{"id":781,"date":"2022-04-29T09:55:41","date_gmt":"2022-04-29T09:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=781"},"modified":"2022-04-29T09:58:20","modified_gmt":"2022-04-29T09:58:20","slug":"781","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/04\/29\/781\/","title":{"rendered":"La persistencia de una inflaci\u00f3n alta provocar\u00e1 una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico de contenedores mundial<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Los actores del comercio internacional dudan de que una desaceleraci\u00f3n de los flujos por los altos precios reduzca la congesti\u00f3n portuaria<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

APM Terminals<\/strong><\/p>\n\n\n\n

JUAN CARLOS PALAU<\/strong> Valencia<\/p>\n\n\n\n

29 de abril de 2022<\/p>\n\n\n\n

La crisis de las materias primas y el incremento de los precios de la energ\u00eda<\/a> en los \u00faltimos meses han disparado los niveles de inflaci\u00f3n. A ello, se ha sumado la invasi\u00f3n rusa de Ucrania<\/a>, lo que ha empeorado a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n. El efecto de esta inflaci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo de contenedores hasta la fecha no es muy significativo, pero algunos expertos apuntan que, de mantenerse estos niveles, la inflaci\u00f3n puede actuar como elemento de desaceleraci\u00f3n en el consumo y, por ende, motivar una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico de contenedores. \u201cC\u00f3mo reaccionen los consumidores a los altos niveles de inflaci\u00f3n<\/a> es una de las mayores inc\u00f3gnitas a la hora de intentar predecir las perspectivas del mercado de contenedores\u201d, ha subrayado la consultora brit\u00e1nica Drewry, que ha apuntado que el crecimiento mundial \u201cde la manipulaci\u00f3n portuaria se ha ralentizado en los \u00faltimos meses y otro aumento repentino del coste de la vida solo servir\u00eda para disminuir a\u00fan m\u00e1s las perspectivas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Una de las mayores inc\u00f3gnitas es c\u00f3mo reaccionen los consumidores a los altos niveles de inflaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Drewry ha apuntado que se puede prever un escenario, \u201cque por el momento consideramos como una probabilidad muy baja, en el que una econom\u00eda con problemas de inflaci\u00f3n provoque una contracci\u00f3n inesperada de la demanda de contenedores\u201d. Sin embargo, la federaci\u00f3n espa\u00f1ola de transitarios (Feteia) ha manifestado que si la inflaci\u00f3n \u201cse mantiene mucho tiempo en los niveles actuales, s\u00ed creemos que podr\u00eda provocar una reducci\u00f3n del comercio y del tr\u00e1fico de contenedores\u201d. La organizaci\u00f3n ha se\u00f1alado que el \u201celevado precio de los fletes<\/a> ya viene de lejos y, evidentemente, esto est\u00e1 teniendo un impacto en la inflaci\u00f3n, pero no ha provocado hasta ahora un baj\u00f3n demasiado pronunciado en el comercio internacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs posible una reducci\u00f3n de tr\u00e1ficos en algunas \u00e1reas pero no ser\u00e1 igual en todos los lugares\u201d
Aurelio Mart\u00ednez<\/strong> Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia<\/p>\n\n\n\n

El director general de la firma transitaria mar\u00edtima JCV Shipping & Solutions, \u00d3scar Calvo, ha apuntado que, m\u00e1s que los altos niveles de inflaci\u00f3n, \u201ces la suma de factores lo que puede provocar una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico de contenedores\u201d. \u00d3scar Calvo ha recordado que llevamos \u201cdos a\u00f1os en los que las materias primas no han dejado de subir, de desabastecimiento de determinados materiales que se tienen que incorporar a un proceso productivo y de retrasos en el suministro de esos materiales y su transporte, as\u00ed como de fletes mar\u00edtimos en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos\u201d. En este sentido, el operador log\u00edstico Lamaignere ha explicado que las consecuencias de la inflaci\u00f3n \u201cy la subida de tipos no van a tener un efecto importante en este primer semestre del que ya hemos consumido casi dos tercios\u201d. Sin embargo, han advertido desde Lamaignere, \u201cs\u00ed es posible que para el segundo semestre del a\u00f1o nos encontremos con una redistribuci\u00f3n de tr\u00e1ficos con otros or\u00edgenes diferentes a los actuales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

LA INFLACI\u00d3N EN ESPA\u00d1A SE REDUCE UN PUNTO Y MEDIO EN EL MES DE ABRIL<\/strong>
La inflaci\u00f3n anual estimada del \u00cdndice de Precios de Consumo (IPC) en abril es del 8,4%, de acuerdo con el indicador adelantado elaborado por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE). Este indicador supone una disminuci\u00f3n pr\u00f3xima a los 1,5 puntos en su tasa anual, ya que en el mes de marzo se situ\u00f3 en el 9,8%. \u201cLa evoluci\u00f3n es debida\u201d, ha se\u00f1alado el INE, \u201ca los descensos de los precios de la electricidad y los carburantes\u201d. La tasa de variaci\u00f3n anual estimada de la inflaci\u00f3n subyacente (\u00edndice general sin alimentos no elaborados ni productos energ\u00e9ticos) aumenta un punto, hasta el 4,4%, que, de confirmarse, \u201cser\u00eda la m\u00e1s alta desde diciembre de 1995\u201d, ha corroborado la entidad.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Mart\u00ednez, ha reconocido que siempre que hay inflaci\u00f3n \u201cse produce un efecto directo, que es el empobrecimiento de las \u00e1reas que la sufren\u201d. Aurelio Mart\u00ednez ha destacado que es \u201cposible que se reduzcan los tr\u00e1ficos en algunas \u00e1reas del mundo, pero no ser\u00e1 igual en todas partes, porque la inflaci\u00f3n no ser\u00e1 la misma en todos los lugares\u201d. As\u00ed, el presidente de la instituci\u00f3n portuaria valenciana ha adelantado que, en el caso de los \u201cpa\u00edses productores de energ\u00eda, recibir\u00e1n m\u00e1s rentas al incrementarse los precios y hay que ver d\u00f3nde y qu\u00e9 van a comprar con estas nuevas rentas\u201d. Lamaignere ha subrayado, en este sentido, que la inflaci\u00f3n \u201ctendr\u00e1 un impacto en el coste de transporte de ciertas mercanc\u00edas que habr\u00e1 que conseguir en mercados alternativos y con precios diferentes a los que se ven\u00edan barajando hasta la fecha\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfTRAER\u00c1 LA DESACELERACI\u00d3N LA TAN DESEADA REDUCCI\u00d3N DE LA CONGESTI\u00d3N?<\/strong>
La consultora brit\u00e1nica Drewry sostiene que cabe \u201cla posibilidad de que una desaceleraci\u00f3n del comercio sea lo suficientemente pronunciada como para liberar parte de la presi\u00f3n sobre la cadena de suministro de contenedores, dando a los puertos el respiro necesario para salir del ciclo de congesti\u00f3n<\/a>\u201c. Sin embargo, los actores sectoriales consultados no se han mostrado tan convencidos. De hecho, Feteia afirma que \u201ces mucho decir en estos momentos\u201d. En el contexto actual, han continuado desde la federaci\u00f3n transitaria espa\u00f1ola, \u201ces cierto que es una deducci\u00f3n l\u00f3gica pensar que, si se produce una desaceleraci\u00f3n del comercio por la inflaci\u00f3n, podr\u00eda bajar la demanda y, por tanto, la presi\u00f3n sobre la cadena de suministro de contenedores\u201d. Ahora bien, estamos \u201chablando de futuribles y no sabemos a cu\u00e1nto ascender\u00e1 la inflaci\u00f3n ni cu\u00e1nto tiempo estar\u00e1 en unas cifras tan elevadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los transitarios espa\u00f1oles apuntan al comportamiento de la oferta como un factor para la posible descongesti\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Los transitarios espa\u00f1oles han manifestado que, adem\u00e1s del comportamiento por el lado de la demanda, \u201chabr\u00e1 que ver el comportamiento por el lado de la oferta\u201d. Habr\u00e1 que analizar \u201csi se mantienen los blank sailings en unas cifras tan elevadas como hasta ahora, lo cual podr\u00eda amortiguar el impacto de esta posible desaceleraci\u00f3n del comercio\u201d, han argumentado desde Feteia. De hecho, hay que estudiar \u201clas variaciones de la capacidad de consumo plaza por plaza, para ver si se produce esta deseable descongesti\u00f3n, pero entendemos que no es una cuesti\u00f3n tan sencilla\u201d. Tambi\u00e9n recuerdan desde los transitarios espa\u00f1oles, como Aurelio Mart\u00ednez (Autoridad Portuaria de Valencia), que \u201cla inflaci\u00f3n no ha subido de manera uniforme en todo el mundo, por lo que el impacto en el consumo ser\u00e1 muy variado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi se libera la cadena, tendremos oportunidades para optimizar la nueva normalidad mar\u00edtima\u201d
\u00d3scar Calvo<\/strong> Director general de JCV Shipping & Solutions<\/p>\n\n\n\n

\u00d3scar Calvo (JCV Shipping & Solutions) ha citado la influencia que tiene la escala regular de megabuques, \u201cque tensiona la cadena log\u00edstica tierra adentro, cambiando la forma de trabajar que hasta ahora conoc\u00edamos\u201d. En este asunto, ha aclarado que la \u201ceficiencia que provocan las econom\u00edas de escala en la parte mar\u00edtima con buques de 24.000 teus, crea en la parte de tierra puntas de trabajo a las que le siguen periodos de baja productividad que generan ineficiencias dif\u00edciles de compensar\u201d. De cualquier forma, ha a\u00f1adido el directivo de la transitaria mar\u00edtima, \u201csi se libera la cadena de suministro por la desaceleraci\u00f3n, tendremos oportunidades para optimizar los procesos que la nueva normalidad mar\u00edtima nos traer\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A su juicio, si hay desaceleraci\u00f3n, \u201chabr\u00e1 menos mercanc\u00edas que transportar, disminuir\u00e1n las congestiones en los puertos, los buques recuperar\u00e1n sus tiempos de tr\u00e1nsito y oferta y demanda se igualar\u00e1n, reduciendo el importe de los fletes mar\u00edtimos\u201d. En este mismo sentido, se ha pronunciado el presidente del puerto de Valencia, que ha subrayado que el problema \u201cactual de la congesti\u00f3n est\u00e1 provocado porque los contenedores llenos no se est\u00e1n gestionando debidamente en el emisor (China) y en el receptor (Estados Unidos)\u201d. Si se libera la presi\u00f3n, \u201cla cadena de suministro recuperar\u00e1 su agilidad\u201d, ha vaticinado Aurelio Mart\u00ednez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los actores del comercio internacional dudan de que una desaceleraci\u00f3n de los flujos por los altos precios reduzca la congesti\u00f3n portuaria APM Terminals JUAN CARLOS PALAU Valencia 29 de abril de 2022 La crisis de las materias primas y el incremento de los precios de la energ\u00eda en los \u00faltimos meses han disparado los niveles de inflaci\u00f3n. A … <\/p>\n

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