El Ministerio de Transportes apuesta por la nueva terminal de contenedores<\/p>\n\n\n\n
El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00a0<\/strong>8 enero, 2025<\/p>\n\n\n\n La coordinaci\u00f3n entre el Ministerio de Transportes y las instituciones murcianas ha dado inicio al a\u00f1o con una reuni\u00f3n mantenida entre el secretario de Estado de Transportes, Jos\u00e9 Antonio Santano; el consejero de Fomento e Infraestructuras del Gobierno auton\u00f3mico, Jorge Garc\u00eda Montoro; y la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo. En ella se ha realizado un repaso al estado de las inversiones en infraestructuras en la Regi\u00f3n, sobre todo en lo referido al ferrocarril, pero tambi\u00e9n en la conectividad del puerto de Cartagena<\/a> y su posible ampliaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Antonio Santano se\u00f1al\u00f3 que desde el Ministerio de Transportes se apuesta por la terminal de Barlomar<\/a>, una ampliaci\u00f3n de la d\u00e1rsena de Escombreras, para generar un aumento relevante de tr\u00e1fico de contenedores.<\/p>\n\n\n\n Ampliaci\u00f3n del puerto de Cartagena<\/p>\n\n\n\n Esta ampliaci\u00f3n ha sido objeto de pol\u00e9micas, desde su presentaci\u00f3n en el a\u00f1o 2021, para la construcci\u00f3n de una nueva terminal polivalente, una nueva infraestructura de 58 hect\u00e1reas de superficie ganadas al mar, con una nueva l\u00ednea de atraque de 1.420 metros de longitud, que estar\u00eda dotada con dos nuevos muelles con un calado de 34 metros de profundidad y conexi\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n Barlomar se presupuest\u00f3 con una inversi\u00f3n de 822 millones de euros para crear tres zonas diferenciadas: una de atraque para buques offshore; un \u00e1rea destinada a graneles; y la tercera, una terminal de contenedores<\/a> automatizada y ecoeficiente con m\u00e1s de 51 hect\u00e1reas que podr\u00eda acoger los buques m\u00e1s grandes del mundo y multiplicar por diez la capacidad actual del muelle de Santa Luc\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Acuerdo por el ferrocarril<\/p>\n\n\n\n Las tres administraciones se han puesto de acuerdo en lo referido a la ampliaci\u00f3n del Ferrocarril de V\u00eda Estrecha (FEVE) Cartagena-Los Nietos a Cabo de Palos y los municipios ribere\u00f1os del Mar Menor, con el compromiso de redactar un protocolo de inter\u00e9s general con un horizonte de gesti\u00f3n final para la Regi\u00f3n de Murcia y que sirva para el an\u00e1lisis conjunto de la viabilidad y las alternativas posibles.<\/p>\n\n\n\n El consejero de Fomento reivindic\u00f3 la necesidad de mejorar la conexi\u00f3n ferroviaria de Cartagena con Murcia y Madrid, tanto para pasajeros como mercanc\u00edas, de forma que el ferrocarril se convierta en un modo de transporte atractivo y competitivo para la ciudad portuaria y el resto de la Regi\u00f3n de Murcia.<\/p>\n\n\n\n En este sentido, Santano dijo que en la conexi\u00f3n Murcia-Cartagena se han dado todos los pasos necesarios para acelerar las obras, que constan de varios proyectos, todos ya en marcha, con una inversi\u00f3n superior a los 600 millones de euros. En lo que respecta a la l\u00ednea Cartagena-Murcia-Chinchilla (Albacete), podr\u00eda estar funcional este mismo a\u00f1o, porque el proyecto de electrificaci\u00f3n se encuentra dentro de la planificaci\u00f3n europea establecida para poder recuperar la l\u00ednea, y que el bypass de Beniel, ya tiene adjudicado el contrato de redacci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n\n\n\n El puerto de Cartagena se dotar\u00e1 de una v\u00eda de acceso desdoblada hasta la d\u00e1rsena de Escombreras<\/p>\n\n\n\n Conexi\u00f3n portuaria<\/p>\n\n\n\n Desde el Gobierno regional se considera imprescindible que un polo industrial portuario tan fundamental como el de Cartagena, cuente con unos servicios ferroviarios adecuados lo antes posible, tanto en servicios como en maquinaria y Montoro hizo hincapi\u00e9 en la importancia de construir la variante de mercanc\u00edas que conecte la d\u00e1rsena de Escombreras con el puerto de Cartagena y la ZAL de Los Camachos<\/a>. <\/p>\n\n\n\n