Pedro Garc\u00eda Navarro: \u201cQueremos potenciar OPPE como generador de valor, influencia, coordinaci\u00f3n y liderazgo\u201d<\/p>\n\n\n\n
Apenas mes y medio despu\u00e9s de su llegada a Puertos del Estado, Pedro Garc\u00eda no disimula el empuje y las ganas con las que ha llegado a la Direcci\u00f3n de Explotaci\u00f3n del Organismo P\u00fablico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Madrid. Garc\u00eda asume con naturalidad el eco medi\u00e1tico de su nombramiento, dada la relevancia y vicisitudes de una trayectoria profesional que ha sido valorada como una de sus grandes bazas para ocupar la que es una de las sillas m\u00e1s \u201ccalientes\u201d de la casa. Esta es su primera entrevista desde que se incorporara a OPPE el pasado 1 de diciembre.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 regresa al mundo de la gesti\u00f3n portuaria? \u00bfPor qu\u00e9 ahora?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por vocaci\u00f3n y porque creo que puedo aportar valor. Me hace especial ilusi\u00f3n y conf\u00edo en el equipo que actualmente trabaja en Puertos del Estado. Adem\u00e1s, esta oportunidad ha surgido en el momento y lugar id\u00f3neos dentro de mi trayectoria profesional. Me considero afortunado por tener la posibilidad de enriquecer mi experiencia. Hay muchos motivos que confluyen ahora.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, ven\u00eda de vivir a\u00f1os apasionantes en Berg\u00e9, una etapa de la que me siento muy orgulloso y en la que aprend\u00ed mucho. Sin embargo, consideraba que hab\u00eda concluido, ya que hab\u00edamos alcanzado gran parte de los objetivos planteados.<\/p>\n\n\n\n A este respecto, \u00bfqu\u00e9 valor cree que puede aportar al puesto esa experiencia en la empresa privada y su paso anterior por el mundo asociativo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sinceramente, creo que puedo aportar mucho. En los \u00faltimos diez a\u00f1os he tenido la oportunidad de conocer en profundidad pr\u00e1cticamente toda la iniciativa privada del sector. He experimentado lo que supone defender una cuenta de resultados exigente, el impacto del marco legal en las empresas y la importancia de la estabilidad jur\u00eddica para atraer inversiones, riqueza y empleo. Previamente, tuve la oportunidad de trabajar doce a\u00f1os en la Autoridad Portuaria de Huelva. Estas vivencias, junto con el privilegio de haber trabajado con grandes profesionales, han enriquecido mi perspectiva.<\/p>\n\n\n\n Hoy me siento como un profesional m\u00e1s maduro, con una visi\u00f3n integral del sector. Me encuentro en mi mejor momento, preparado para contribuir significativamente en Puertos del Estado. Mi enfoque trata de conciliar los intereses del sector privado y el p\u00fablico. De igual forma, pretendo introducir en mi equipo algunas pr\u00e1cticas internas habituales en la gesti\u00f3n privada. Adem\u00e1s, creo que puedo aportar en el \u00e1mbito de las relaciones laborales, en la mejora de los trabajadores del sector y en la gesti\u00f3n de la motivaci\u00f3n y el talento del equipo de Explotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El puesto de director de Explotaci\u00f3n en Puertos del Estado ha tenido muchos cambios en los \u00faltimos a\u00f1os. \u00bfLe preocupa este aspecto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n No me preocupa. Me gustan los retos y asumir nuevas posiciones, desde un an\u00e1lisis sereno y controlado. Concibo mi carrera profesional como un gran viaje por etapas. Lo que tenga que venir ser\u00e1 positivo.<\/p>\n\n\n\n Mi objetivo es dar estabilidad al puesto para afrontar los ambiciosos retos que requieren continuidad y una visi\u00f3n a largo plazo. Entiendo que este tipo de cargos pueden ser transitorios, pero mi intenci\u00f3n es quedarme el tiempo necesario para consolidar los avances que el equipo, el sector y los proyectos demandan.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n sus prioridades estrat\u00e9gicas y de gesti\u00f3n en esta etapa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nuestra visi\u00f3n es potenciar Puertos del Estado como generador de valor, influencia, coordinaci\u00f3n y liderazgo t\u00e9cnico en el sistema portuario, m\u00e1s all\u00e1 de su rol de control, que tambi\u00e9n es necesario por mandato legal.<\/p>\n\n\n\n Me gusta organizar la gesti\u00f3n de la direcci\u00f3n de explotaci\u00f3n en dos \u00e1mbitos:<\/p>\n\n\n\n Primero, gesti\u00f3n operativa diaria. Esto incluye expedientes de plazos concesionales, informes sobre ayudas a la navegaci\u00f3n, planes de seguridad, tr\u00e1mites relacionados con servicios portuarios, entre otros. El desaf\u00edo es ser eficientes, \u00e1giles, y menos burocr\u00e1ticos, sin perder la seguridad jur\u00eddica. Para ello, contamos con un gran equipo profesional y trabajamos en la mejora de procedimientos internos.<\/p>\n\n\n\n Segundo, proyectos estrat\u00e9gicos. M\u00e1s all\u00e1 de la gesti\u00f3n ordinaria, queremos abordar un buen conjunto de iniciativas alineadas con los objetivos del Marco Estrat\u00e9gico del sistema portuario de inter\u00e9s general y con otras cuestiones trascendentes previstas en la legislaci\u00f3n sobre explotaci\u00f3n portuaria. Aqu\u00ed nuestra aportaci\u00f3n puede ser relevante y diferencial.<\/p>\n\n\n\n Mi prop\u00f3sito es mejorar tanto la gesti\u00f3n operativa como el cumplimiento de objetivos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n quiero centrarme en el desarrollo profesional del equipo, fomentando el trabajo coordinado en cooperaci\u00f3n, la motivaci\u00f3n, el liderazgo y el sentido de pertenencia como referentes en el sector.<\/p>\n\n\n\n \u201cHoy me siento como un profesional m\u00e1s maduro, con una visi\u00f3n integral del sector. Me encuentro en mi mejor momento, preparado para contribuir significativamente en Puertos del Estado\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 proyectos considera prioritarios?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante las primeras semanas he trabajado precisamente con el presidente y el equipo de Explotaci\u00f3n para definir los proyectos clave para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Tenemos una amplia colecci\u00f3n de proyectos fundamentales basados en la legislaci\u00f3n portuaria y los indicadores del Marco Estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n Este es un gran reto que abordamos con entusiasmo y convicci\u00f3n de que generar\u00e1 beneficios significativos para el sistema portuario.<\/p>\n\n\n\n Entre los proyectos destacan iniciativas normativas, como el reglamento de explotaci\u00f3n y polic\u00eda, pliegos de servicios portuarios y concesiones, entre otros. Pero, especialmente, queremos impulsar acciones destinadas a generar valor en \u00e1reas como sostenibilidad, digitalizaci\u00f3n, servicios y seguridad. Ejemplo de ello puede ser la elaboraci\u00f3n de gu\u00edas en diferentes materias de explotaci\u00f3n portuaria: valoraci\u00f3n de terrenos, pliegos de concesiones, planes y programas de seguridad, servicios, etc.<\/p>\n\n\n\n \u201cTenemos una amplia colecci\u00f3n de proyectos fundamentales basados en la legislaci\u00f3n portuaria y los indicadores del Marco Estrat\u00e9gico\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 el reglamento de Explotaci\u00f3n Portuaria sigue pendiente de aprobaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este reglamento, que deber\u00eda haberse aprobado hace a\u00f1os seg\u00fan la legislaci\u00f3n portuaria, es muy complejo debido a la cantidad de materias que aborda y a los intereses implicados. Durante los \u00faltimos meses, Puertos del Estado ha dedicado gran esfuerzo a este tema, que es una de nuestras prioridades. Nuestro objetivo es disponer de todo lo m\u00e1s consensuado posible durante el primer semestre de 2025 y avanzar en su tramitaci\u00f3n oficial, con vistas a su aprobaci\u00f3n en 2026.<\/p>\n\n\n\n \u201cNuestro objetivo es disponer del Reglamento de Explotaci\u00f3n todo lo m\u00e1s consensuado posible durante el 1er semestre de 2025 y avanzar en su tramitaci\u00f3n oficial para su aprobaci\u00f3n en 2026\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n En cuanto a la polic\u00eda portuaria, \u00bfcree que es posible alcanzar un consenso sobre su regulaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El servicio de polic\u00eda, contemplado en la Ley de Puertos como un servicio general prestado por las autoridades portuarias, tiene una gran relevancia.<\/p>\n\n\n\n Contamos con profesionales altamente cualificados que desempe\u00f1an estas funciones en los puertos. Queremos impulsar un espacio de trabajo conjunto con todos los agentes implicados, compartido y participativo, para abordar posibles mejoras que siempre son deseables. De esta forma, se tratar\u00eda de propiciar el desarrollo de este servicio de polic\u00eda administrativa, el fomento de carreras profesionales, la redefinici\u00f3n de tareas adaptadas a las nuevas necesidades que se van generando de mayor valor a\u00f1adido, los correspondientes programas formativos, etc.<\/p>\n\n\n\n \u00bfEn qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra ahora mismo el proceso de aprobaci\u00f3n de pliegos tipo de prescripciones particulares para los distintos servicios portuarios? \u00bfCu\u00e1les est\u00e1n aprobados y cu\u00e1les est\u00e1n pendientes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gracias al trabajo de mis predecesores, al impulso del presidente y al esfuerzo del equipo de Explotaci\u00f3n, se ha logrado un gran avance en esta materia en los \u00faltimos a\u00f1os. Actualmente, casi todos los pliegos tipo de servicios portuarios est\u00e1n redactados. Esta ha sido una iniciativa muy valiosa en la que Puertos del Estado ha aportado un importante apoyo a las Autoridades Portuarias, facilit\u00e1ndoles textos tipo que agilizan tanto la elaboraci\u00f3n de los pliegos espec\u00edficos de cada puerto como la posterior emisi\u00f3n de nuestros informes.<\/p>\n\n\n\n Aunque todav\u00eda queda trabajo por hacer, la situaci\u00f3n actual es significativamente mejor que en a\u00f1os anteriores. Seguiremos trabajando para facilitar la implementaci\u00f3n de estos pliegos y garantizar la emisi\u00f3n \u00e1gil y eficaz de nuestros informes vinculantes.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo valora el actual funcionamiento del Observatorio Permanente de los Servicios Portuarios?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Considero que el Observatorio Permanente de los Servicios Portuarios fue una creaci\u00f3n muy acertada por parte del legislador, ya que ofrece una plataforma ideal para abordar temas relevantes del sector mediante el di\u00e1logo y la participaci\u00f3n de todos los agentes implicados. Desde su constituci\u00f3n, creo que ha realizado un excelente trabajo, consolid\u00e1ndose como una herramienta valiosa para el an\u00e1lisis del sector y la elaboraci\u00f3n de estudios \u00fatiles.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, opino que hemos llegado a un punto en el que es necesario reflexionar y dar un nuevo impulso al Observatorio. Tenemos la oportunidad de avanzar hacia un salto cualitativo en sus aportaciones, especialmente en \u00e1reas clave como el an\u00e1lisis de precios y la calidad de los servicios. Estoy convencido de que, trabajando juntos, podemos generar nuevos estudios y an\u00e1lisis que sean a\u00fan m\u00e1s \u00fatiles para el sector.<\/p>\n\n\n\n En lo personal, para m\u00ed es un privilegio y un motivo de orgullo haber conocido el Observatorio desde diferentes perspectivas: como miembro de una Autoridad Portuaria, como representante de una asociaci\u00f3n empresarial, desde la visi\u00f3n de una empresa privada y ahora desde OPPE. Este bagaje me brinda una visi\u00f3n integral que espero poder aportar para contribuir a su mejora y evoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo considero que en el Observatorio haya falta de transparencia por parte del sector privado, que opera, de forma natural, bajo din\u00e1micas bilaterales basadas en contraprestaciones\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00bfEs posible lograr mayor transparencia por parte de los integrantes a la hora de facilitar informaci\u00f3n detallada?<\/strong><\/p>\n\n\n\n No considero que haya una falta de transparencia. El sector privado opera, de forma natural, bajo din\u00e1micas bilaterales basadas en contraprestaciones. Por su parte, el Observatorio del Mercado de Servicios Portuarios elabora an\u00e1lisis e informes utilizando la informaci\u00f3n disponible.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, reconozco que, aunque todos los trabajos realizados son publicados, podemos mejorar en la divulgaci\u00f3n de los contenidos elaborados, haci\u00e9ndolos m\u00e1s accesibles y comprensibles para el sector. Adem\u00e1s, creo que hay un amplio margen para avanzar en el desarrollo de estudios estad\u00edsticos m\u00e1s ordenados y detallados sobre precios y calidad de los servicios. Este es un \u00e1mbito en el que estamos decididos a trabajar para lograr avances significativos.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 proyectos del \u00e1rea de servicios a la comunidad portuaria considera en estos momentos entre los m\u00e1s relevantes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Uno de los proyectos prioritarios es la mejora de los servicios prestados en frontera por distintas Administraciones P\u00fablicas, con el objetivo de agilizar el flujo de mercanc\u00edas y garantizar la seguridad en nuestras aduanas. Esto implica optimizar los procesos operativos y reforzar la colaboraci\u00f3n con otros organismos para garantizar un tr\u00e1nsito m\u00e1s eficiente y seguro.<\/p>\n\n\n\n Otro aspecto clave es el fortalecimiento de la seguridad en los puertos, tanto en el \u00e1mbito de la seguridad industrial como en el de la protecci\u00f3n frente a amenazas externas. En este sentido, Puertos del Estado tiene un papel fundamental.<\/p>\n\n\n\n Estos proyectos no solo mejoran la competitividad y eficiencia de los puertos, sino que tambi\u00e9n refuerzan su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1l es ahora mismo el principal reto en el \u00e1mbito de las ayudas a la navegaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El principal desaf\u00edo es la redacci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de un reglamento espec\u00edfico que complemente y facilite la normativa en este \u00e1mbito. Adem\u00e1s, es fundamental que Espa\u00f1a siga manteniendo un papel destacado en la IALA.<\/p>\n\n\n\n PERFIL<\/p>\n\n\n\n Pedro Garc\u00eda Navarro (Sevilla, 1976) es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada y graduado en Derecho por la UNED, adem\u00e1s de m\u00e1ster en Gesti\u00f3n y Planificaci\u00f3n Portuaria e Intermodalidad por las Universidades de C\u00e1diz, A Coru\u00f1a, Oviedo y la UPM.<\/p>\n\n\n\n Inici\u00f3 su carrera profesional como ingeniero en la Autoridad Portuaria de Huelva, donde trabaj\u00f3 entre 2.000 y 2.015 como responsable de Obras, jefe de Unidad de Proyectos, jefe de Divisi\u00f3n de Proyectos y Obras, jefe del Departamento de Planificaci\u00f3n e Infraestructuras y jefe de \u00c1rea de Infraestructuras y Dominio P\u00fablico hasta llegar a ocupar la Direcci\u00f3n General de la Autoridad Portuaria entre 2012 y 2015.<\/p>\n\n\n\n Posteriormente asumi\u00f3 la direcci\u00f3n general de la patronal de estiba ANESCO y posteriormente fue nombrado secretario general, cargo que ocup\u00f3 hasta 2020.<\/p>\n\n\n\n Dej\u00f3 la asociaci\u00f3n para ocupar la Direcci\u00f3n General de Operaciones de Berg\u00e9 entre 2020 y 2023 y luego ocupar la Direcci\u00f3n General de Negocio entre 2023 y 2024.<\/p>\n\n\n\n Desde diciembre de 2024, Pedro Garc\u00eda es director de Explotaci\u00f3n de Puertos del Estado.<\/p>\n\n\n\n \u201cNuestro sistema portuario se distingue por ofrecer servicios de calidad que aportan seguridad al sector a costes razonables<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo calificar\u00eda el actual nivel de competencia en la prestaci\u00f3n de servicios en los puertos espa\u00f1oles?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos generales, y en comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses, considero que nuestro sistema portuario se distingue por ofrecer servicios de calidad que aportan seguridad al sector a costes razonables. Por supuesto, siempre hay margen para mejorar, y tanto el sector privado como el p\u00fablico est\u00e1n trabajando en esa direcci\u00f3n. En eso no podemos desfallecer nunca.<\/p>\n\n\n\n Desde Puertos del Estado podemos seguir contribuyendo de diversas maneras, como mediante la elaboraci\u00f3n de pliegos tipo e informes, la realizaci\u00f3n de estudios o gu\u00edas de buenas pr\u00e1cticas, y reforzando el trabajo del Observatorio del Mercado de Servicios Portuarios.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo calificar\u00eda esta cuesti\u00f3n, por ejemplo, en el \u00e1mbito concreto del servicio de remolque?<\/strong><\/p>\n\n\n\n De manera similar, pienso que el servicio de remolque en Espa\u00f1a se caracteriza por su alta calidad.<\/p>\n\n\n\n Desde el sector p\u00fablico tenemos que seguir trabajando, como se hace hasta ahora, para garantizar que los puertos cuenten con unos medios materiales y humanos de primer nivel, que proporcionen la necesaria seguridad para las operaciones mar\u00edtimas y portuarias, en condiciones estables y de igualdad entre empresas prestatarias, sujetas a los correspondientes pliegos y licencias, con unas tarifas m\u00e1ximas que permitan compatibilizar la razonable rentabilidad de las empresas y su estabilidad econ\u00f3mica financiera, con la siempre necesaria mejora de la competitividad de los puertos. Adem\u00e1s, podemos facilitar que se puedan llegar a acuerdos comerciales atractivos entre prestadores y sus clientes.<\/p>\n\n\n\n \u00bfY c\u00f3mo eval\u00faa el servicio de estiba?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nuestro sistema portuario cuenta con empresas prestadoras de primer nivel, con terminales que destacan mundialmente en productividad, inversiones, sostenibilidad y eficiencia. Tambi\u00e9n disponemos de trabajadores especializados cada vez m\u00e1s formados, con menos conflictividad laboral y mayor estabilidad jur\u00eddica que en el pasado. Sin embargo, afrontamos grandes retos. La integraci\u00f3n vertical y horizontal en la cadena log\u00edstica por parte de empresas terminalistas, la digitalizaci\u00f3n, la automatizaci\u00f3n y la evoluci\u00f3n del marco regulatorio internacional marcar\u00e1n el futuro del sector. Asimismo, es fundamental adaptar las infraestructuras y equipos a nuevos requerimientos.<\/p>\n\n\n\n Es importante tener en cuenta que el servicio de manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas var\u00eda significativamente seg\u00fan el tipo de tr\u00e1fico: contenedores, veh\u00edculos o graneles. En los pr\u00f3ximos meses, ser\u00eda conveniente que todos los agentes implicados trabaj\u00e1ramos para ajustar nuestras estrategias a las especificidades de cada caso.<\/p>\n\n\n\n \u201cDUEPORT necesita ser actualizado y adaptado\u201d<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n del Proyecto SIMPLE y cu\u00e1les son los pr\u00f3ximos hitos en el camino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Proyecto SIMPLE avanza con la colaboraci\u00f3n de los distintos modos de transporte. Cualquier iniciativa que facilite el intercambio de informaci\u00f3n, reduzca tr\u00e1mites, integre la cadena log\u00edstica, impulse la digitalizaci\u00f3n y homogeneice procesos es positiva y cuenta con todo nuestro respaldo.<\/p>\n\n\n\n En este contexto, tambi\u00e9n buscamos potenciar nuestro sistema DUEPORT como ventanilla \u00fanica nacional. Este sistema necesita ser actualizado y adaptado a las exigencias de un nuevo reglamento europeo. Cuanto m\u00e1s precisa y completa sea la informaci\u00f3n que gestione, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 desarrollar herramientas avanzadas como an\u00e1lisis de inteligencia de datos, simuladores y modelos digitales.<\/p>\n\n\n\n Uno de los grandes desaf\u00edos de la direcci\u00f3n de Explotaci\u00f3n en Puertos del Estado es liderar acciones que contribuyan a la mejora continua de la digitalizaci\u00f3n y la inteligencia aplicada al sector portuario.<\/p>\n\n\n\n \u201cDe cara al VI Acuerdo Marco, ser\u00e1 crucial buscar consensos que permitan incrementar la competitividad de nuestros puertos a nivel internacional\u201d<\/p>\n\n\n\n \u00bfEn qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra el Pliego de Prescripciones particulares para el servicio de estiba?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Puertos del Estado ya ha redactado un pliego tipo para regular el servicio de manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas, finalizado recientemente. Este documento permitir\u00e1 a las Autoridades Portuarias elaborar sus pliegos espec\u00edficos de manera m\u00e1s eficiente. Creo que ha sido muy bien recibido y representa una valiosa contribuci\u00f3n de Puertos del Estado, marcando una l\u00ednea de trabajo que debemos continuar.<\/p>\n\n\n\n El servicio de estiba presenta una de las mayores complejidades t\u00e9cnicas debido a la amplia diversidad de tr\u00e1ficos y los medios necesarios en cada caso. Nuestro objetivo ahora es garantizar una emisi\u00f3n diligente de los informes requeridos por las Autoridades Portuarias, adapt\u00e1ndonos a las necesidades de cada puerto de forma oportuna, en definitiva, generando valor al sistema.<\/p>\n\n\n\n El V Acuerdo Marco de estiba concluye su vigencia a finales de 2025. \u00bfC\u00f3mo valora su ejecuci\u00f3n en estos a\u00f1os? \u00bfQu\u00e9 aspectos sugiere como \u00e1mbitos de consenso para un VI Acuerdo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El V Acuerdo Marco ha proporcionado estabilidad al sector y seguridad jur\u00eddica en los \u00faltimos a\u00f1os, lo que resulta fundamental tanto para las empresas que realizan inversiones como para los trabajadores. En este sentido, mi valoraci\u00f3n es positiva.<\/p>\n\n\n\n De cara a un VI Acuerdo, ser\u00e1 crucial buscar consensos que permitan incrementar la competitividad de nuestros puertos frente a otros a nivel internacional, compatibilizando este objetivo con la protecci\u00f3n de los derechos laborales, el mantenimiento del empleo y la mejora de su calidad. La formaci\u00f3n deber\u00eda ser tambi\u00e9n un aspecto clave. Tampoco me atrevo a dar muchas m\u00e1s sugerencias a los agentes sociales, que est\u00e1n plenamente capacitados, experimentados y legitimados para esta negociaci\u00f3n colectiva. Puertos del Estado estar\u00e1 disponible para ayudar en todo lo que sea posible.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n tiene sobre la automatizaci\u00f3n de los servicios portuarios?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La digitalizaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n est\u00e1n a\u00fan en sus primeras etapas de desarrollo, por lo que tendr\u00e1n un impacto creciente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Este cambio de paradigma requiere una transici\u00f3n ordenada, basada en la formaci\u00f3n, la redefinici\u00f3n de puestos de trabajo y la garant\u00eda de derechos sociales.<\/p>\n\n\n\n Empresas, trabajadores y sector p\u00fablico debemos colaborar para mantener nuestra competitividad internacional sin comprometer el bienestar de los empleados. Este desaf\u00edo no es exclusivo de los servicios portuarios, sino de toda la sociedad en este siglo XXI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pedro Garc\u00eda Navarro: \u201cQueremos potenciar OPPE como generador de valor, influencia, coordinaci\u00f3n y liderazgo\u201d Apenas mes y medio despu\u00e9s de su llegada a Puertos del Estado, Pedro Garc\u00eda no disimula el empuje y las ganas con las que ha llegado a la Direcci\u00f3n de Explotaci\u00f3n del Organismo P\u00fablico. Madrid. Garc\u00eda asume con naturalidad el eco medi\u00e1tico … <\/p>\n