17 enero, 2025<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n El puerto de Algeciras ha estado en el foco medi\u00e1tico por el cambio de escala de Maersk en favor de Tanger-Med para la ruta India-EE UU.<\/strong> Aunque la naviera<\/a> danesa desminti\u00f3 en un comunicado la vinculaci\u00f3n del Emissions Trading System (ETS) en la reconfiguraci\u00f3n del servicio, el r\u00e9gimen de derechos de emisi\u00f3n vuelve a salir a la palestra en su primer a\u00f1o de vigencia. Ahora, el presidente del puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce, reitera la urgencia de revisar la normativa.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed lo transmiti\u00f3 este jueves durante la presentaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos en el ejercicio 2025. La Uni\u00f3n Europea no cerraba la puerta a revisar los efectos del ETS en los puertos europeos.<\/p>\n\n\n\n En este sentido, el puerto de Algeciras expresa que la UE prev\u00e9 revisar el impacto del ETS a finales del 2025, fecha que el presidente de la d\u00e1rsena andaluza reclama que \u201chay que adelantar\u201d, as\u00ed como la revisi\u00f3n de la metodolog\u00eda que se utiliza para calcular el r\u00e9gimen de derechos de emisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sobre el anuncio de Maersk de derivar la escala de uno de sus servicios a Tanger Med, Landaluce explic\u00f3 que supone una p\u00e9rdida de conectividad para el potencial exportador de Andaluc\u00eda a EE UU en productos como el aceite de oliva<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, record\u00f3 que otras navieras, como CMA CGM van a reforzar su servicio America\/MENA con EE UU, convirtiendo Algeciras en el \u00faltimo puerto europeo a la exportaci\u00f3n destino New York<\/strong>, as\u00ed como el primero a la importaci\u00f3n, en este caso desde Miami.<\/p>\n\n\n\n Necesidad de una regulaci\u00f3n global<\/p>\n\n\n\n El puerto de Algeciras ha liderado en los \u00faltimos a\u00f1os una batalla contra la manera en que se aplica el ETS, y ha reclamado \u201clas mismas reglas de juego para todos los puertos\u201d. \u201cAl ETS habr\u00e1 que sumar nuevos impuestos medioambientales en los que trabaja la UE, como el ETS, aplicable a los combustibles mar\u00edtimos, y el FuelEU<\/a>, que afecta a la concentraci\u00f3n de carbono de estos combustibles, y que restan competitividad a los puertos europeos\u201d, subraya el puerto de Algeciras.<\/p>\n\n\n\n Gerardo Landaluce tambi\u00e9n insisti\u00f3, sum\u00e1ndose a las declaraciones del ministro de Transportes frente a la International Maritime Organization (IMO), en una \u201cregulaci\u00f3n global\u201d. En paralelo, y como ya avanzamos en El Canal, Algeciras seguir\u00e1 trabajando con Puertos del Estado y el resto de puertos espa\u00f1oles en el pr\u00f3ximo Observatorio del ETS<\/a>, ahora en licitaci\u00f3n por parte del organismo espa\u00f1ol: \u201cVa tarde, pero vamos\u201d, incidi\u00f3 Landaluce.<\/p>\n\n\n\n El presidente record\u00f3 que el puerto de Algeciras es uno de los 7 hubs elegidos por la nueva Gemini Cooperation (Maersk y Hapag-Lloyd)<\/a>. Para ello, los ratios de puntualidad del recinto han estado bajo la lupa, con el objetivo de monitorizar la fiabilidad de los servicios portuarios tanto a la llegada como a la salida del buque, buscando reducir al m\u00e1ximo los tiempos de escala. Gemini echa a andar este 1 de febrero, incluyendo al puerto de Algeciras en un total de 8 servicios, asegurando m\u00e1s de 40.000 movimientos semanales.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Algesires-2.jpeg\")
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