del Mar Rojo a los 931,2 millones de d\u00f3lares en el \u00faltimo periodo registrado.<\/p>\n\n\n\n A pesar de la disminuci\u00f3n generalizada del tr\u00e1nsito de buques por el Canal de Suez, Rabie se ha mostrado confiado con el \u201crestablecimiento de la estabilidad\u201d en las regiones del Mar Rojo y el estrecho de Bab al-Mandab. Concretamente, pone como ejemplo la reanudaci\u00f3n de las rutas de CMA CGM por el canal, como parte de su servicio EPIC (Europe Pakistan India Consortium<\/em>). Seg\u00fan la Autoridad del Canal, la infraestructura comienza a recibir buques de la naviera<\/a> este mismo jueves.<\/p>\n\n\n\n El alto al fuego atisba optimismo<\/p>\n\n\n\n Desde el Canal de Suez han transmitido a Arsenio Dom\u00ednguez su predisposici\u00f3n a que \u201cel comercio mundial regrese gradualmente a su normalidad a trav\u00e9s del canal\u201d. La reuni\u00f3n se produce unos d\u00edas despu\u00e9s del alto el fuego acordado entre Gaza e Israel. No obstante, la consultora Drewry avisa que \u201cno debemos esperar que las l\u00edneas de contenedores se apresuren a regresar al Canal de Suez\u201d.<\/p>\n\n\n\n Los hut\u00edes comenzaron los ataques a buques mercantes como respuesta a la ofensiva de Israel contra Palestina, especialmente en la Franja de Gaza. El saldo de v\u00edctimas en el enclave asciende a 47.000 muertos, aunque un estudio de la revista cient\u00edfica The Lancet eleva esa cifra un 70% y estima que los fallecidos superan los 70.000. <\/p>\n\n\n\n Como primer \u201cgesto\u201d del alto al fuego, adem\u00e1s del intercambio de rehenes entre ambos implicados, los hut\u00edes del Yemen liberaron este mi\u00e9rcoles a la tripulaci\u00f3n del car-carrier <\/a>Galaxy Leader<\/em><\/a>. El buque de la naviera japonesa NYK Lines fue secuestrado hace m\u00e1s de un a\u00f1o como uno de los primeros ataques de los rebeldes yemen\u00edes contra mercantes en el Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n Drewry advierte que el acuerdo de \u201cpaz\u201d en Gaza puede describirse como \u201cfr\u00e1gil\u201d, y que cualquier desviaci\u00f3n puede proporcionar a los hut\u00edes la justificaci\u00f3n para atacar nuevos mercantes. Seg\u00fan la consultora, desde que comenz\u00f3 el conflicto, m\u00e1s de 100 buques han sido atacados, dos se han hundido, cuatro marineros han muerto y 25 han sido tomados como rehenes.<\/p>\n\n\n\n La autoridad de la v\u00eda navegable se muestra optimista ante el alto el fuego en Gaza \u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico \u00a023 enero, 2025 La crisis del Mar Rojo produjo un desplome de los tr\u00e1ficos por el Canal de Suez de casi el 50% en el 2024, al pasar de los 26.400 buques a los … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Cosco-1.jpg\")
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