{"id":8229,"date":"2025-01-08T11:21:20","date_gmt":"2025-01-08T11:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8229"},"modified":"2025-01-08T11:21:20","modified_gmt":"2025-01-08T11:21:20","slug":"las-aportaciones-para-los-nuevos-accesos-al-puerto-de-barcelona-se-ejecutaran-en-8-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/01\/08\/las-aportaciones-para-los-nuevos-accesos-al-puerto-de-barcelona-se-ejecutaran-en-8-anos\/","title":{"rendered":"Las aportaciones para los nuevos accesos al Puerto de Barcelona se ejecutar\u00e1n en 8 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Barna-1024x577.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-8230\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Barna-1024x577.gif 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Barna-300x169.gif 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Barna-768x433.gif 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">log\u00edstica \u00b7 Publicado el convenio para la financiaci\u00f3n de los accesos sur viario y ferroviario firmado por Transportes, Adif, OPPE y APB<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las aportaciones ser\u00e1n ejecutadas entre los a\u00f1os 2025 y 2032.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>08 enero 2025<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El nuevo convenio para la financiaci\u00f3n de los accesos ferroviario y viario al Puerto de Barcelona contempla unas aportaciones de inversi\u00f3n por parte de cada entidad implicada que ser\u00e1n ejecutadas a lo largo de 8 ejercicios, en concreto entre los a\u00f1os 2025 y 2032.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">madrid.&nbsp;El Bolet\u00edn Oficial del Estado public\u00f3 el viernes la resoluci\u00f3n del 18 de diciembre que contiene el nuevo convenio para el establecimiento de la financiaci\u00f3n y realizaci\u00f3n de actividades materiales para el desarrollo de los nuevos accesos sur viario y ferroviario al Puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El convenio, largamente anunciado por el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, ten\u00eda fijada su fecha p\u00fablica de firma para el pasado mes de noviembre, pero las consecuencias de la DANA impidieron la celebraci\u00f3n del acto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>730,16<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">millones de euros. De acuerdo con el convenio, el total de la inversi\u00f3n a aportar para los nuevos accesos sur viario y ferroviario al Puerto de Barcelona asciende a 730,16 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, el 26 de noviembre se procedi\u00f3 a la firma oficial del convenio, que re\u00fane al Ministerio de Transportes, a Adif, a Puertos del Estado y a la Autoridad Portuaria de Barcelona para ejecutar las aportaciones financieras necesarias en aras a ejecutar los referidos accesos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El documento se centra \u00edntegramente en la asignaci\u00f3n de las aportaciones y en los plazos de ejecuci\u00f3n de las mismas, no entrando en ning\u00fan momento a valorar los plazos de ejecuci\u00f3n f\u00edsica de las infraestructuras previstas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hablamos de un aportaci\u00f3n financiera total prevista de 730,16 millones de euros, para un proyecto que va a movilizar IVA incluido un total de 816,16 millones euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La aportaci\u00f3n total del Ministerio de Transportes ascender\u00e1 a 263,83 millones de euros, de los cuales 92,5 millones corresponder\u00e1n al Proyecto n\u00famero 1 y 171,27 millones al Proyecto n\u00famero 2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el proyecto n\u00famero 1 el Ministerio iniciar\u00e1 sus aportaciones en 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el n\u00famero 2 iniciar\u00e1 sus aportaciones en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La aportaci\u00f3n de Adif ser\u00e1 integramente para el proyecto n\u00famero 2. Se iniciar\u00e1n las aportaciones en 2025 y se prolongar\u00e1n hasta 2032 para alcanzar los 266,33 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a la Autoridad Portuaria de Barcelona, deber\u00e1 aportar 200 millones de euros, comenzando la aportaci\u00f3n en 2028. Se efectuar\u00e1 a Adif en cinco pagos durante el plazo en que se desarrollen los trabajos, cada uno de ellos equivalente a un 20% de la contribuci\u00f3n total, especific\u00e1ndose que \u201cdichas aportaciones se har\u00e1n efectivas en el momento en que Adif certifique que los trabajos asociados al Proyecto 2 presentan un grado de avance equivalente al porcentaje acumulado de aportaci\u00f3n que corresponda efectuar a la APB en cada momento\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria es el instrumento que aplica a toda la financiaci\u00f3n pactada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es muy importante subrayar que la conexi\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias administradas por Adif y la APB deber\u00e1 quedar regulada a futuro en un nuevo convenio a celebrar conjuntamente con OPPE. En dicho nuevo convenio de conexi\u00f3n se establecer\u00e1n las obligaciones y derechos de las partes para la conexi\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias con el resto de la RFIG. Para ello, ser\u00e1 preciso delimitar la titularidad de las infraestructuras cuya administraci\u00f3n asumir\u00e1n la APB y Adif estableciendo el punto de conexi\u00f3n f\u00edsica del acceso ferroviario al puerto, transfiriendo los activos que pasar\u00e1n a formar parte de la zona de servicio del puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta 17 a\u00f1os de vigencia para el convenio<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vigencia, validez y eficacia del convenio alcanzado por el Ministerio de Transportes, Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Barcelona para los accesos sur viario y ferroviario se mantendr\u00e1 hasta que sea ejecutado y finalizado \u00edntegramente el proyecto, no pudiendo en todo caso superar los diez a\u00f1os de vigencia, pero no porque esto presuponga ligaz\u00f3n alguna con los plazos de ejecuci\u00f3n, sino porque diez a\u00f1os es el plazo de vigencia m\u00e1xima que para este tipo de convenios establece la disposici\u00f3n adicional 138 de la Ley 11\/2020 relativa a los convenios cuyo objeto sea la ejecuci\u00f3n de infraestructuras de transporte terrestre, a\u00e9reo y mar\u00edtimo. Es m\u00e1s, la ley recoge la posibilidad de que esta vigencia de diez a\u00f1os pueda ser prorrogada por acuerdo entre las partes por un per\u00edodo de hasta siete a\u00f1os adicionales, es decir, 17 a\u00f1os en total.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed son los dos proyectos a desarrollar<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las actuaciones a desarrollar para la ejecuci\u00f3n de los nuevos accesos sur ferroviario y viario al Puerto de Barcelona se ejecutar\u00e1n conforme a la siguiente estructura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Proyecto constructivo n\u00famero 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+Incluye la actuaci\u00f3n de desarrollo del Eje viario desde su inicio, en el punto kilom\u00e9trico 0+000 de los ejes A2 calzada derecha y A2 calzada izquierda, a unos 1.000 metros al noroeste del enlace de Cornell\u00e1, hasta el punto kilom\u00e9trico 0+510.00 del eje principal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+El valor estimado del contrato para la ejecuci\u00f3n de este proyecto ser\u00e1n 72,32 millones de euros para una inversi\u00f3n final de 92,55 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+Este proyecto ser\u00e1 financiado \u00edntegramente por la Direcci\u00f3n General de Carreteras del Ministerio de Transportes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Proyecto constructivo n\u00famero 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+Actuaci\u00f3n 2.1. Desarrollo del Eje viario desde el punto kilom\u00e9trico 0+510.00 del eje principal, hasta el final (punto kilom\u00e9trico 5+143.209).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+Actuaci\u00f3n 2.2. Nuevo enlace con la Zona Franca y el Pol\u00edgono Pratenc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+Actuaci\u00f3n 2.3. Eje ferroviario en su totalidad, desde el punto kilom\u00e9trico 0+000 hasta el 2+125.200 excluyendo la electrificaci\u00f3n y las instalaciones de control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n del anillo ferroviario con inicio en el punto kilom\u00e9trico 2+040.000. En el alcance de este proyecto se incluye el ramal de conexi\u00f3n con la instalaci\u00f3n ferroviaria de Can Tunis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+Este proyecto ser\u00e1 cofinanciado por el Ministerio, Adif y la APB y asciende a 723,61 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>log\u00edstica \u00b7 Publicado el convenio para la financiaci\u00f3n de los accesos sur viario y ferroviario firmado por Transportes, Adif, OPPE y APB Las aportaciones ser\u00e1n ejecutadas entre los a\u00f1os 2025 y 2032. 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