\u00a0<\/strong>26 septiembre, 2024<\/p>\n\n\n\n Sea-Intelligence, especialista en an\u00e1lisis de datos, asegura que el dise\u00f1o de las rutas mar\u00edtimas de la naviera MSC para el transporte de mercanc\u00edas entre Asia y Europa le permitir\u00e1n ser m\u00e1s competitivo en cuanto a los derechos de emisi\u00f3n (ETS)<\/strong> que deba pagar.<\/p>\n\n\n\n En concreto, para un trayecto modelo entre los puertos<\/a> de Singapur y Algeciras, MSC rebasar\u00eda un ahorro del 45% en derechos de emisi\u00f3n, muy por encima del 7% que conseguir\u00eda recortar la Ocean Alliance.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el caso observado, la configuraci\u00f3n de rutas de la Ocean Alliance (CMA-CGM, Evergreen y Cosco) le permitir\u00eda una reducci\u00f3n marginal muy inferior a la de sus competidores, a la espera de que publique la actualizaci\u00f3n de sus rutas para el 2025.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, la Gemini Cooperation<\/a> (Hapag-Lloyd y Maersk) y la reci\u00e9n bautizada Premier Alliance<\/a> (ONE, Yang Ming y HMM) se quedar\u00edan en igualdad de condiciones con un ahorro del ETS de entre el 30% y el 33%.<\/p>\n\n\n\n El observatorio Sea-Intelligence recuerda que, para obtener el \u201cm\u00e1ximo\u201d ahorro en el ETS, el buque debe hacer escala en el puerto extracomunitario<\/a> que est\u00e9 m\u00e1s cerca del puerto de escala de inicio\/destino de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n Para un trayecto modelo entre los puertos de Singapur y Algeciras, MSC rebasar\u00eda un ahorro del 45% en derechos de emisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n Para una ruta entre Singapur y Algeciras bordeando \u00c1frica, la naviera o alianza pagar\u00eda el 50% de las emisiones si hace escala en el puerto extracomunitario antes que el de Algeciras, a diferencia de uno que va directamente de Singapur a Algeciras.<\/p>\n\n\n\n Los puertos europeos del Sur de Europa han reiterado en varias ocasiones su posici\u00f3n de desventaja frente a los puertos extracomunitarios del Sur del Mediterr\u00e1neo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En este sentido, los enclaves europeos han defendido la inclusi\u00f3n al sistema de derechos de emisi\u00f3n a los puertos extracomunitarios que se encuentren a menos de 300 millas n\u00e1uticas<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para obtener el \u201cm\u00e1ximo\u201d ahorro en el ETS el buque debe hacer escala en el puerto extracomunitario m\u00e1s cercano al puerto de escala de inicio\/destino de la Uni\u00f3n Europea El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico \u00a026 septiembre, 2024 Sea-Intelligence, especialista en an\u00e1lisis de datos, asegura que el dise\u00f1o de las rutas mar\u00edtimas de la naviera MSC para … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/UE.jpg\")
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