{"id":8070,"date":"2024-12-10T12:05:51","date_gmt":"2024-12-10T12:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8070"},"modified":"2024-12-10T12:05:51","modified_gmt":"2024-12-10T12:05:51","slug":"gnv-recibe-el-primero-de-sus-cuatro-nuevos-buques-ro-pax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/12\/10\/gnv-recibe-el-primero-de-sus-cuatro-nuevos-buques-ro-pax\/","title":{"rendered":"GNV recibe el primero de sus cuatro nuevos buques ro-pax"},"content":{"rendered":"\n

 El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>9 diciembre, 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n

GNV, la compa\u00f1\u00eda de ferris del Grupo MSC, anunci\u00f3 la llegada a Italia del GNV Polaris<\/em>, el primero de los cuatro buques ro-pax<\/strong> de nueva construcci\u00f3n que materializar\u00e1n el plan de renovaci\u00f3n de la flota de la naviera<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El buque zarp\u00f3 el 30 de octubre desde los astilleros Guangzhou Shipyard International (GSI) en China<\/strong>. El GNV Polaris<\/em> recal\u00f3 en el puerto de N\u00e1poles tras navegar m\u00e1s de 14.000 millas y cruzar dos oc\u00e9anos, incluyendo una escala t\u00e9cnica en Las Palmas de Gran Canaria la semana anterior. Est\u00e1 previsto que el buque entre en servicio en la ruta G\u00e9nova-Palermo a partir del 7 de enero del 2025.<\/p>\n\n\n\n

El GNV Polaris<\/em> tiene un tonelaje bruto de 46.000 toneladas, una eslora de 218 metros, una manga de 29,60 y puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 25 nudos. Dispone de 239 camarotes y una capacidad de carga de 1.500 pasajeros y 3.100 metros lineales.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que el resto de naves que GNV<\/a> tiene en construcci\u00f3n, este nuevo buque est\u00e1 equipado con instalaciones para el sistema de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica en fr\u00edo, que reduce significativamente las emisiones y mejora la calidad del aire, al tiempo que disminuye el ruido a nivel local.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, cuenta con sistemas de depuraci\u00f3n de gases de escape (EGCS) y reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva (SCR) para cumplir los requisitos de la normativa Tier III de la OMI (Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional).<\/p>\n\n\n\n

Avanza la construcci\u00f3n de ferris alimentados con GNL<\/p>\n\n\n\n

Junto a la llegada a N\u00e1poles del GNV Polaris<\/em>, en los \u00faltimos d\u00edas GNV celebr\u00f3 los actos de varado t\u00e9cnico y puesta de quilla de los otros dos buques que tiene en construcci\u00f3n y que incorporar\u00e1 a su flota de cara al 2026.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la naviera, ser\u00e1n los dos primeros ferris de GNV<\/a> con alimentaci\u00f3n dual de GNL, el combustible considerado como el m\u00e1s limpio disponible a gran escala, capaz de reducir las emisiones de CO\u2082 en un 50 % en comparaci\u00f3n con las actuales unidades operativas de la flota.<\/p>\n\n\n\n

Avanza la construcci\u00f3n de los buques GNV Virgo y GNV Aurora, que ser\u00e1n los primeros de la compa\u00f1\u00eda propulsados con GNL<\/p>\n\n\n\n

Ambos actos se han celebrado en los astilleros GSI en China. En particular, el varado t\u00e9cnico fue para el GNV Virgo<\/em>, la tercera de las cuatro nuevas unidades ro-pax<\/strong> del plan de renovaci\u00f3n de GNV.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el 2 de diciembre se realiz\u00f3 la tradicional puesta de quilla del GNV Aurora<\/em>, acto en el que se revelaba su nombre oficial, inspirado en la aurora polar, el fen\u00f3meno luminoso que sorprende con sus colores e ilumina el cielo. Esta nave se suma as\u00ed a los otros tres nuevos ferris de la compa\u00f1\u00eda, con nombres inspirados en las constelaciones (GNV Polaris, GNV Ori\u00f3n y GNV Virgo).<\/p>\n\n\n\n

Estos eventos tradicionales del mundo mar\u00edtimo contaron con la participaci\u00f3n de una delegaci\u00f3n de Grupo MSC y representantes de los astilleros GSI y del RINA.<\/p>\n\n\n\n

Matteo Catani, CEO de GNV,<\/strong> afirm\u00f3 que: \u201cCon la colocaci\u00f3n de la quilla del GNV Aurora, comienza la construcci\u00f3n del cuarto de los nuevos buques que se integrar\u00e1n en nuestra flota en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Al igual que GNV Virgo, estar\u00e1 propulsado por GNL, el combustible f\u00f3sil m\u00e1s limpio disponible actualmente a gran escala, que permitir\u00e1 reducir las emisiones de CO\u2082 un 50% en comparaci\u00f3n con los buques de la flota actual\u201d, a lo que a\u00f1adi\u00f3: \u201cLa incorporaci\u00f3n de dos nuevos buques a la flota, que se materializar\u00e1 en el 2026, marca otro hito en nuestro proceso de crecimiento corporativo y en la transici\u00f3n energ\u00e9tica de GNV\u201d.<\/p>\n\n\n\n

GNV Aurora y GNV Virgo<\/p>\n\n\n\n

GNV Aurora<\/em> y GNV Virgo<\/em>, que ser\u00e1n entregados al armador en el 2026, tendr\u00e1n un tonelaje bruto cercano a las 52.300 toneladas, una longitud de 218 metros, un ancho de 29,60 metros y podr\u00e1n alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 25 nudos. Contar\u00e1n con m\u00e1s de 420 cabinas y tendr\u00e1n una capacidad de carga de 1.785 pasajeros y 2.780 metros lineales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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