Una operativa reciente del gigante asi\u00e1tico SAIC ha disparado los n\u00fameros del recinto en relaci\u00f3n a estos fabricantes<\/p>\n\n\n\n
\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n 2 de octubre de 2024<\/p>\n\n\n\n El puerto de Tarragona est\u00e1 viviendo un aumento del tr\u00e1fico de veh\u00edculos fabricados en China respecto al total de sus movimientos de coches. Seg\u00fan fuentes de la autoridad portuaria, \u201clos terminalistas nos explican que los principales puertos europeos est\u00e1n saturados, y ellos reciben algunos buques desviados\u201d, lo que estar\u00eda contribuyendo a ese crecimiento. Las cifras se han disparado en septiembre, tras la escala de un buque de la rama log\u00edstica del fabricante SAIC Motor cargado con 2.196 veh\u00edculos. Hasta agosto, el recinto calculaba haber operado un total de 2.961 coches de fabricaci\u00f3n china. Ello ya supon\u00eda el 2% de las 146.330 unidades que la rada catalana registra haber movido en los primeros ocho meses del a\u00f1o, ligeramente por encima del 1,9% respecto al total que supon\u00edan los veh\u00edculos chinos en todos los tr\u00e1ficos de este segmento en todo el a\u00f1o 2023 (218.741 unidades).<\/p>\n\n\n\n Los coches chinos en Tarragona ya superan sus cifras de todo 2023 con la descarga de SAIC<\/p>\n\n\n\n Con la descarga del buque de SAIC, la cifra de veh\u00edculos fabricados en China que han pasado por Tarragona se va a los 5.157, por encima de los 4.055 de la misma procedencia que movi\u00f3 el recinto en todo 2023. En el ejercicio anterior, 2022, fueron s\u00f3lo 1.436. Eso s\u00ed, las cifras de septiembre todav\u00eda no est\u00e1n cerradas en el puerto catal\u00e1n, por lo que habr\u00e1 que ver c\u00f3mo afectan a un volumen acumulado que, hasta agosto, se mantiene por debajo de sus niveles del a\u00f1o pasado en relaci\u00f3n a los veh\u00edculos de toda procedencia y marca: en el mismo periodo de 2023 se movieron 153.745 coches, el 6,9% m\u00e1s que en este ejercicio. El pasado mes de agosto, no obstante, fue el primero que super\u00f3 la cifra mensual de 2023 en lo que va de a\u00f1o: se movieron 13.598 unidades, por las 11.759 del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la autoridad portuaria espera que SAIC, el primer fabricante automotor del gigante asi\u00e1tico, prosiga con sus operativas en Tarragona. En los pr\u00f3ximos meses se prev\u00e9n descargas \u201ccon toda probabilidad\u201d, aunque \u201cde forma puntual y con buques m\u00e1s peque\u00f1os de entre 1.000 y 1.500 veh\u00edculos\u201d. El car carrier que descarg\u00f3 en septiembre es el \u2018SAIC Anji Sincerity\u2019, un modelo con capacidad para 7.600 veh\u00edculos que SAIC Anji Logistics, brazo log\u00edstico del fabricante estatal, puso en navegaci\u00f3n este mismo a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda china ya cuenta con 32 buques en operativa y tiene otros tanto encargados para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. El buque es uno los car carriers con propulsi\u00f3n a gas natural licuado m\u00e1s grandes del mundo, seg\u00fan varios medios internacionales, y en enero protagoniz\u00f3 un viaje inaugural a Europa junto a uno de los nav\u00edos que posee otro gigante automotor chino, el \u2018BYD Explorer No.1\u2019. El impulso de las exportaciones de coches de China ha popularizado este tipo de operativas propias entre los fabricantes del pa\u00eds asi\u00e1tico<\/a>. De hecho, BYD realiz\u00f3 su primera escala en Espa\u00f1a el pasado mes de agosto, cuando su \u2018Explorer No.1\u2019 amarr\u00f3 en Santander<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una operativa reciente del gigante asi\u00e1tico SAIC ha disparado los n\u00fameros del recinto en relaci\u00f3n a estos fabricantes \u00d2scar Mateu Barcelona 2 de octubre de 2024 El puerto de Tarragona est\u00e1 viviendo un aumento del tr\u00e1fico de veh\u00edculos fabricados en China respecto al total de sus movimientos de coches. Seg\u00fan fuentes de la autoridad portuaria, \u201clos … <\/p>\n