{"id":7989,"date":"2024-11-21T12:49:47","date_gmt":"2024-11-21T12:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7989"},"modified":"2024-11-21T12:49:47","modified_gmt":"2024-11-21T12:49:47","slug":"balearia-dfds-frs-trasmapi-y-la-autoridad-portuaria-de-algeciras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/11\/21\/balearia-dfds-frs-trasmapi-y-la-autoridad-portuaria-de-algeciras\/","title":{"rendered":"Bale\u00e0ria, DFDS-FRS, Trasmapi, y la Autoridad Portuaria de Algeciras."},"content":{"rendered":"\n
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DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 21\/11\/2024\u00a0
Colonizadores contra espa\u00f1oles.

Guerra abierta a tres bandas.

El concurso por la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea Tarifa a Tanger Ville en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os se ha puesto al rojo vivo. Nunca antes se hab\u00edan cruzado tan serias acusaciones por un concurso naviero. Aunque la realidad es que en este momento la apuesta es elevad\u00edsima.<\/strong>

Nos encontramos con unos navieros daneses,\u00a0DFDS<\/strong>, que han comprado una una empresa alemana, FRS, en la cual el 70% del Ebiita es la l\u00ednea Tarifa T\u00e1nger Ville.

Perderla al a\u00f1o de\u00a0haber comprado la compa\u00f1\u00eda<\/strong>\u00a0significa haber hecho una inversi\u00f3n muy mala.

Es comprensible que el eje DFDS y FRS, haya reaccionado tan duramente a una comunicaci\u00f3n interna de Bale\u00e1ria en la que se\u00a0autoproclamaba vencedora<\/strong>. Eso desemboc\u00f3 en una nota de prensa de los daneses y en una r\u00e9plica de los valencianos.
\u00a0
Bale\u00e0ria,\u00a0se ha presentado varias veces antes<\/strong>\u00a0al concurso de esta l\u00ednea y lo ha perdido siempre, ahora le ten\u00eda ganas.

Ha presentado un proyecto novedoso con barcos el\u00e9ctricos algo que ha sorprendido a propios y extra\u00f1os y al Puerto de Algeciras. Si se quer\u00eda sostenibilidad hay se tiene.\u00a0Los primeros barcos totalmente el\u00e9ctricos\u00a0<\/strong>para una traves\u00eda de casi 20 millas, que necesitan 10 MW de energ\u00eda. Que suministran dos bater\u00edas de 5 MW cada una, y unos generadores diesel para el caso de emergencia.

En tierra estos barcos necesitan un suministro r\u00e1pido de energ\u00eda el\u00e9ctrica que al parecer Bale\u00e0ria ya\u00a0hab\u00eda contratado<\/strong>\u00a0el secreto con Veolia y Endesa.

DFDS y Sercomisa<\/strong>,\u00a0Transmapi<\/strong>, la otra empresa que se ha presentado van barcos con motores diesel pero consumiendo biocombustibles much\u00edsimo m\u00e1s caros para cumplir con la huella de carbono.

Seg\u00fan fuentes del sector eso les hace que tengan menos margen a la hora de prometer tr\u00e1ficos. Ah\u00ed es\u00a0donde Bale\u00e0ria ha pegado duro<\/strong>\u00a0y ha prometido unos 70 millones de pasajeros en 15 a\u00f1os cuando Sercomisa ha prometido 49M, y FRS 45 M.

Estos n\u00fameros\u00a0han indignado<\/strong>\u00a0a los otros postores que hablan de alza temeraria.\u00a0\u00a0DFDS, por su parte, ha presentado el d\u00eda 19 de noviembre una serie de alegaciones por su extensi\u00f3n se muestran en\u00a0noticia aparte.<\/a>

Aqu\u00ed abajo pueden ver\u00a0documentaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de los planes de negocio, y la disputada regla 19 sobre los tr\u00e1ficos m\u00ednimos, que unos y otros invocan para invalidar el concurso.

Utor hab\u00eda lanzado una carta en la que sostiene que es el claro ganador del concurso de la l\u00ednea,Tarifa T\u00e1nger, y que su proyecto es totalmente l\u00edcito, limpio y que responde al cumplimiento de las condiciones y requisitos incluidos en el pliego del concurso.

Se trata de una ruta que Bale\u00e0ria explotar\u00eda durante 15 a\u00f1os y que ha sido calificada por Utor como \u00abuna buena noticia para la innovaci\u00f3n y el medioambiente\u00bb puesto que la oferta presentada por la naviera es la \u00abm\u00e1s sostenible y tecnol\u00f3gicamente\u00bb avanzada de los tres proyectos que concurrieron al concurso. Utor env\u00edo la siguiente carta a sus empleados y colaboradores.CARTA
\u00a0
\u00a0\u00abEstimados colaboradores:

Me resulta grato comunicaros que Bale\u00e0ria ha ganado por 15 a\u00f1os el concurso de Tarifa. Una buena noticia para Bale\u00e0ria, para Espa\u00f1a y Tarifa y para T\u00e1nger Ville y Marruecos.
Tambi\u00e9n una\u00a0buena noticia para la innovaci\u00f3n y el medio ambiente<\/strong>, ya que Bale\u00e0ria ha presentado el proyecto m\u00e1s sostenible y tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzado de los tres que han concurrido al concurso.

La Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras dio cuenta ayer al mediod\u00eda del resultado de las ofertas t\u00e9cnicas y de explotaci\u00f3n para la adjudicaci\u00f3n del atraque n\u00famero 3 del puerto de Tarifa, y procedi\u00f3 a la apertura del sobre 3 que conten\u00eda las ofertas econ\u00f3micas y de compromiso de tr\u00e1fico para todo el periodo de la concesi\u00f3n. A la vista de toda la informaci\u00f3n\u00a0y a la espera de la confirmaci\u00f3n oficial,\u00a0<\/strong>podemos concluir que\u00a0Bale\u00e0ria ha sido la clara vencedora del concurso<\/strong>: una naviera espa\u00f1ola con dos barcos el\u00e9ctricos de construcci\u00f3n espa\u00f1ola.<\/em>

Para Bale\u00e0ria, y para todos sus trabajadores, en especial para aquellos numerosos marinos y trabajadores que residen en Tarifa y en T\u00e1nger Ville, se ha culminado una aspiraci\u00f3n anhelada desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Nos hab\u00edamos presentado con anterioridad a\u00a04 concursos<\/strong>\u00a0y en ninguno de ellos resultamos adjudicatarios. Ha sido en esta quinta convocatoria donde el anhelado sue\u00f1o de todos los \u2018bale\u00e0ricos\u2019 ha sido alcanzado.

De los tres apartados en los que se divid\u00eda el concurso, Bale\u00e0ria\u00a0ha vencido en los dos que tienen criterios m\u00e1s objetivos (el t\u00e9cnico y el econ\u00f3mico)<\/strong>\u00a0y en el apartado basado en criterios m\u00e1s subjetivos (explotaci\u00f3n) hemos tenido una puntuaci\u00f3n ligeramente m\u00e1s baja que las dos otras compa\u00f1\u00edas presentadas. (pod\u00e9is verlo en el pdf adjunto)
<\/em>
Estamos convencidos que\u00a0el balance final<\/strong>\u00a0resultar\u00e1 favorable a Bale\u00e0ria, aunque debemos mantenernos a la espera de la finalizaci\u00f3n del proceso formal de adjudicaci\u00f3n.

Es el momento de felicitar a todos los equipos que han trabajado muy duro durante meses;\u00a0el esfuerzo y el entusiasmo<\/strong>\u00a0dedicados han conseguido su recompensa.
<\/em>
Enhorabuena a todos, nos queda por delante un arduo y dif\u00edcil trabajo de 15 a\u00f1os de concesi\u00f3n, al que debemos de seguir dedicando toda nuestra ilusi\u00f3n, al servicio siempre de nuestro prop\u00f3sito trascendente: abrir nuevas l\u00edneas mar\u00edtimas, construir nuevos barcos, y con ello contribuir al progreso y desarrollo de los territorios donde operamos y al bienestar de los ciudadanos.\u00a0Este prop\u00f3sito trascendente es nuestra pasi\u00f3n<\/strong>, la energ\u00eda que nos mantienes felices y nos hace sentirnos plenamente realizados y orgullosos de trabajar en la mejor naviera de Espa\u00f1a y Marruecos.

Un cordial saludo a todos<\/em>\u00ab.

DFDS, por su parte, ha presentado el d\u00eda 19 de noviembre una serie de alegaciones en las que indica que los tr\u00e1ficos m\u00ednimos anuales de pasajeros embarcados y desembarcados que contienen las ofertas econ\u00f3micas de Bale\u00e0ria y Sercomisa son \u00abclaramente ficticios, desproporcionados e irrealizables\u00bb. Por su extensi\u00f3n se muestran en\u00a0noticia aparte.<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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