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<\/figure>\n\n\n\n\u00a0<\/strong>22 enero, 2025<\/p>\n\n\n\n El puerto de Santander vive una de las fases \u201cm\u00e1s apasionantes\u201d de su historia reciente, seg\u00fan ha explicado este mi\u00e9rcoles su presidente C\u00e9sar D\u00edaz en la presentaci\u00f3n de los resultados del a\u00f1o 2024, que se salda con un nuevo r\u00e9cord en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y la consolidaci\u00f3n del mismo por encima del list\u00f3n de los 7 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n En la presentaci\u00f3n de los datos, C\u00e9sar D\u00edaz estuvo acompa\u00f1ado por el consejero c\u00e1ntabro de Industria, Empleo, Innovaci\u00f3n y Comercio -y vicepresidente del puerto- Eduardo Arasti, y por el director de la instalaci\u00f3n, Santiago D\u00edaz. La presentaci\u00f3n se estructur\u00f3 en cuatro puntos entre los que figuran tambi\u00e9n el balance econ\u00f3mico, el plan de inversiones y la redacci\u00f3n de un nuevo Plan Estrat\u00e9gico a 2030.<\/p>\n\n\n\n De la importancia del puerto de Santander para la econom\u00eda de Cantabria dan fe las palabras del consejero Eduardo Arasti, quien se\u00f1ala que \u201clos buenos resultados del puerto inciden tambi\u00e9n en otros par\u00e1metros como las exportaciones, que este a\u00f1o han crecido un 2,4%, por encima de la media nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Una vez m\u00e1s, Eduardo Arasti<\/a> reclama la puesta en marcha de la estaci\u00f3n intermodal -con acceso al ferrocarril- del centro log\u00edstico de La Pasiega que ahora parece encarrilado y que ayudar\u00e1 a \u201capuntalar los excelentes resultados de la infraestructura portuaria\u201d. Seg\u00fan Eduardo Arasti, el complejo log\u00edstico avanza sobre el papel y sobre el terreno, pero a\u00fan dista mucho de ofrecer una fecha de entrada en vigor.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que en esos dos millones de metros cuadrados o en cualquiera de los otros tres millones de metros que se van a poner a disposici\u00f3n de la empresas, se encontrar\u00e1 espacio para el traslado definitivo de la Ciudad del Transporte de Santander<\/a> (Citrasa). Se trata de \u201cun proceso abierto, pero sin prisas\u201d seg\u00fan explicaron Arasti y D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n Nuevo r\u00e9cord de tr\u00e1fico y resultados<\/p>\n\n\n\n De la presentaci\u00f3n se extrae que el puerto de Santander ha logrado en el 2024 un tr\u00e1fico de mercanc\u00edas de 7.154.185 toneladas, un 2,4% m\u00e1s que el pasado a\u00f1o y marca un nuevo r\u00e9cord para la d\u00e1rsena c\u00e1ntabra, el segundo consecutivo. Y que en esta ocasi\u00f3n es la mercanc\u00eda general la que se alza con la mayor parte del tr\u00e1fico. \u201cEl puerto de Santander ha pasado de granelero<\/a> a especializado en la mercanc\u00eda de mayor valor a\u00f1adido\u201d, con un 51,1% del total. Los graneles s\u00f3lidos alcanzan el 46,6% y los l\u00edquidos, un 2,3%, en un tr\u00e1fico que tiene mucho margen de mejora.<\/p>\n\n\n\n En esta conversi\u00f3n hacia la mercanc\u00eda general tiene mucho que ver el movimiento de contenedores que han pasado de cero unidades a 149.789 teus en menos de dos a\u00f1os, m\u00e1s 1,3 millones de toneladas, y un 161,1% de incremento respecto al a\u00f1o anterior. El director del puerto de Santander, Santiago D\u00edaz, dijo a El Canal que \u201cson contenedores procedentes del hinterland del puerto de Santander que antes se ve\u00edan obligados a desplazarse a otros enclaves.<\/p>\n\n\n\n En el \u201ctop 11\u201d de Puertos del Estado<\/p>\n\n\n\n As\u00ed, desde la d\u00e1rsena c\u00e1ntabra parte dos l\u00edneas regulares de contenedores, una hacia el Oeste peninsular y Canarias y otra hacia el Norte: Reino Unido, Irlanda y el Continente. Con estos datos, el puerto de Santander se sit\u00faa en el und\u00e9cimo puesto del tr\u00e1fico de contenedores del sistema de Puertos del Estado. Seg\u00fan explica C\u00e9sar D\u00edaz, ahora se trabaja en asentar esas conexiones para, en un futuro cercano \u201campliar las frecuencias\u201d.<\/p>\n\n\n\n En la suma total, la mercanc\u00eda general acumula un total de 3.652.231 toneladas, lo que supone un 24% m\u00e1s que en el a\u00f1o 2023, cuando alcanz\u00f3 las 2.944.880 toneladas, con un nuevo ranquin de productos como los alimenticios y qu\u00edmicos, los materiales de construcci\u00f3n y la maquinaria.<\/p>\n\n\n\n Plan de Inversiones 2024-2028: Malia\u00f1o 1-4; 2) Raos 6; 3) Rampa Raos 7-8; 4) Silo de autom\u00f3viles; 5) Raos 9; 6) Terminal GNL; 7) Terminal Contenedores; 8) Terminal fertilizantes<\/p>\n\n\n\n Otro aspecto a destacar es el movimiento de mercanc\u00edas ro-ro<\/a> que suman 2,3 millones de toneladas y cae un 2,4% respecto al a\u00f1o anterior. En este sentido, el fluctuante mercado del autom\u00f3vil este a\u00f1o ha salido cruz y desciende un 6,9% hasta las 318.507 unidades de una veintena de marcas distintas, encabezadas por Renault. Si bien la exportaci\u00f3n se lleva el 61% de los autom\u00f3viles, \u201clos flujos est\u00e1n cambiando\u201d, seg\u00fan C\u00e9sar D\u00edaz, quien adelant\u00f3 que, en breve, otras dos o tres marcas se sumar\u00e1n al abanico de clientes. \u201cLo importante es que, en lo referido al movimiento de coches, Santander siempre est\u00e1 en la ecuaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n En los datos ofrecidos por el puerto de Santander se observa que los graneles s\u00f3lidos, con 3.336.189 toneladas, han descendido un 13% con respecto al 2023, al igual que los graneles l\u00edquidos, que se han situado en 165.765 toneladas, un 21,8% menos que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n Resultados econ\u00f3micos<\/p>\n\n\n\n Desde el punto de vista econ\u00f3mico, la Autoridad Portuaria ha cerrado el a\u00f1o 2024, y por segundo a\u00f1o consecutivo, con los mejores resultados de su historia, tanto en la cifra de negocios, que suma 26,5 millones de euros, un 5,81% m\u00e1s, como en el resultado econ\u00f3mico que, con 5,2 millones de euros, se sit\u00faa un 29,5% por encima del 2023. <\/p>\n\n\n\n En este sentido, el presidente del puerto de Santander se marca el objetivo de alcanzar una cifra de negocios de 30 millones de euros en el 2028 gracias al crecimiento en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, llegando a los 8 millones de toneladas, e incidiendo en la mercanc\u00eda general.<\/p>\n\n\n\n C\u00e9sar D\u00edaz explic\u00f3 los n\u00fameros de un puerto en crecimiento<\/p>\n\n\n\n