{"id":7747,"date":"2024-10-17T11:11:32","date_gmt":"2024-10-17T11:11:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7747"},"modified":"2024-10-17T11:11:32","modified_gmt":"2024-10-17T11:11:32","slug":"la-nueva-terminal-de-coches-de-puerto-de-barcelona-encierra-muchas-claves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/10\/17\/la-nueva-terminal-de-coches-de-puerto-de-barcelona-encierra-muchas-claves\/","title":{"rendered":"La nueva terminal de coches de Puerto de Barcelona encierra muchas claves."},"content":{"rendered":"\n
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DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 17\/10\/2024

A \u00faltimos de junio, el Consejo de Administraci\u00f3n de la entidad presidida por Lluis Salvad\u00f3, aprob\u00f3 por sorpresa, la convocatoria de un concurso para poner en marcha una nueva terminal p\u00fablica de veh\u00edculos en el muelle Pr\u00edncipe de Espa\u00f1a<\/strong>.\u00a0Entonces se abrieron muchas inc\u00f3gnitas de a qui\u00e9n podr\u00eda ir a parar dicha terminal. Hoy todav\u00eda no est\u00e1 claro qui\u00e9n es el favorito ni qui\u00e9nes son los nominados a ser eliminados.<\/strong>

Dice que\u00a0permitir\u00e1\u00a0<\/strong>atender el crecimiento del tr\u00e1fico de veh\u00edculos en Barcelona, se\u00a0supone que de coches chinos<\/strong>\u00a0que son los que est\u00e1n volviendo locos a todos los puertos. Los coches chinos tienen ahora muchos novios, hasta una\u00a0outsider\u00a0<\/em>como el Ferrol, se ha hecho hub de una famosa marca, Arcfox. Quien lo dir\u00eda,

Pero este medio ya indic\u00f3 que la oferta era escasa por que con 100.000 m2 es la d\u00e9cima parte del m\u00e1s de mill\u00f3n de metros que ya dispone el Puerto, para esta actividad.Son escasos frente a los 766.509 m2 que ya tiene Autoterminal, o los 250.000\u00a0 m2 de Setram. Adem\u00e1s la terminal\u00a0que se sacaba de la manga la Autoridad Portuaria, ten\u00eda dificultades por tener incrustada la terminal de Berg\u00e9<\/strong>, salv\u00f3 que el concurso lo ganase Berg\u00e9.

Berg\u00e9 ya expres\u00f3 que querr\u00eda mover coches en su terminal multiprop\u00f3sito cuando fue desplazado del muelle adosado.\u00a0Es importador y distribuidor de los coches chinos y tiene mucho inter\u00e9s, aunque est\u00e1 radicado en el puerto de Tarragona competidor de Barcelona. Sin embargo este medio ha podido saber esta vetado completamente de mover un solo coche en el muelle pr\u00edncipe de Espa\u00f1a. Con al parecer profundo malestar de Juan Aguirre, su CEO.<\/strong>
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El concurso es raro, Como muchas cosas que hace\u00a0Carbonell\u00a0<\/strong>el director. Es Florentino o Veneciano si se quiere.

Tiene una cl\u00e1usula que permite\u00a0al puerto retirar la puja, esto le permite hacer la licitaci\u00f3n de tanteo. Algo feo.
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Una cl\u00e1usula elimina claramente a Autoterminal, ya que maneja el 50% del tr\u00e1fico. Mala suerte, Abu Dhabi Ports.

A Grimaldi le vendr\u00eda bien, y tras los arreglos que ha hecho en el muelle San Bertrand y Muelle de Costa se entiende con la A.P. Arreglos incluyen la nueva terminal ferroviaria del muelle del contradique, que no se sabe a qu\u00e9 responde.
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Otra alternativa es una concesi\u00f3n \u201cde SEAT\u201d manejada por un operador por ejemplo Setram. Por esta v\u00eda Setram libera parte de su concesi\u00f3n para poder atraer a nuevos clientes.\u00a0

M\u00e1s rarezas del concurso, se aceptan expl\u00edcitamente los tr\u00e1nsitos tierra-tierra.

La posibilidad de unas tarifas m\u00e1ximas m\u00e1s duras.
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La Autoridad Portuaria de Barcelona, ha mantenido durante d\u00e9cadas infrautilizados 240.000 m\u00b2, en un ejemplo de deficiente gesti\u00f3n. El concurso podr\u00eda tener el objetivo\u00a0<\/strong>de \u201chacer algo\u201d sin m\u00e1s objetivo que salvar la cara en una situaci\u00f3n en la que un espacio portuario lleva unos 15 a\u00f1os sin ser concesionado. El pliego es \u201cmuy flojo\u201d.

Esta infra utilizaci\u00f3n, ya se abord\u00f3 hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, cuando se quisieron atraer los tr\u00e1ficos de Daimler, de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n desde China. Entonces el Puerto de Barcelona perdi\u00f3 la oportunidad entre otras cosas por el enlace ferroviario a trav\u00e9s de Francia. El tr\u00e1fico se lo llevar\u00eda el puerto esloveno de Kopje, pero entonces qued\u00f3 claro que el Puerto de Barcelona ten\u00eda un gran potencial con esos 240.000 m\u00b2 del muelle Pr\u00edncipe de Espa\u00f1a. Pero nada se hizo con ellos durante todo este tiempo.
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