{"id":8094,"date":"2024-12-13T12:30:46","date_gmt":"2024-12-13T12:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8094"},"modified":"2024-12-13T12:30:46","modified_gmt":"2024-12-13T12:30:46","slug":"balearia-afirma-disponer-de-los-permisos-necesarios-para-el-ferry-electrico-tarifa-tanger-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/12\/13\/balearia-afirma-disponer-de-los-permisos-necesarios-para-el-ferry-electrico-tarifa-tanger-ville\/","title":{"rendered":"Bale\u00e0ria afirma disponer de los permisos necesarios para el ferry el\u00e9ctrico Tarifa-T\u00e1nger Ville"},"content":{"rendered":"\n

Su presidente, Adolfo Utor, califica de \u00ablento\u00bb el despliegue de las ayudas a los armadores que prometi\u00f3 el ministerio de Transportes<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El presidente de Bale\u00e0ria, Adolfo Utor, durante la presentaci\u00f3n oficial del ferry ‘Margarita Salas’ en el puerto de Barcelona | O.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

12 de diciembre de 2024<\/p>\n\n\n\n

La naviera Bale\u00e0ria se ha reafirmado en el proyecto que plante\u00f3 para operar la l\u00ednea entre Tarifa y T\u00e1nger Ville (Marruecos), cuya licitaci\u00f3n gan\u00f3 recientemente<\/a>. Su presidente, Adolfo Utor, ha salido al paso de las dudas que sembr\u00f3 en contra de dicho plan<\/a> una de las competidoras en el concurso, FRS Iberia-Maroc (DFDS), al cuestionar que Bale\u00e0ria dispusiera de la autorizaci\u00f3n pertinente para desplegar en el puerto marroqu\u00ed la infraestructura de carga que necesitar\u00e1n los ferries que emplear\u00e1 en la ruta. \u201cYa tenemos ese permiso, y adem\u00e1s lo tenemos desde el principio\u201d, ha se\u00f1alado el dirigente del armador con sede en D\u00e9nia (Alicante) durante la presentaci\u00f3n de uno de sus \u00faltimos buques, el \u2018Margarita Salas\u2019. \u201cHemos dise\u00f1ado cargas de bater\u00edas tanto en el puerto de T\u00e1nger, con la empresa Leolia, como en Tarifa, con Endesa, para los dos ferries que usaremos. Eso es un hecho\u201d, ha explicado Utor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro modelo para la l\u00ednea Algeciras-T\u00e1nger es t\u00e9cnicamente perfecto\u201d
Adolfo Utor<\/strong>\u00a0Presidente de Bale\u00e0ria<\/p>\n\n\n\n

Bale\u00e0ria se impuso a la filial de DFDS y a una tercera empresa, Sercomisa, en un concurso que la Autoridad Portuaria de Algeciras lanz\u00f3 para generar una \u201cl\u00ednea verde\u201d entre Tarifa y el recinto marroqu\u00ed, dentro de su plan para descarbonizar los tr\u00e1ficos del Estrecho de Gibraltar. Hasta entonces, era FRS quien ven\u00eda operando la ruta, que Algeciras habilita mediante la concesi\u00f3n del atraque correspondiente en el puerto de Tarifa. La naviera de Utor habr\u00eda presentado una oferta econ\u00f3micamente m\u00e1s atractiva que sus dos competidoras, basada en la operativa de dos ferries a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y el correspondiente despliegue de infraestructura. Tras la adjudicaci\u00f3n, DFDS amag\u00f3 con recurrir el concurso<\/a>, aunque primero quer\u00eda esperar a que Bale\u00e0ria presentara la documentaci\u00f3n de su propuesta ante la autoridad portuaria algecire\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Cuestionado por esta publicaci\u00f3n, Adolfo Utor ha argumentado que \u201cel que pierde siempre tiene una justificaci\u00f3n para perder\u201d, antes de a\u00f1adir que \u201ctienen todo el derecho a cuestionar nuestro modelo, pero nuestro modelo, desde nuestro punto de vista, es t\u00e9cnicamente perfecto. El tiempo lo dir\u00e1\u201d. Asimismo, el presidente de Bale\u00e0ria ha se\u00f1alado que el contrato para la construcci\u00f3n de los dos ferries est\u00e1 \u201ca punto\u201d de firmarse, y se ha mostrado confiado en que \u201cen dos a\u00f1os, los dos buques estar\u00e1n trabajando. No tengo ninguna duda\u201d. Tambi\u00e9n ha puesto en cuesti\u00f3n que un hipot\u00e9tico recurso de DFDS llegara a prosperar: \u201cNo estamos nerviosos\u201d, ha a\u00f1adido al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Bale\u00e0ria prev\u00e9 incorporar un tercer buque de la generaci\u00f3n del \u2018Margarita Salas\u2019<\/p>\n\n\n\n

Durante la presentaci\u00f3n del \u2018Margarita Salas\u2019 en el puerto de Barcelona, Adolfo Utor ha reivindicado la vocaci\u00f3n de \u201coperador local\u201d de Bale\u00e0ria, elemento que tambi\u00e9n puso en valor en el marco del concurso por la l\u00ednea de Tarifa. \u201cCuando hay problemas y nos necesita quien sea, saben que yo estoy al otro lado del tel\u00e9fono. En situaciones de necesidad, tener una empresa local capaz de responder ante necesidades log\u00edsticas, no es lo mismo que tener que llamar a Ginebra o a Copenhague\u201d, ha manifestado el presidente de la compa\u00f1\u00eda mar\u00edtima. Su discurso se enmarcaba en la relaci\u00f3n que ha establecido Bale\u00e0ria con el puerto de Barcelona, donde ha se\u00f1alado que la naviera ha sido la responsable del 80% del Gas Natural Licuado (GNL) que se suministra mediante bunkering este a\u00f1o. Asimismo, el dirigente del grupo armador tambi\u00e9n ha avanzado que prev\u00e9 incorporar a su flota un tercer buque tipo fast-ferry de propulsi\u00f3n dual, es decir, de la misma generaci\u00f3n que el \u2018Margarita Salas\u2019 (botado en diciembre de 2023<\/a>) y su hasta ahora \u00fanico gemelo, el \u2018Eleanor Roosevelt\u2019.<\/p>\n\n\n\n

LA LLEGADA DE LAS AYUDAS AL TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO ES \u201cLENTA\u201d<\/strong>
El presidente de Bale\u00e0ria, Adolfo Utor, ha calificado de \u201clento\u201d el proceso para dotar a los armadores espa\u00f1oles de las ayudas que les prometi\u00f3 el ministerio de Transportes<\/a> en aras de descarbonizarse y renovar sus flotas. Utor ha trasladado que hay \u201cpocas novedades\u201d sobre el devenir de las subvenciones. \u201cSon lentos, y desgraciadamente los pa\u00edses con los que competimos son r\u00e1pidos\u201d, ha lamentado. Un argumento com\u00fan del sector naviero espa\u00f1ol para reclamar esas l\u00edneas de apoyo<\/a> es el trato que, a su juicio, reciben sus hom\u00f3logos en pa\u00edses vecinos como Francia o Italia, que compiten en mercados similares. As\u00ed, no obstante, el propietario de Bale\u00e0ria ha \u201cconfiado\u201d en que \u201cen alg\u00fan momento tendremos esas l\u00edneas para poder crecer\u201d, junto con los avales para construir nuevos buques, un fondo de cr\u00e9ditos que el ministerio de \u00d3scar Puente cuantific\u00f3 en su momento en 1.000 millones de euros. \u201cPero de momento resistimos, todos nuestros buques los construimos contra nuestro propio patrimonio\u201d, ha manifestado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Su presidente, Adolfo Utor, califica de \u00ablento\u00bb el despliegue de las ayudas a los armadores que prometi\u00f3 el ministerio de Transportes El presidente de Bale\u00e0ria, Adolfo Utor, durante la presentaci\u00f3n oficial del ferry ‘Margarita Salas’ en el puerto de Barcelona | O.M. \u00d2scar Mateu Barcelona 12 de diciembre de 2024 La naviera Bale\u00e0ria se ha reafirmado en … <\/p>\n

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