La infraestructura entrar\u00e1 en funcionamiento a principios del 2027<\/p>\n\n\n\n
El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00a0<\/strong>9 diciembre, 2024<\/p>\n\n\n\n La segunda fase de la construcci\u00f3n del silo de autom\u00f3viles del puerto de Santander<\/strong>, una ampliaci\u00f3n del ya existente, ya ha comenzado para sumar 5.050 nuevas plazas en su puesta en servicio, planificada para principios del 2027. Tras una inversi\u00f3n de 43,5 millones de euros, la instalaci\u00f3n podr\u00e1 albergar un total de 11.850 plazas.<\/p>\n\n\n\n El silo de coches cuenta con una superficie de 70.000 m2 <\/sup>por planta. La primera y segunda planta, la primera fase, est\u00e1 ya finalizada y puede albergar 6.800 veh\u00edculos. Tras la licitaci\u00f3n del pasado mes de agosto<\/a>, la segunda fase est\u00e1 ya en ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Por su programaci\u00f3n de puesta en marcha por fases, contempla levantar dos plantas m\u00e1s, de tal manera que se pueda poner en servicio a medida que avance la obra y disponer, paulatinamente, de mayor capacidad de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n Santander ocupa desde hace a\u00f1os un lugar de privilegio en los r\u00e1nquines de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC<\/a>) gracias a las facilidades que ofrece a navieras y fabricantes.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed, la terminal del puerto de Santander<\/a> cuenta con una oferta global con 1 km de l\u00ednea de atraque dividido, en tres muelles con tres rampas roro de alta capacidad y una cuarta en proyecto, m\u00e1s de 600.000 m2 <\/sup>dedicados al tr\u00e1nsito y almacenaje de autom\u00f3viles; dos instalaciones de centros de pre-entrega (PDI); una terminal ferroviaria especializada con 4 v\u00edas; alta calidad en las condiciones de manipulaci\u00f3n y almacenamiento: sistemas de vigilancia y control medioambiental; y certificaci\u00f3n ANFAC para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n Intervenci\u00f3n de la presidenta de Cantabria, Mar\u00eda Jos\u00e9 S\u00e1enz de Buruaga<\/p>\n\n\n\n Gracias a estas facilidades son ocho las compa\u00f1\u00edas navieras especializadas que operan en el puerto de Santander y lo conectan con 30 mercados de los cinco continentes. Estas navieras: CLdN, MOL, Neptune Lines, H\u00f6egh Autoliners, UECC, VW Konzernlogistik, Wallenius & Wilhelmsen y K Line, han permitido mover m\u00e1s de 9 millones de veh\u00edculos<\/a> a trav\u00e9s de la rada c\u00e1ntabra desde el primer movimiento de importaci\u00f3n de autom\u00f3viles nuevos, en el a\u00f1o 1986.<\/p>\n\n\n\n Arranque de las obras<\/p>\n\n\n\n Al inicio de las obras de la segunda fase del silo han asistido la presidenta de Cantabria, Mar\u00eda Jos\u00e9 S\u00e1enz de Buruaga; la delegada del Gobierno, Eugenia G\u00f3mez de Diego; el director de planificaci\u00f3n y desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana; el consejero de Industria, Empleo, Innovaci\u00f3n y Comercio, Eduardo Arasti y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenaci\u00f3n del territorio y Medio Ambiente, Roberto Media.<\/p>\n\n\n\n Todos ellos han sido recibidos por el anfitri\u00f3n, el presidente de la Autoridad Portuaria, C\u00e9sar D\u00edaz, quien se\u00f1ala que esta infraestructura es \u201cla consolidaci\u00f3n de un tr\u00e1fico que es estrat\u00e9gico para el puerto y que genera a la comunidad un alto valor a\u00f1adido\u201d.<\/p>\n\n\n\n C\u00e9sar D\u00edaz dijo que el nuevo silo consolida un tr\u00e1fico estrat\u00e9gico para el puerto<\/p>\n\n\n\n C\u00e9sar D\u00edaz ha se\u00f1alado tambi\u00e9n que \u201cesta actuaci\u00f3n nos permitir\u00e1 seguir distingui\u00e9ndonos como referente del tr\u00e1fico de veh\u00edculos en la fachada atl\u00e1ntica espa\u00f1ola\u201d y como \u201ccentro log\u00edstico clave, no solo para Cantabria, sino tambi\u00e9n para toda Espa\u00f1a y Europa\u201d. <\/p>\n\n\n\n Por fases<\/p>\n\n\n\n Por el lado constructivo, la ampliaci\u00f3n del silo evita impactos ambientales durante su construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n, y su emplazamiento entre el muelle y el ferrocarril mejorar\u00e1 sensiblemente la gesti\u00f3n de los flujos de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n La obra es singular en cuanto a su tipolog\u00eda y proceso constructivo, destacando la elecci\u00f3n de elementos prefabricados ligeros y reutilizables para compatibilizar la explotaci\u00f3n simult\u00e1nea de la terminal, reducir el coste de la cimentaci\u00f3n, acortar los plazos de ejecuci\u00f3n, reducir los riesgos laborales durante las obras y reciclar los materiales una vez agotada su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n Diaz hace hincapi\u00e9 en que \u201clas obras de ampliaci\u00f3n del silo se ejecutar\u00e1n por fases, de tal manera que se mantengan en uso la mayor\u00eda de las plazas actuales y se vayan incorporando las nuevas, a medida que avance la construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n