{"id":7807,"date":"2024-10-24T08:36:24","date_gmt":"2024-10-24T08:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7807"},"modified":"2024-10-24T08:36:24","modified_gmt":"2024-10-24T08:36:24","slug":"la-ralentizacion-industrial-de-europa-mantiene-subyugados-los-traficos-de-rotterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/10\/24\/la-ralentizacion-industrial-de-europa-mantiene-subyugados-los-traficos-de-rotterdam\/","title":{"rendered":"La ralentizaci\u00f3n industrial de Europa mantiene subyugados los tr\u00e1ficos de Rotterdam"},"content":{"rendered":"\n

El primer recinto del continente s\u00f3lo crece en el segmento de los contenedores, pero mantiene un decrecimiento global de tr\u00e1ficos del 0,4%<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

23 de octubre de 2024<\/p>\n\n\n\n

El desarrollo de los tr\u00e1ficos en el primer puerto europeo, Rotterdam (Pa\u00edses Bajos), ha variado poco en el tercer trimestre del a\u00f1o. S\u00f3lo lo ha hecho para empeorar ligeramente su cifra global, que con 328,6 millones de toneladas est\u00e1 el 0,4% por debajo de la que registraba hace un a\u00f1o. A mediados de ejercicio, esa brecha estaba en el 0,3%. Pese a que la d\u00e1rsena continua notando un incremento en el tr\u00e1fico de contenedores, cosa que atribuye a una reactivaci\u00f3n del consumo y al adelanto de stocks, sufre la aton\u00eda en la demanda de materias energ\u00e9ticas a lo largo del continente. Seg\u00fan lo ha se\u00f1alado su consejero delegado, Boudewijn Siemons, \u201ces una muestra de que la industria europea todav\u00eda permanece en una posici\u00f3n competitiva d\u00e9bil, a resultas de los altos costes de la energ\u00eda\u201d. En este sentido, el m\u00e1ximo representante de la autoridad portuaria ha pronosticado \u201cpocos cambios en lo que queda de a\u00f1o\u201d, y ha se\u00f1alado que el recinto seguir\u00e1 gestionando \u201clos retos de envergadura\u201d que la situaci\u00f3n geopol\u00edtica internacional plantea a las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n

10,4 millones de teus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El puerto de Rotterdam ha movido 10,4 millones de teus, el 2,2% m\u00e1s que en 2023<\/p>\n\n\n\n

Los graneles s\u00f3lidos que mueve la rada neerlandesa se ven muy directamente afectados por las din\u00e1micas de la industria energ\u00e9tica europea, y la transici\u00f3n hacia combustibles renovables. La partida alcanza los 52,2 millones de toneladas, el 0,9% menos que en 2023. El incremento del 11% de su principal producto, la chatarra de hierro (22,3 millones de toneladas) se equilibra a la baja por el descenso de carb\u00f3n (13,3 millones de toneladas), que es del 26,6% en lo que va de a\u00f1o. Fuentes de Rotterdam constatan que \u201clas centrales el\u00e9ctricas impulsadas con carb\u00f3n est\u00e1n perdiendo terreno como generadoras de energ\u00eda en el continente\u201d. El sector agroalimentario crece el 2%, con 7,5 millones de toneladas, pero no es suficiente para llevar al segmento entero a los n\u00fameros verdes.<\/p>\n\n\n\n

En la misma direcci\u00f3n se han movido los graneles l\u00edquidos, que se contraen el 1,7%. Aqu\u00ed tiene un papel preponderante el crudo de petr\u00f3leo, que con 74 millones de toneladas movidas ha retrocedido el 3,6% respecto a 2023. Es una disminuci\u00f3n que Rotterdam asocia \u201ca la parada de mantenimiento no programada de una refiner\u00eda en Alemania\u201d, por un lado, \u201cy a los bajos rendimientos\u201d que estar\u00edan obteniendo este tipo de industrias. Tambi\u00e9n retrocede el Gas Natural Licuado (-3,3%), que ha movido 8,4 millones de toneladas. Seg\u00fan la autoridad portuaria, \u201clas reservas de gas son altas en Europa\u201d, y \u201clos precios de esta energ\u00eda son algo m\u00e1s altos en Asia, por lo que muchos tanqueros \u2018spot\u2019 se dirigen m\u00e1s frecuentemente a ese continente\u201d. Por contra, los derivados del petr\u00f3leo s\u00ed han incrementado su movimiento en Rotterdam, el 4%, alcanzando los 42,4 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El avance de stocks por la crisis del Mar Rojo contribuye al incremento de la carga contenerizada<\/p>\n\n\n\n

En cambio, el tr\u00e1fico contenerizado vive la combinaci\u00f3n de dos din\u00e1micas que lo empujan al crecimiento. La d\u00e1rsena ha movido 10,4 millones de teus hasta septiembre, el 2,2% m\u00e1s que hace un a\u00f1o. Por un lado, la autoridad portuaria cita el incremento del consumo en Europa \u201ctras un periodo de aton\u00eda\u201d el a\u00f1o pasado. Por el otro, identifica una din\u00e1mica de incremento de stocks por parte de los cargadores que importan al continente, directamente ligada a la incertidumbre que emana de la crisis del Mar Rojo y sus consecuencias en el transporte internacional. Esta situaci\u00f3n ha motivado \u201cpicos de demanda\u201d durante el verano, un escenario que no es habitual en otros periodos. Como consecuencia de la ralentizaci\u00f3n industrial, las exportaciones \u201cse est\u00e1n quedando por detr\u00e1s\u201d de la exportaci\u00f3n, se\u00f1alan fuentes del recinto. La rada ha movido 5,4 millones de teus de entrada, mientras que las exportaciones han quedado en 4,9 millones durante estos nueve meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El primer recinto del continente s\u00f3lo crece en el segmento de los contenedores, pero mantiene un decrecimiento global de tr\u00e1ficos del 0,4% Autoridad Portuaria de Rotterdam El Mercantil Barcelona 23 de octubre de 2024 El desarrollo de los tr\u00e1ficos en el primer puerto europeo, Rotterdam (Pa\u00edses Bajos), ha variado poco en el tercer trimestre del a\u00f1o. … <\/p>\n

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