{"id":7690,"date":"2024-10-04T09:07:36","date_gmt":"2024-10-04T09:07:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7690"},"modified":"2024-10-04T09:07:36","modified_gmt":"2024-10-04T09:07:36","slug":"el-puerto-de-sevilla-explora-rutas-alternativas-e-incentivos-ante-los-cortes-ferroviarios-hasta-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/10\/04\/el-puerto-de-sevilla-explora-rutas-alternativas-e-incentivos-ante-los-cortes-ferroviarios-hasta-madrid\/","title":{"rendered":"El puerto de Sevilla explora rutas alternativas e incentivos ante los cortes ferroviarios hasta Madrid"},"content":{"rendered":"\n

La instituci\u00f3n portuaria mantendr\u00e1 el lunes una reuni\u00f3n con Adif para trazar una hoja de ruta ante los cortes de v\u00eda previstos hasta 2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Irene Li\u00f1\u00e1n<\/strong> Sevilla<\/p>\n\n\n\n

3 de octubre de 2024<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Sevilla y su tejido empresarial ya se encuentran explorando v\u00edas alternativas para asegurar los tr\u00e1ficos ferroviarios frente a los cortes previstos en el trazado de lo que ser\u00e1 la autopista ferroviaria Sevilla-Madrid-Zaragoza<\/a>. As\u00ed lo ha reconocido el jefe del departamento de Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Manuel Gonz\u00e1lez, durante un encuentro sobre gesti\u00f3n excelente en log\u00edstica y transporte que ha organizado la patronal log\u00edstica UNO. Seg\u00fan ha informado el responsable a esta publicaci\u00f3n, la autoridad portuaria mantendr\u00e1 el lunes que viene una reuni\u00f3n con el gestor de infraestructuras ferroviarias Adif para establecer una hoja de ruta ante los cortes de v\u00eda<\/a>, y en dicha estrategia podr\u00edan explorarse otras rutas desde el puerto de Sevilla y ayudas econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n

\u201c2026 va a ser un a\u00f1o de coincidencia para el grueso de las obras y la finalizaci\u00f3n de los g\u00e1libos\u201d
Manuel Gonz\u00e1lez<\/strong>\u00a0Jefe del departamento de Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria de Sevilla<\/p>\n\n\n\n

El protocolo de actuaci\u00f3n para la puesta en servicio de la primera autopista ferroviaria Sevilla-Madrid contempla la posibilidad de conectar la Terminal Mar\u00edtima del Guadalquivir del puerto de Sevilla con Zaragoza, seg\u00fan figura en el acuerdo firmado en junio del a\u00f1o pasado por la autoridad portuaria, Adif, Eco Rail (en calidad de operador ferroviario) y Grupo Pantoja. El plan inicial marca 2025 como horizonte para lanzar un tren diario entre Sevilla y Madrid, y que en 2026 ya sea posible aumentar la frecuencia a dos convoyes. En esa misma fecha est\u00e1 previsto que quede finiquitada la adaptaci\u00f3n de g\u00e1libos de la autopista ferroviaria, seg\u00fan ha confirmado Manuel Gonz\u00e1lez. \u201cPor tanto, 2026 va a ser un a\u00f1o de coincidencia para el grueso de las obras y la finalizaci\u00f3n de los g\u00e1libos\u201d, admite.<\/p>\n\n\n\n

En su opini\u00f3n, no se prev\u00e9 un exceso de afectaci\u00f3n para el puerto de Sevilla, \u201cpuesto que nuestra intenci\u00f3n es seguir siendo l\u00edderes en el tr\u00e1fico, por ejemplo, con Canarias\u201d. Aun as\u00ed, el asunto, que ya preocupa al transporte ferroviario de mercanc\u00edas sevillano, estar\u00e1 encima de la mesa el pr\u00f3ximo lunes para tratar de encontrar una soluci\u00f3n. Entre las sugerencias que estudiar\u00e1n junto con Adif, est\u00e1 el empleo de ramales de transporte por Extremadura y Puertollano (Ciudad Real) y el fomento de la intermodalidad basada en el intercambio de mercanc\u00edas buque-carretera desde el puerto. Respecto a la b\u00fasqueda de incentivos econ\u00f3micos para compensar la p\u00e9rdida de tr\u00e1fico ferroviario<\/a>, a\u00fan no se ha sugerido una cuant\u00eda de terminada, en tanto que \u201cno sabemos si se pedir\u00e1 que corra a cargo del Estado o a cargo de la Uni\u00f3n Europea\u201d, aclara Manuel Gonz\u00e1lez.<\/p>\n\n\n\n

La primera fase de esta autopista ferroviaria contempla conectar el puerto de Sevilla y la Terminal Mar\u00edtima del Guadalquivir con la terminal intermodal de Madrid-Vic\u00e1lvaro a trav\u00e9s de C\u00f3rdoba para, a futuro, llevar la conexi\u00f3n a la Terminal Mar\u00edtima de Zaragoza (tmZ) y de ah\u00ed, a la terminal de J\u00fandiz (Vitoria) para sacar la mercanc\u00eda hacia Europa. Esta autopista ferroviaria contribuir\u00e1 a reducir las emisiones contaminantes en el 92%, seg\u00fan los datos de la autoridad portuaria sevillana, en comparaci\u00f3n con el transporte por carretera. El recorrido ida y vuelta, de 1.169 kil\u00f3metros, que recorre un semirremolque en tren entre Sevilla y Madrid \u201csupone una reducci\u00f3n de alrededor de una tonelada de CO2 respecto al mismo recorrido por carretera\u201d, ha se\u00f1alado Manuel Gonz\u00e1lez durante su presentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, el puerto de Sevilla se ha reivindicado como una infraestructura capaz de evitar un aluvi\u00f3n de transporte por carretera que se traduzca en una excesiva huella de carbono, adem\u00e1s de como un puerto multimodal, \u201cy podemos decirlo con la boca bien llena\u201d, ha asegurado el jefe de Desarrollo de Negocio del puerto. En este sentido, afirma Manuel Gonz\u00e1lez, un buque de 6.000 toneladas que llegue a Sevilla puede evitar el tr\u00e1fico de 240 camiones. \u201cNo somos un puerto de juguete ni queremos que se nos ningunee\u201d, ha recalcado Gonz\u00e1lez. En materia de intermodalidad ferroviaria, el puerto recibe 1.100 trenes al a\u00f1o y, seg\u00fan el directivo de la autoridad portuaria, \u201cvamos a gestionar un nuevo acceso para la terminal ferroviaria de Aldeport\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En materia de importaci\u00f3n de aceites y grasas, el puerto de Sevilla ha incrementado su crecimiento en el 60,66% frente al crecimiento del sistema portuario espa\u00f1ol en su conunto, que ha registrado un aumento del 14,66%, seg\u00fan los datos proporcionados por la autoridad portuaria. La cuota de mercado de los graneles l\u00edquidos importados por el puerto de Sevilla es del 14,38%. Por su parte, en la importaci\u00f3n de abonos y graneles s\u00f3lidos, ha experimentado un crecimiento el 35% entre 2023 y 2024, suponiendo una cuota de mercado del 24%. En cuanto a la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico portuario, Manuel Gonz\u00e1lez estima que para este a\u00f1o se alcanzar\u00e1n los 4,3 millones de toneladas. En septiembre hubo un tr\u00e1fico de 3,1 millones de toneladas con un crecimiento del 21,5% en mercanc\u00eda general y del 5,1% en teus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La instituci\u00f3n portuaria mantendr\u00e1 el lunes una reuni\u00f3n con Adif para trazar una hoja de ruta ante los cortes de v\u00eda previstos hasta 2026 Irene Li\u00f1\u00e1n Sevilla 3 de octubre de 2024 La Autoridad Portuaria de Sevilla y su tejido empresarial ya se encuentran explorando v\u00edas alternativas para asegurar los tr\u00e1ficos ferroviarios frente a los cortes … <\/p>\n

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