{"id":828,"date":"2022-05-10T09:22:33","date_gmt":"2022-05-10T09:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=828"},"modified":"2022-05-10T09:22:33","modified_gmt":"2022-05-10T09:22:33","slug":"el-pla-de-transicio-energetica-del-port-de-barcelona-busca-eliminar-les-emissions-portuaries-proporcionant-connexio-electrica-als-vaixells-atracats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/05\/10\/el-pla-de-transicio-energetica-del-port-de-barcelona-busca-eliminar-les-emissions-portuaries-proporcionant-connexio-electrica-als-vaixells-atracats\/","title":{"rendered":"El Pla de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica del Port de Barcelona busca eliminar les emissions portu\u00e0ries proporcionant connexi\u00f3 el\u00e8ctrica als vaixells atracats"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica crida al conjunt de la societat a descarbonitzar la seva activitat i el Port de Barcelona s\u2019erigeix com a agent actiu i necessari en la transici\u00f3 energ\u00e8tica. En la lluita contra l\u2019escalfament global, ha adquirit el comprom\u00eds de reduir considerablement la seva petjada de carboni i ja ha aconseguit desacoblar el seu creixement econ\u00f2mic de les emissions: representa el 2% del PIB catal\u00e0, mentre produeix nom\u00e9s el 0,7% dels gasos d\u2019efecte hivernacle (GEH) de Catalunya.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recolzat en el IV Pla Estrat\u00e8gic 2021- 2025, i alineat amb el Pacte Verd Europeu, el Port de Barcelona es marca l\u2019objectiu de disminuir el 50% les seves emissions de GEI de cara al 2030 i aconseguir la neutralitat en carboni abans del 2050. Per avan\u00e7ar en aquest ambici\u00f3s pla, ha creat una estrat\u00e8gia transversal, que es basa en tres grans vectors: la mobilitat sostenible, l\u2019economia circular i la transici\u00f3 energ\u00e8tica. En aquest \u00faltim, a m\u00e9s del desenvolupament i avituallament de combustibles alternatius, s\u2019hi inclou el projecte Nexigen, la principal actuaci\u00f3 de la descarbonitzaci\u00f3 de la seva activitat. El Port de Barcelona destinar\u00e0 110 milions d\u2019euros al desenvolupament de la infraestructura necess\u00e0ria per subministrar electricitat des dels seus molls i reduir aix\u00ed les emissions que els vaixells produeixen durant les seves escales, millorant notablement la qualitat de l\u2019aire dels voltants del recinte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molls electrificats l\u2019any 2030<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019objectiu de Nexigen \u00e9s tenir completament electrificats el 2030 tots els punts d\u2019atracada dels creuers, el moll Prat (BEST), les terminals de ferris a la d\u00e0rsena de Sant Bertran i el moll de Costa, per ampliar aquest desenvolupament a partir d\u2019aquest any als altres molls del port. El Port de Barcelona estima que aquestes actuacions contribuiran a eliminar 66.000 tones anuals de di\u00f2xid de carboni (CO2) i 1.264 tones d\u2019\u00f2xids de nitrogen (NOx), el 38% de les emissions anuals que produeixen els vaixells durant la seva estada al port i el 25% de les produ\u00efdes incloent l\u2019amarrament i maniobres. Aquesta descarbonitzaci\u00f3 suposa el 22% de les emissions anuals conseq\u00fc\u00e8ncia de l\u2019activitat portu\u00e0ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dotar als vaixells d\u2019electricitat provinent de fonts renovables \u00e9s una tasca altament complexa i que requereix d\u2019un pla detallat en diferents fases, que es desenvoluparan en paral\u00b7lel. Dels 110 milions d\u2019euros pressupostats, 90 milions es destinaran a la instal\u00b7laci\u00f3 de sistemes onshore power supply (OPS) per connectar els vaixells a la xarxa el\u00e8ctrica general una vegada es trobin atracats. Els 20 milions d\u2019euros addicionals s\u00f3n necessaris per desplegar la xarxa que inclou la Subestaci\u00f3 Port, la connexi\u00f3 en alta tensi\u00f3 a la Subestaci\u00f3 Ronda Litoral de Red El\u00e9ctrica i el desplegament de la xarxa de mitja tensi\u00f3 per tot el recinte portuari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Full de ruta d\u2019electrificaci\u00f3<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/electrificacion2-min.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-829\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/electrificacion2-min.webp 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/electrificacion2-min-300x200.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/electrificacion2-min-768x511.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Accions a curt termini (2020-2024)<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Licitaci\u00f3 i implementaci\u00f3 dels projectes pilot a la terminal de contenidors BEST i ferris<\/li><li>Sol\u00b7licitud d\u2019acc\u00e9s i connexi\u00f3 a la Subestaci\u00f3 Ronda Litoral de Red El\u00e9ctrica Espa\u00f1ola<\/li><li>Desenvolupament de projectes t\u00e8cnics d\u2019implantaci\u00f3 de la xarxa futura<\/li><li>Licitaci\u00f3 del projecte i obra de la Subestaci\u00f3 Port<\/li><li>Primeres connexions OPS en contenidors i ferris<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PreviousNext<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En primer lloc, es realitzaran dos projectes pilot diferenciats en una de les terminals de ferris (Terminal Ferry Barcelona) i portacontenidors (BEST Hutchison Ports). Actualment en proc\u00e9s d\u2019adjudicaci\u00f3, el Port de Barcelona preveu iniciar la instal\u00b7laci\u00f3 d\u2019OPS a la terminal BEST a finals d\u2019enguany, el que permetr\u00e0 en 12 mesos (desembre del 2023) realitzar la primera connexi\u00f3 d\u2019un portacontenidors a la xarxa el\u00e8ctrica. Quant al projecte pilot a la Terminal Ferry Barcelona, que iniciar\u00e0 la seva adjudicaci\u00f3 pr\u00f2ximament, es preveu la primera connexi\u00f3 d\u2019una embarcaci\u00f3 durant el primer semestre del 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paral\u00b7lelament, el Port de Barcelona tramitar\u00e0 la petici\u00f3 d\u2019acc\u00e9s i connexi\u00f3 a la Subestaci\u00f3 Ronda Litoral de Red El\u00e9ctrica, una infraestructura clau en el projecte, de 220kV i situada molt a prop del moll Pr\u00edncep d\u2019Espanya. Aquesta connexi\u00f3 permetr\u00e0 el desplegament d\u2019una xarxa de mitja tensi\u00f3 que distribuir\u00e0 energia el\u00e8ctrica amb certificaci\u00f3 d\u2019origen renovable als diferents molls. En total, es tendiran 240 quil\u00f2metres de cable i es desenvoluparan 20,5 quil\u00f2metres de canalitzacions fins a les terminals, algunes de les quals requeriran de cables submarins. Aquesta xarxa ser\u00e0 sensoritzada, intel\u00b7ligent i flexible, per la qual cosa podr\u00e0 adaptar la pot\u00e8ncia disponible a la demanda de cada vaixell i incorporar en un futur noves tecnologies.<\/p>\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dami\u00e0 Calvet<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">President del Port de Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNexigen permetr\u00e0 al Port de Barcelona liderar la descarbonitzaci\u00f3 de l\u2019activitat portu\u00e0ria\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El projecte Nexigen \u00e9s el primer en tot l\u2019Estat que planifica una electrificaci\u00f3 integral de molls amb subestaci\u00f3 pr\u00f2pia, i d\u2019aquesta manera aspira a convertir-se en un referent a nivell europeu. \u201cAmb Nexigen, ens preparem per al futur\u201d, manifesta el president Dami\u00e0 Calvet, \u201cpermetr\u00e0 al Port de Barcelona estar en la primera divisi\u00f3 de la descarbonitzaci\u00f3 de l\u2019activitat portu\u00e0ria, mar\u00edtima i log\u00edstica\u201d. L\u2019Energy Transition Manager, Ana Ar\u00e9valo, ressalta que el pla d\u2019electrificaci\u00f3 de molls \u201cest\u00e0 en la base del nostre Pla Estrat\u00e8gic, i volem accelerar la seva implementaci\u00f3 per a aconseguir els objectius que ens hem marcat\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LOG\u00cdSTICA \u00b7 Las inscripciones para la quinta edici\u00f3n de las Jornadas TIC y de Ciberseguridad siguen abiertas hasta el 15 de mayo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica crida al conjunt de la societat a descarbonitzar la seva activitat i el Port de Barcelona s\u2019erigeix com a agent actiu i necessari en la transici\u00f3 energ\u00e8tica. En la lluita contra l\u2019escalfament global, ha adquirit el comprom\u00eds de reduir considerablement la seva petjada de carboni i ja ha aconseguit desacoblar el seu creixement &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/05\/10\/el-pla-de-transicio-energetica-del-port-de-barcelona-busca-eliminar-les-emissions-portuaries-proporcionant-connexio-electrica-als-vaixells-atracats\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl Pla de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica del Port de Barcelona busca eliminar les emissions portu\u00e0ries proporcionant connexi\u00f3 el\u00e8ctrica als vaixells atracats\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=828"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":830,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions\/830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}