{"id":7892,"date":"2024-11-04T11:13:40","date_gmt":"2024-11-04T11:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7892"},"modified":"2024-11-04T11:13:40","modified_gmt":"2024-11-04T11:13:40","slug":"trafico-portuario-mundial-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/11\/04\/trafico-portuario-mundial-2\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1fico portuario mundial."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 04\/11\/2024\u00a0<br><br><strong>Los \u00edndices de rendimiento portuario de contenedores de Drewry son una serie de \u00edndices de crecimiento\/disminuci\u00f3n del volumen ajustados al calendario basados en datos de rendimiento mensual para una muestra de m\u00e1s de 340 puertos en todo el mundo, que representan m\u00e1s del 80% de los vol\u00famenes globales,siendo el punto base de los \u00edndices es enero de 2019 = 100.<br><br>Drewry ha desarrollado un modelo de predicci\u00f3n inmediata que utiliza datos de capacidad de los buques y duraci\u00f3n de la terminal (derivados de nuestro modelo AIS patentado) para hacer predicciones a corto plazo del rendimiento portuario.<br><\/strong><br>La \u00faltima evaluaci\u00f3n de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.drewry.co.uk\/maritime-research\/port-throughput-indices-update\/port-throughput-indices?utm_source=newsletter&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=PTI%20Index%20Update%20Press\"><strong>Drewry<\/strong><\/a><br><br>El \u00edndice de rendimiento portuario global de contenedores de Drewry aument\u00f3 un 1% intermensual hasta 118,3 puntos en agosto, un 6,6% m\u00e1s interanual. Adem\u00e1s, la tasa de crecimiento m\u00f3vil de 12 meses para el manejo portuario global\u00a0<strong>salt\u00f3 al 5,5% y el crecimiento hasta la fecha fue del 6,9%<\/strong>, y todas las regiones, excepto Medio Oriente y el sur de Asia, registraron un crecimiento de volumen positivo. Seg\u00fan el modelo Nowcast de Drewry, se prev\u00e9 que el \u00edndice global de rendimiento portuario haya aumentado un 0,8% intermensual en septiembre a 119,2 puntos.<br><br>El \u00edndice de rendimiento de los puertos de contenedores de China aument\u00f3 a 124,5 puntos en agosto, un aumento del\u00a0<strong>0,9% intermensual y del 6,8% interanual<\/strong>, y la tasa de crecimiento de 12 meses consecutivos aument\u00f3 al 6,1%. En agosto de 2024, Shenzhen (+14 % interanual) y Ningbo (+13 % interanual) registraron buenos resultados, y Guangzhou (+9 % interanual) y Shanghai (+7 % interanual) tambi\u00e9n superaron el promedio regional.<br><br><strong>El \u00edndice de rendimiento de los puertos de contenedores de Am\u00e9rica del Norte<\/strong>\u00a0aument\u00f3 un 1,7% intermensual en agosto hasta 117,3 puntos (+15% interanual). La tasa de crecimiento m\u00f3vil de 12 meses aument\u00f3 al 7,7%, muy por encima de la tasa de crecimiento global (+5,5%). Se registraron aumentos de volumen en toda la regi\u00f3n, y los puertos de la costa oeste continuaron experimentando un crecimiento impresionante. En agosto de 2024, el rendimiento de contenedores en Long Beach super\u00f3 en un 34 % los niveles de agosto de 2023, y tambi\u00e9n se registraron aumentos de dos d\u00edgitos en Seattle (+30 %), Vancouver (+19 %) y Los \u00c1ngeles (+16 %).<br><br>El \u00edndice de rendimiento de los puertos de contenedores de\u00a0<strong>Oriente Medio y el sur de Asia\u00a0<\/strong>aument\u00f3 un 1,0% en agosto, aunque se mantuvo un 3,7% interanual. La tasa de crecimiento promedio m\u00f3vil de 12 meses cay\u00f3 a territorio negativo en -0,3%. Un mes m\u00e1s, la brecha entre el crecimiento del volumen en el sur de Asia y el Medio Oriente se ampli\u00f3.\u00a0<strong>La tasa de crecimiento promedio m\u00f3vil de 12 meses<\/strong>\u00a0para el sur de Asia se moder\u00f3 a un todav\u00eda impresionante 8,5% en agosto, mientras que la de Medio Oriente se desplom\u00f3 al -9,1% debido a la actual crisis del Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/ships-1024x535.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7893\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/ships-1024x535.jpeg 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/ships-300x157.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/ships-768x401.jpeg 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/ships.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 04\/11\/2024\u00a0 Los \u00edndices de rendimiento portuario de contenedores de Drewry son una serie de \u00edndices de crecimiento\/disminuci\u00f3n del volumen ajustados al calendario basados en datos de rendimiento mensual para una muestra de m\u00e1s de 340 puertos en todo el mundo, que representan m\u00e1s del 80% de los vol\u00famenes globales,siendo &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/11\/04\/trafico-portuario-mundial-2\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abTr\u00e1fico portuario mundial.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7893,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-7892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7892"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7894,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7892\/revisions\/7894"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}