{"id":7535,"date":"2024-09-18T08:26:39","date_gmt":"2024-09-18T08:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7535"},"modified":"2024-09-18T08:26:39","modified_gmt":"2024-09-18T08:26:39","slug":"el-puerto-de-barcelona-publica-la-ordenanza-para-agilizar-la-operativa-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/09\/18\/el-puerto-de-barcelona-publica-la-ordenanza-para-agilizar-la-operativa-ferroviaria\/","title":{"rendered":"El puerto de Barcelona publica la ordenanza para agilizar la operativa ferroviaria"},"content":{"rendered":"\n

 El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

17 septiembre, 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona ha publicado en el BOE de este martes <\/a>la nueva ordenanza de operaciones ferroviarias y ocupaci\u00f3n de v\u00edas en las terminales ferroviarias de su zona de servicio.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Como publicamos en el mes de agosto, la aprobaci\u00f3n de la nueva ordenanza por parte del puerto catal\u00e1n tiene el objetivo de hacer m\u00e1s \u00e1giles las operativas de carga y descarga de los trenes de mercanc\u00edas y favorecer el incremento de la intermodalidad mar\u00edtimo-ferroviaria.

La nueva ordenanza del puerto de Barcelona<\/a> actualiza la normativa anterior y permitir\u00e1 optimizar las operativas ferroviarias y minimizar los tiempos de espera de los operadores. La ordenanza establece un marco horario para las ventanas de carga y descarga de los convoyes y unos tiempos m\u00e1ximos para las operativas, que podr\u00e1 aplicarse en caso de que haya que dejar libre las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La ordenanza propone cuatro ventanas de carga y descarga: a las 8:00, 14:00, 20:00 y 02:00 horas<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La nueva ordenanza propone cuatro ventanas de carga y descarga: a las 8:00, 14:00, 20:00 y 02:00 horas, facilitando as\u00ed que los operadores ferroviarios y las empresas<\/a> cargadoras puedan realizar sus operaciones en cualquier momento del d\u00eda.

Tambi\u00e9n establece los tiempos m\u00e1ximos para las operativas, que podr\u00e1n aplicarse en caso de necesidad de ocupaci\u00f3n de las v\u00edas. Estos tiempos m\u00e1ximos van de las tres horas para los convoyes de contenedores de 450 metros, con capacidad para 35 UTI (unidades de transporte intermodal), hasta las cinco horas por los convoyes de 750 metros y 60 UTI.<\/p>\n\n\n\n

Para el transporte ferroviario<\/a> de veh\u00edculos, la ordenanza establece cuatro horas por los convoyes de 550 metros y 6 horas por los de 750, que pueden transportar hasta 300 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Los tiempos m\u00e1ximos para las operativas van de las tres horas para los convoyes de contenedores de 450 metros, con capacidad para 35 UTI, hasta las cinco horas por los convoyes de 750 metros y 60 UTI. Para el transporte ferroviario de veh\u00edculos, la ordenanza establece cuatro horas por los convoyes de 550 metros y 6 horas por los de 750, que pueden transportar hasta 300 unidades<\/p>\n\n\n\n

En caso de conflicto entre operadores, o de estos con la terminal, el puerto de Barcelona podr\u00e1 actuar de \u00e1rbitro<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona<\/a> determinar\u00e1 la orden para ocupar una v\u00eda de una terminal ferroviaria portuaria, con el criterio de optimizar la explotaci\u00f3n ferroviaria del puerto y minimizar los tiempos de espera. La operativa en la terminal ferroviaria portuaria (la ventana de carga y descarga: v\u00eda, hora, etc.), vendr\u00e1 determinada por el Departamento de Operaciones de la empresa cargadora del tren.<\/p>\n\n\n\n

En caso de conflicto entre operadores, o de estos con la terminal, el puerto de Barcelona podr\u00e1 actuar de \u00e1rbitro, \u201cvelando siempre por la no discriminaci\u00f3n entre terminales, operadores, y cargadores y buscando la mejor eficiencia y competitividad de los servicios ferroviarios\u201d, explica el comunicado de la Autoridad Portuaria.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona<\/a> publicar\u00e1 y har\u00e1 llegar a los operadores y cargadores el Plan de Transportes entre la Terminal de Can Tunis y las instalaciones del puerto que ADIF elaborar\u00e1 en cada caso, y ha desarrollado una aplicaci\u00f3n espec\u00edfica, el Sostrat Ferroviari, que permite realizar el seguimiento de las diferentes circulaciones y operativas.<\/p>\n\n\n\n

Arrancan las obras de la nueva explanada de 32.570 metros cuadrados para actividades log\u00edsticas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

 El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico 17 septiembre, 2024 El puerto de Barcelona ha publicado en el BOE de este martes la nueva ordenanza de operaciones ferroviarias y ocupaci\u00f3n de v\u00edas en las terminales ferroviarias de su zona de servicio. Como publicamos en el mes de agosto, la aprobaci\u00f3n de la nueva ordenanza por parte del puerto catal\u00e1n tiene … <\/p>\n

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