{"id":8325,"date":"2025-01-20T11:47:39","date_gmt":"2025-01-20T11:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8325"},"modified":"2025-01-20T11:47:39","modified_gmt":"2025-01-20T11:47:39","slug":"los-puertos-andaluces-se-conjuran-frente-a-la-competencia-de-africa-y-el-norte-de-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/01\/20\/los-puertos-andaluces-se-conjuran-frente-a-la-competencia-de-africa-y-el-norte-de-europa\/","title":{"rendered":"Los puertos andaluces se conjuran frente a la competencia de \u00c1frica y el norte de Europa"},"content":{"rendered":"\n

Las siete autoridades portuarias se esfuerzan para alinear sus estrategias frente a los gigantes europeos y el temor a Marruecos<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Irene Li\u00f1\u00e1n<\/strong> Madrid<\/p>\n\n\n\n

17 de enero de 2025<\/p>\n\n\n\n

Los recintos portuarios andaluces de inter\u00e9s general han reivindicado su lugar en la batalla con sus hom\u00f3logos en el norte de Europa y el norte de \u00c1frica. Si bien las siete autoridades portuarias andaluzas han reconocido especiales divergencias en el pasado<\/a>, la amenaza de los gigantes europeos y el temor a la p\u00e9rdida de competitividad frente a las infraestructuras de Marruecos les ha llevado a hacer frente com\u00fan y a establecer lo que el presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, ha denominado \u201ccompetencia colaborativa\u201d: cada puerto puede aportar bondades diferentes y complementarias a las que pueden aportar los dem\u00e1s. \u201cLos puertos andaluces somos ejemplo de esto\u201d, ha dicho Carmona. \u201cMuch\u00edsimas empresas energ\u00e9ticas, de transporte y log\u00edsticas est\u00e1n poniendo los ojos en estos polos de creaci\u00f3n y por ah\u00ed tenemos que seguir trabajando\u201d. Con ello, pretenden dise\u00f1ar y coordinar una estrategia com\u00fan para aunar esfuerzos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos puertos andaluces hemos pasado de competir ferozmente unos con otros a trabajar cooperando\u201d
Carlos Rubio<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de M\u00e1laga<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos puertos andaluces hemos pasado de competir ferozmente unos con otros a seguir compitiendo, pero de una manera en la que trabajamos coordinadamente y cooperando\u201d, ha respaldado el presidente de la Autoridad Portuaria de M\u00e1laga, Carlos Rubio. Ha ejemplificado su tesis con los proyectos de conexiones ferroviarias conjuntos que han proyectado las autoridades portuarias de Algeciras, Huelva, C\u00e1diz, M\u00e1laga y Sevilla a lo largo de la historia<\/a>, por ejemplo, en el caso de la gesti\u00f3n y explotaci\u00f3n de la terminal de transporte de C\u00f3rdoba Mercanc\u00edas. \u201cSiempre tenemos que intentar favorecer que, log\u00edsticamente, Andaluc\u00eda sea un hub de primer nivel dentro de Europa, y creo que lo conseguiremos\u201d, ha afirmado durante un desayuno informativo organizado por Europa Press sobre Andaluc\u00eda y su econom\u00eda con sus puertos como referencia.<\/p>\n\n\n\n

Precisamente, la competencia de los recintos del norte de Europa es la principal fuente de preocupaci\u00f3n<\/a> para puertos como el de C\u00e1diz, cuya presidenta, Te\u00f3fila Mart\u00ednez, ha afirmado que, junto con los del norte de Marruecos, suponen un factor a tener en cuenta. \u201cDesde Europa, se ha hecho todo lo posible para que el puerto de C\u00e1diz no estuviera bien conectado\u201d, ha aseverado. \u201cLo que interesaba era que el 80% de la mercanc\u00eda mar\u00edtima tras el cierre del canal de Suez fuese por los puertos del norte de Europa, y no por C\u00e1diz, que hubiera sido lo m\u00e1s l\u00f3gico\u201d. Seg\u00fan ha desgranado el consejero de Presidencia, Interior, Di\u00e1logo Social y Simplificaci\u00f3n Administrativa de la Junta de Andaluc\u00eda, Antonio Sanz, la regi\u00f3n andaluza bati\u00f3 el a\u00f1o pasado un \u201cr\u00e9cord hist\u00f3rico\u201d en materia de comercio exterior y de inversi\u00f3n extranjera, duplicando en cinco a\u00f1os la inyecci\u00f3n de capital de fuera de Espa\u00f1a en esta comunidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde Europa se ha hecho lo posible para que el puerto de C\u00e1diz no estuviera bien conectado\u201d
Te\u00f3fila Mart\u00ednez<\/strong>\u00a0Presidenta de la Autoridad Portuaria de C\u00e1diz<\/p>\n\n\n\n

Pese a todo, Te\u00f3fila Mart\u00ednez (puerto de C\u00e1diz) llama a no bajar la guardia y a \u201cmoverse para tener mucha m\u00e1s inversi\u00f3n\u201d, ya que, sostiene, \u201cno se trata de distribuir lo que ya tenemos, sino de buscar nuevas mercanc\u00edas\u201d. El puerto de C\u00e1diz tiene pendiente poner en valor una terminal de contenedores de 400.000 metros cuadrados<\/a> con una profundidad de muelle de 16,5 metros que estar\u00e1 conectada con la red ferroviaria por doble v\u00eda electrificada. \u201cNo queremos compararnos ni competir con nadie, pero no vamos a dejar de trabajar\u201d, ha asegurado la presidenta de la autoridad portuaria gaditana. El president del puerto de Sevilla se ha manifestado en la misma l\u00ednea, destacando el tal\u00f3n de Aquiles del sistema portuario actual: la intermodalidad ferroviaria. En el caso de Sevilla, actualmente cuenta con una frecuencia de 1.000 trenes al a\u00f1o, seg\u00fan ha destacado Rafael Carmona, as\u00ed como con conexiones ferroviarias desde todas las terminales portuarias<\/a>. \u201cY ya estamos trabajando con el resto de puertos en lanzar una autopista ferroviaria que lleve a Madrid y a otros centros log\u00edsticos potentes del pa\u00eds porque eso nos har\u00e1 m\u00e1s fuertes\u201d, ha recordado Carmona.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSufrimos ya efectos adversos de la desigualdad y luego pasan cosas que no voy a recordar\u201d
Antonio Sanz<\/strong>\u00a0Consejero de Presidencia, Interior, Di\u00e1logo Social y Simplificaci\u00f3n Adminsitrativa de la Junta de Andaluc\u00eda<\/p>\n\n\n\n

Tanto Algeciras como Sevilla son dos de los m\u00e1s interesados en seguir sumando con el resto de instalaciones andaluzas para generar la suficiente capacidad econ\u00f3mica y mover la mayor cantidad de mercanc\u00edas posibles. S\u00f3lo as\u00ed, ha insistido Te\u00f3fila Mart\u00ednez, \u201cconseguiremos aportar lo que desde otras administraciones se est\u00e1 tratando de romper: que Andaluc\u00eda sea ese equilibrio territorial que Espa\u00f1a necesita\u201d, ha aseverado sin ir m\u00e1s all\u00e1. Uno de los proyectos m\u00e1s destacados del puerto de C\u00e1diz consiste en la instalaci\u00f3n en suelo portuario de una plataforma de e\u00f3lica marina<\/a> que duplicar\u00e1 la aportaci\u00f3n del puerto a la econom\u00eda de C\u00e1diz, seg\u00fan los c\u00e1lculos de Mart\u00ednez. \u201cTodo esto nos colocar\u00e1 en una posici\u00f3n fundamental para generar actividad log\u00edstica que a\u00f1adir al esquema andaluz\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La Junta de Andaluc\u00eda ha destinado 15 millones de euros a ese objetivo de ligar a\u00fan m\u00e1s el nombre de Andaluc\u00eda con la potencia log\u00edstica y de integrar los puertos en la estrategia global de impulso econ\u00f3mico del Gobierno auton\u00f3mico \u201cpara desarrollarlos como creadores de econom\u00eda\u201d, seg\u00fan ha destacado el consejero Antonio Sanz durante el acto. Desde la Junta tambi\u00e9n coinciden en la necesidad de posicionar los siete puertos andaluces como un hub estrat\u00e9gico para Europa, tanto como infraestructuras de entrada y salida de mercanc\u00edas como puntal de las nuevas energ\u00edas. \u201cEstamos sufriendo ya los efectos adversos de la desigualdad para competir, porque lo que se les exige a los puertos europeos<\/a> no se les exige a los de terceros lugares, y luego pasan cosas que no voy a recordar\u201d, ha deslizado Sanz, en referencia a los cuestionados derechos de emisi\u00f3n (ETS)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMotril dispone de posibilidades de crecimiento y tiene una posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica fenomenal\u201d
Jos\u00e9 Garc\u00eda Fuentes<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Motril<\/p>\n\n\n\n

La geopol\u00edtica tambi\u00e9n ha tenido un marcado espacio en el encuentro, en tanto que la actividad de puertos como el de M\u00e1laga o el de Motril (Granada) est\u00e1 condicionada por factores externos. En el caso de la infraestructura malague\u00f1a, elementos como el estallido de la guerra de Ucrania tuvo un impacto directo en los embarques desde el pa\u00eds atacado, con una reducci\u00f3n sustancial en los mismos. \u201cCosas as\u00ed han provocado que hayamos tenido un a\u00f1o francamente bueno, habiendo crecido el 77% en tr\u00e1fico, lo que es la mayor tasa de todo el sistema portuario\u201d, ha recordado Carlos Rubio. En el caso de Motril<\/a>, su presidente, Jos\u00e9 Garc\u00eda Fuentes, destaca que su naturaleza exenta, es decir, independiente de la fisonom\u00eda de la ciudad, \u201cle da muchas posibilidades de crecimiento, ya que adem\u00e1s est\u00e1 ubicado en una posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica fenomenal\u201d. Motril tiene programados 157 millones de euros en inversi\u00f3n para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodo lo que no sea terminar la red TEN-T ser\u00e1 un error; es fundamental tener una visi\u00f3n de Estado\u201d
Gerardo Landaluce<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras<\/p>\n\n\n\n

La geopol\u00edtica tambi\u00e9n juega a favor de un puerto como el de Algeciras, que se beneficia directamente del \u2018nearshoring\u2019<\/a>, el acercamiento de la cadena log\u00edstica mundial desde China hacia Occidente, como ha destacado el presidente de la autoridad portuaria, Gerardo Landaluce. \u201cEs fundamental seguir siendo competitivos\u201d, ha advertido. Sin embargo, ha tirado de las orejas a la administraci\u00f3n central por lo que considera un \u201cplanteamiento localista totalmente desfasado\u201d. De esta forma, ha hecho referencia a la necesidad de seguir apostando por la hiperconectividad desde las instalaciones portuarias para garantizar que la competitividad de los puertos andaluces quede efectivamente asegurada frente a la potente red del norte de Europa. \u201cTodo lo que no sea terminar de construir la red TEN-T ser\u00e1 un error. Es una necesidad tener una visi\u00f3n de Estado desde Madrid, pero tambi\u00e9n desde Bruselas\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeremos l\u00edderes mundiales en exportaci\u00f3n de yeso cuando acabe la ampliaci\u00f3n de Pechina\u201d
Rosario Soto<\/strong>\u00a0Presidenta de la Autoridad Portuaria de Almer\u00eda<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almer\u00eda, Rosario Soto, ha recordado que su Plan de Empresa 2025-2028 aprobado recientemente, y que ya cuenta con el visto bueno de Puertos del Estado, contiene una inversi\u00f3n comprometida de 100 millones de euros en tres a\u00f1os<\/a> que ir\u00e1n destinados especialmente a la infraestructura portuaria que permitan \u201campliar tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas\u201d, explica. Entre las mejoras en dichas infraestructuras entra la ampliaci\u00f3n del muelle de Pechina, que, una vez concluida, permitir\u00e1 al puerto de Almer\u00eda \u201ccolocarse como l\u00edder en exportaci\u00f3n de yeso en el mundo\u201d, ha se\u00f1alado Soto. De los 100 millones totales, el puerto cuenta con financiaci\u00f3n de 35 millones de euros de fondos europeos para el presente a\u00f1o, lo que da, seg\u00fan su presidenta, una situaci\u00f3n privilegiada al puerto en cuanto a capacidad financiera, as\u00ed como \u201cpara captar atracci\u00f3n inversora y posicionarnos internacionalmente en una situaci\u00f3n mucho m\u00e1s favorable que la actual\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi no vamos r\u00e1pido con la transici\u00f3n energ\u00e9tica, que es un proyecto de pa\u00eds, no seremos pioneros\u201d
Alberto Santana<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Huelva, su presidente, Alberto Santana, ha destacado la inversi\u00f3n comprometida de 75 millones de euros y de 280 millones en los siguientes como parte del plan de empresa de la autoridad portuaria. Huelva vive un momento que Santana valora como \u201cmagn\u00edfico\u201d en t\u00e9rminos de suelo para grandes proyectos de transici\u00f3n energ\u00e9tica, el eje que la instituci\u00f3n que preside quiere explotar al m\u00e1ximo de aqu\u00ed a 2028 en torno al hidr\u00f3geno y metanol verdes<\/a>, con los que Huelva espera ser referente en Europa. Asimismo, ha invitado a no bajar la guardia, tampoco en materia energ\u00e9tica. \u201cLos PERTE\u2019s a\u00fan no han llegado y si no vamos r\u00e1pido, esto, que es un proyecto de pa\u00eds, no nos permitir\u00e1 ser pioneros si no lo agarramos bien\u201d, ha advertido. \u201cQueremos ser independientes de Rusia en materia energ\u00e9tica, pero tenemos que hacer las cosas m\u00e1s r\u00e1pido y de manera m\u00e1s \u00e1gil en materia pol\u00edtica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNecesitamos apoyo de todos para que la modernizaci\u00f3n llegue a alguna parte\u201d
Rafael Carmona<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla<\/p>\n\n\n\n

LOS PUERTOS ANDALUCES RECUERDAN LA NECESIDAD DE MODERNIZAR LA LEY DE PUERTOS
<\/strong>Algunas de las autoridades portuarias, y el propio consejero andaluz de Presidencia, tambi\u00e9n han tenido palabras para la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante<\/a>, que contin\u00faa su tramitaci\u00f3n en el seno del Gobierno. La modificaci\u00f3n aprobada en julio del a\u00f1o pasado por el Consejo de Ministros<\/a> incluye la mejora de la tramitaci\u00f3n de diferentes expedientes de las autoridades portuarias, como son los de proyectos de obras, revisi\u00f3n de acuerdos, contratos y cumplimiento de tr\u00e1mites medioambientales, establecimiento de servidumbres en el entorno de las instalaciones de iluminaci\u00f3n de costas y se\u00f1alizaci\u00f3n mar\u00edtima, entre otros. Se trata de medidas que las autoridades portuarias llevaban tiempo reclamando para garantizar que los planes de inversi\u00f3n se adec\u00faen a los instrumentos de gesti\u00f3n existentes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGestionar un puerto es tal aburrimiento\u2026 Necesitamos una Ley de Puertos que no tenga 30 a\u00f1os<\/a>\u201c, ha valorado la presidenta de la Autoridad Portuaria de C\u00e1diz, Te\u00f3fila Mart\u00ednez. Con este diagn\u00f3stico ha coincidido el presidente del puerto de Sevilla, Rafael Carmona, que califica como bueno el sistema portuario, pero con capacidad de sustanciales mejoras para sacar el m\u00e1ximo r\u00e9dito al m\u00fasculo de los puertos y conseguir ingresos. \u201cNecesitamos apoyo de todos para que esa modernizaci\u00f3n llegue a alguna parte, y que, por ejemplo, Algeciras tenga ferrocarril\u201d. Antonio Sanz, de la Junta de Andaluc\u00eda, tambi\u00e9n apoya esta visi\u00f3n y reclama respaldo: \u201cNos hacen falta mejoras en la legislaci\u00f3n y una armonizaci\u00f3n en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). Pero por ahora, nada de nada\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las siete autoridades portuarias se esfuerzan para alinear sus estrategias frente a los gigantes europeos y el temor a Marruecos Irene Li\u00f1\u00e1n Madrid 17 de enero de 2025 Los recintos portuarios andaluces de inter\u00e9s general han reivindicado su lugar en la batalla con sus hom\u00f3logos en el norte de Europa y el norte de \u00c1frica. Si … <\/p>\n

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