COSCO Shipping Ports Spain<\/strong><\/a>Crisis del Mar Rojo<\/strong><\/a>CSP Spain<\/strong><\/a>Empresas<\/strong><\/a>tr\u00e1ficos portuarios<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n Las terminales espa\u00f1olas gestionadas por COSCO Shipping Ports Spain han cerrado los diez primeros meses del a\u00f1o con un tr\u00e1fico total de 3.059.600 TEUs, lo que supone un crecimiento del 17,7% respecto al mismo per\u00edodo de 2023.<\/strong><\/p>\n\n\n\n VALENCIA. Las instalaciones de la compa\u00f1\u00eda, que incluyen dos terminales mar\u00edtimas en los puertos de Valencia y Bilbao, as\u00ed como dos terminales ferroviarias en Zaragoza y Madrid, logran este buen resultado gracias a un m\u00e1s que notable mes de octubre, donde sus flujos de carga han crecido por encima del 27%.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan las fuentes consultadas por Diario del Puerto, una de las razones de estas buenas cifras es el conflicto del Mar Rojo y el consecuente desv\u00edo de las rutas mar\u00edtimas principales por el Cabo de Buena Esperanza, lo que ha convertido a los grandes hubs espa\u00f1oles en importantes puertas de entrada de las importaciones asi\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n 27,4%<\/strong><\/p>\n\n\n\n de crecimiento. Las terminales espa\u00f1olas de COSCO Shipping Ports experimentaron un crecimiento del 27,4% en el mes de cotubre, con 341.800 TEUs gestionados.<\/p>\n\n\n\n A esto hay que sumar la buena acogida que han tenido los servicios puestos en marcha por el operador hace unos meses, as\u00ed como la apuesta de grandes navieras por escalar en las instalaciones del grupo chino.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, octubre siempre ha sido un mes especialmente positivo por la cercan\u00eda de la campa\u00f1a de Navidad.<\/p>\n\n\n\n Esto ha provocado, seg\u00fan estas mismas fuentes, que el n\u00famero de escalas en las terminales mar\u00edtimas del grupo haya experimentado en este mes un importante incremento.<\/p>\n\n\n\n De hecho, esa reorganizaci\u00f3n de rutas a nivel internacional como consecuencia del conflicto que vive la zona del Mar Rojo s\u00ed est\u00e1 incidiendo en un descenso de los movimientos de carga en otras terminales de COSCO Shipping Ports.<\/p>\n\n\n\n Pireo y Suez<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por un lado, Pireus Container Terminal cerr\u00f3 el per\u00edodo entre enero y octubre con un descenso del 9%, al gestionar 3.498.600 TEUs, frente a los 3.844.800 TEUs del mismo per\u00edodo del pasado a\u00f1o. Concretamente, en el mes de octubre experiment\u00f3 una bajada de casi tres puntos, con 391.400 TEUs.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, Suez Canal Container Terminal experiment\u00f3 en los diez primeros meses del a\u00f1o un descenso de medio punto, con 3.281.700 TEUs. La ca\u00edda experimentada en octubre fue mayor, en concreto de seis puntos y medio, con 336.200 TEUs.<\/p>\n\n\n\n La crisis del Mar Rojo, la cercan\u00eda de la campa\u00f1a de Navidad y la buena acogida de los \u00faltimos servicios puestos en marcha por la compa\u00f1\u00eda confluyen para impulsar los tr\u00e1ficos del operador en Espa\u00f1a<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n En total, la zona Overseas del operador portuario chino -que engloba sus terminales fuera de China y que incluye instalaciones en Europa, Estados Unidos (Seattle), \u00c1frica (Egipto), Oriente Medio (Abu Dhabi) y Asia (Corea del Sur y Singapur)- cerr\u00f3 el per\u00edodo enero-octubre con cifras positivas.<\/p>\n\n\n\n En el mes de octubre gestion\u00f3 3.064.200 TEUs, un 8,3% m\u00e1s, mientras que desde el mes de enero ha acumulado un total de 28.392.400 TEUs, lo que supone un crecimiento de cuatro puntos y medio.<\/p>\n\n\n\n A nivel global, el conjunto de las terminales de COSCO Shipping Ports crecieron un 6,5% hasta octubre, con 87.130.700 TEUs.<\/p>\n\n\n\n Chancay: desembarco en Per\u00fa<\/p>\n\n\n\n El Puerto de Chancay (Per\u00fa) ya ha comenzado su andadura. Esta infraestructura es la primera inversi\u00f3n de COSCO Shipping en un puerto verde e inteligente en Sudam\u00e9rica y que la naviera quiere convertir en un puerto hub en esta regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Ubicado en la parte central de la costa peruana, aproximadamente a 78 kil\u00f3metros al norte de Lima, el Puerto de Chancay cuenta con una longitud de 1.500 metros y cuatro muelles (dos para contenedores y dos multiprop\u00f3sito), y puede operar los buques portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n\n\n\n Dise\u00f1ado para manejar una capacidad anual de 1 mill\u00f3n de TEUs, 6 millones de toneladas de carga a granel y 160.000 veh\u00edculos, el puerto dispone de patios de almacenamiento, almacenes y \u00e1reas log\u00edsticas multiprop\u00f3sito. Un t\u00fanel de 1,8 kil\u00f3metros conecta el puerto con la Carretera Panamericana, facilitando el transporte terrestre hacia el interior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n El Puerto de Chancay ha integrado equipos inteligentes de carga y descarga, incluyendo camiones portacontenedores completamente el\u00e9ctricos, que contribuyen a una reducci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico de m\u00e1s del 25%. Tras una fase de operaciones de prueba, se planea establecer un centro regional de distribuci\u00f3n log\u00edstica en la Terminal Cosco Shipping Chancay Per\u00fa. Con el lanzamiento de dos rutas directas de transporte mar\u00edtimo de contenedores entre el Puerto de Shangh\u00e1i y el Puerto de Chancay, el tiempo de tr\u00e1nsito de carga entre Per\u00fa y China se reducir\u00e1 a solo 23 d\u00edas. Adem\u00e1s, la introducci\u00f3n de un servicio ro-ro facilitar\u00e1 el desarrollo de un importante centro de distribuci\u00f3n de automoci\u00f3n en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n La Fase I del Proyecto del Puerto de Chancay est\u00e1 preparada para generar m\u00e1s de 8.000 empleos directos. Adem\u00e1s, la oficina del proyecto portuario ha puesto en marcha centros de rescate de vida silvestre, asumiendo de manera proactiva la rehabilitaci\u00f3n de ping\u00fcinos, focas y especies de aves, as\u00ed como de mejorar la salud ecol\u00f3gica de humedales, costas y h\u00e1bitats naturales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entre enero y octubre, las terminales portuarias del operador han experimentado un importante aumento en las escalas gestionadas. 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