{"id":7762,"date":"2024-10-18T11:36:05","date_gmt":"2024-10-18T11:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7762"},"modified":"2024-10-18T11:36:05","modified_gmt":"2024-10-18T11:36:05","slug":"deposa-invertira-20-millones-de-euros-en-su-futura-terminal-de-liquidos-en-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/10\/18\/deposa-invertira-20-millones-de-euros-en-su-futura-terminal-de-liquidos-en-tarragona\/","title":{"rendered":"Deposa invertir\u00e1 20 millones de euros en su futura terminal de l\u00edquidos en Tarragona"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se ubicar\u00e1 en el espacio donde ahora se encuentra Norel, empresa de nutrici\u00f3n animal con la que Deposa tiene un acuerdo a largo plazo<\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

17 de octubre de 2024<\/p>\n\n\n\n

La propuesta de la sociedad Deposa Tarragona, filial de Iberian Tankstorage (Dekker Group), para el desarrollo de una terminal de mercanc\u00eda l\u00edquida a granel no peligrosa en Tarragona ha iniciado el proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica, una vez superado el de competencia de proyectos<\/a>. Seg\u00fan la solicitud presentada por dicha compa\u00f1\u00eda, para la ocupaci\u00f3n en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n administrativa de una superficie aproximada de 15.718 metros cuadrados en el muelle de Castilla norte del puerto de Tarragona, preparan una inversi\u00f3n de hasta 20 millones de euros en el desarrollo del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta de la filial de Dekker Group en Tarragona acaba de iniciar la fase de informaci\u00f3n p\u00fablica<\/p>\n\n\n\n

Se trata de construir una terminal de unos 78.000 metros c\u00fabicos de capacidad, dependiendo de la altura y el espacio, en cinco fases distintas que se completar\u00edan entre 2027 y 2028 y para operarla, como m\u00ednimo, durante 25 a\u00f1os. Se estima que el inicio de las actuaciones constructivas pudieran llevarse a cabo a lo largo de este \u00faltimo cuatrimestre del a\u00f1o o, a m\u00e1s tardar, en el primer trimestre del pr\u00f3ximo 2025.<\/p>\n\n\n\n

El desarrollo se ubicar\u00e1 en la terminal donde ahora se encuentra Norel con una capacidad actual de 28.000 metros c\u00fabicos, de los que s\u00f3lo 13.000 metros c\u00fabicos est\u00e1n operativos a d\u00eda de hoy, seg\u00fan detalla Deposa<\/a>. Tal y como reconoce en su propuesta, la empresa solicitante de la concesi\u00f3n \u201ctiene un acuerdo con Norel a largo plazo y para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os para facilitarle el almacenaje de sus productos (\u00e1cidos grasos vegetales) en esta concesi\u00f3n, para posteriormente llevarlos a su planta de refino a 30 kil\u00f3metros de distancia y fabricar sus productos para nutrici\u00f3n animal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La terminal dispondr\u00eda de unos 78.000 metros c\u00fabicos de capacidad una vez completado su desarrollo final<\/p>\n\n\n\n

Los productos almacenados por la futura concesionaria del espacio son principalmente aceites y \u201cno son competencia directa de ninguno de los concesionarios actuales que se encuentran ubicados en el puerto de Tarragona\u201d, sostiene en su solicitud. Adem\u00e1s, a\u00f1ade que \u201ctoda la capacidad adicional de la concesi\u00f3n se utilizar\u00e1 para traer nuevos clientes y aumentar el n\u00famero de buques anuales hasta los 120 aproximadamente\u201d. De hecho, apunta que uno de sus principales retos con este proyecto es \u201cabrir nuevos mercados y nuevas rutas para el almacenamiento de aceites comestibles y materias primas para la posterior producci\u00f3n de biocombustibles\u201d. A este respecto, concluyen que \u201csomos conscientes que Tarragona es el puerto id\u00f3neo del arco mediterr\u00e1neo para realizar esta inversi\u00f3n\u201d, del que tambi\u00e9n han destacado su conexi\u00f3n ferroviaria a distintos puntos de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y al resto de Europa, \u201clo que nos dar\u00e1 una mayor flexibilidad e interconexi\u00f3n con localizaciones fundamentales para muchos de nuestros clientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las previsiones de la filial de Dekker Group, el volumen anual de productos manipulados una vez est\u00e9 la planta operativa al 100% ser\u00eda del orden de 350.000-400.00 toneladas anuales, que equivalen a entre cinco y seis rotaciones de producto al a\u00f1o. El paquete medio de carga o descarga de un buque para este tipo de productos es del orden de 3.000 toneladas, aunque en algunas ocasiones se podr\u00edan llegar a cargar o descargar hasta 10.000 toneladas, enumera la empresa. Para operar la terminal, se contemplan crear, como m\u00ednimo, 15 puestos de trabajo y se estima facturar alrededor de ocho millones de euros cuando la instalaci\u00f3n est\u00e9 a pleno rendimiento tras m\u00e1s de diez a\u00f1os operando. En el plan de negocios aportado por la futura concesionaria, se cifran los ingresos en 6,3 millones de euros para 2030 y en 6,7 millones para cuatro a\u00f1os despu\u00e9s. De esta forma, el resultado neto de Deposa Tarragona ascender\u00eda a 1,4 millones de euros para 2030 y a 1,7 millones en 2034.<\/p>\n\n\n\n

Deposa Tarragona cifra en m\u00e1s 350.000 toneladas el tr\u00e1fico de productos oleaginosos de su futura instalaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Como se explica en la memoria de la solicitud de concesi\u00f3n, \u201clos productos que se quieren almacenar en la terminal tienen como destino final diversas industrias transformadoras en las que estos aceites que se reciben principalmente en crudo y, posteriormente, son sometidos a un proceso de refino para su envasado o con destino a la fabricaci\u00f3n de productos finales\u201d. La compa\u00f1\u00eda puntualiza que son productos oleaginosos (aceites vegetales y animales en su mayor parte), \u201cpor lo que no son t\u00f3xicos, ni peligrosos, ni corrosivos\u201d, y \u201ctampoco pueden ser considerados inflamables debido a su elevado punto de inflamaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Una vez se apruebe la concesi\u00f3n de forma oficial en Tarragona, ser\u00e1 la primera incursi\u00f3n de la empresa vasca Deposa m\u00e1s all\u00e1 del puerto de Bilbao, recinto en el que dispone de una concesi\u00f3n prorrogable hasta 2046 para una instalaci\u00f3n de almacenamiento de l\u00edquidos agroalimentarios. En 2023, registr\u00f3 un tr\u00e1fico de 120.000 toneladas y, actualmente, ha empezado obras que se espera finalizar en junio de 2025 para incrementar el 50% su capacidad en la rada vasca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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