{"id":7620,"date":"2024-09-30T09:59:37","date_gmt":"2024-09-30T09:59:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7620"},"modified":"2024-09-30T09:59:37","modified_gmt":"2024-09-30T09:59:37","slug":"balearia-opera-el-primer-ops-para-ferries-de-palma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/09\/30\/balearia-opera-el-primer-ops-para-ferries-de-palma\/","title":{"rendered":"Bale\u00e0ria opera el primer OPS para ferries de Palma"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

27 septiembre, 2024<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) ha presentado este jueves 26 la primera conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a tierra de ferris instalada en el puerto de Palma, el cual opera de forma regular. El fast ferry Eleanor Roosevelt<\/em> de la compa\u00f1\u00eda Bale\u00e0ria, que realiza el trayecto Palma-Eivissa-Denia, es el buque que utiliza de forma habitual esta instalaci\u00f3n. Este sistema supone un paso m\u00e1s en el proceso de descarbonizaci\u00f3n<\/a> de los puertos de inter\u00e9s general del archipi\u00e9lago balear. Se trata del primer trayecto de l\u00ednea regular en Espa\u00f1a en utilizar este sistema que conecta la Pen\u00ednsula con un territorio insular.<\/p>\n\n\n\n

En la presentaci\u00f3n el buque de Bale\u00e0ria, que navega a gas natural, atrac\u00f3 en el muelle de Paraires del puerto de Palma pasadas las diez de la noche y una vez finalizada la descarga de pasaje y mercanc\u00edas se conect\u00f3 a la red el\u00e9ctrica<\/a> de baja tensi\u00f3n local. Para ello tuvo que parar previamente los motores auxiliares que dotan de suministro el\u00e9ctrico al ferry. Una vez conectado a tierra, el Eleanor Roosevelt<\/em> permaneci\u00f3 en su atraque con los motores apagados hasta la hora de su salida prevista a las ocho de este viernes 27 de septiembre, lo que ha supuesto una importante reducci\u00f3n de emisiones a la atm\u00f3sfera y del ruido provocado por los generadores.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a esta instalaci\u00f3n, los ferries<\/em> que atraquen en el muelle de Paraires disponen de conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica terrestre -tanto en baja como en media tensi\u00f3n- mientras est\u00e9n amarrados a puerto. Con este sistema Onshore Power Supply<\/em> (OPS), el puerto de Palma viene operando de forma regular desde el mes de mayo de 2024.<\/p>\n\n\n\n

El director de la APB, Toni Ginard, ha destacado esta conexi\u00f3n como el primero de los pasos decididos para la descarbonizaci\u00f3n real de las operaciones portuarias: \u201cHoy es el de Palma, pero de aqu\u00ed al 2030 existe todo un plan presupuestado en m\u00e1s de 100 millones de euros para electrificar los muelles de los cinco puertos de inter\u00e9s general que gestiona la APB. En una primera fase solo para ferris, pero con el objetivo de ampliar este servicio tambi\u00e9n a cruceros tur\u00edsticos\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el director de Flota de Bale\u00e0ria, Rafael Navarro, ha manifestado que esta iniciativa va en l\u00ednea con el objetivo de descarbonizaci\u00f3n de la naviera y forma parte del plan de eficiencia energ\u00e9tica de la naviera. \u201cEn nuestros dos innovadores fast ferries a gas de reciente construcci\u00f3n, el Eleanor Roosevelt<\/em><\/a> y el Margarita Salas<\/em><\/a>, ya hemos incorporado este sistema de conexi\u00f3n a tierra que permite eliminar las emisiones en puerto. Nuestra intenci\u00f3n es ampliar progresivamente el n\u00famero de buques con esta tecnolog\u00eda, para seguir avanzando en nuestro rumbo verde\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Proyectos en marcha<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la APB ha iniciado la construcci\u00f3n de una nueva infraestructura que permita la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica directa a tierra para buques en el puerto de Alc\u00fadia por un importe de 2,6 millones de euros y un plazo de ejecuci\u00f3n de nueve meses a la UTE Infraestructura Elect. Paralelamente se encuentran pendientes de adjudicaci\u00f3n cuatro infraestructuras m\u00e1s del sistema OPS: dos en los muelles del Botafoc del puerto de Eivissa, uno en los muelles Comerciales del puerto de Palma y otro en el muelle del C\u00f3s Nou del puerto de Ma\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El importe de la licitaci\u00f3n del proyecto de los dos puntos del puerto de Eivissa es de 6 millones de euros, el presupuesto para el puerto de Palma es de m\u00e1s de 2,6 millones de euros, mientras que del puerto de Ma\u00f3 es de 3,3 millones de euros. En total, el organismo portuario que gestiona los puertos de inter\u00e9s general de Baleares invertir\u00e1 m\u00e1s de 16 millones de euros en una primera fase de implantaci\u00f3n de sistemas de cold ironing en los puertos de Palma, Alc\u00fadia, Eivissa y Ma\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En una segunda fase est\u00e1 planificada la instalaci\u00f3n de cuatro puntos m\u00e1s tanto en el puerto de Palma como en el de Eivissa, uno m\u00e1s en cada uno de los puertos de Ma\u00f3 y Alc\u00fadia y otro en el puerto de la Savina para el tr\u00e1fico regular entre Eivissa y Formentera. En total el presupuesto de inversi\u00f3n ronda los cien millones de euros. La Uni\u00f3n Europea financia en un 40% el coste de estas inversiones a trav\u00e9s de los fondos NextGeneration.<\/p>\n\n\n\n

Operarios llevando a cabo la conexi\u00f3n del Eleanor Roosevelt<\/p>\n\n\n\n

Reducci\u00f3n de las emisiones<\/p>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n del sistema OPS en el puerto de Palma est\u00e1 preparado para conectar a la red el\u00e9ctrica, aunque no de forma simult\u00e1nea, un buque tipo ferry de potencia m\u00e1xima demandada de 1.600 kW (media tensi\u00f3n) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensi\u00f3n). Para la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a tierra, el sistema cuenta con 275 metros de l\u00edneas subterr\u00e1neas de media tensi\u00f3n, un centro de transformaci\u00f3n y una subestaci\u00f3n elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se encuentran en puerto los buques usan sus motores auxiliares para producir electricidad durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento. Y si bien es cierto que durante la fase de atraque la cantidad de emisiones que se produce es menor que durante la fase de tr\u00e1fico mar\u00edtimo en s\u00ed mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los n\u00facleos de poblaci\u00f3n cercanos al puerto, as\u00ed como del puerto mismo.<\/p>\n\n\n\n

El uso de energ\u00eda el\u00e9ctrica de la red nacional supone una reducci\u00f3n en las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisi\u00f3n por megavatio por hora (MWh) de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico 27 septiembre, 2024 La Autoridad Portuaria de Balears (APB) ha presentado este jueves 26 la primera conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a tierra de ferris instalada en el puerto de Palma, el cual opera de forma regular. El fast ferry Eleanor Roosevelt de la compa\u00f1\u00eda Bale\u00e0ria, que realiza el trayecto Palma-Eivissa-Denia, es el buque que … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abBale\u00e0ria opera el primer OPS para ferries de Palma\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-7620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7620"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7622,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7620\/revisions\/7622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}