{"id":7489,"date":"2024-09-13T08:56:55","date_gmt":"2024-09-13T08:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7489"},"modified":"2024-09-13T08:57:13","modified_gmt":"2024-09-13T08:57:13","slug":"el-port-de-barcelona-apuesta-por-barcos-mas-sostenibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/09\/13\/el-port-de-barcelona-apuesta-por-barcos-mas-sostenibles\/","title":{"rendered":"El Port de Barcelona apuesta por barcos m\u00e1s sostenibles"},"content":{"rendered":"\n

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13 de septiembre de 2024<\/p>\n\n\n\n

Suministrando energ\u00eda renovable y GNL a los barcos y generando energ\u00eda fotovoltaica, el Puerto de Barcelona avanza en la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

La segunda mitad del siglo XIX, los motores de vapor sustituyeron progresivamente las velas de los barcos y el paisaje y la actividad de los puertos qued\u00f3 asociada al humo que generaban las chimeneas de las naves. Primero mediante el carb\u00f3n y m\u00e1s adelante con derivados del petr\u00f3leo, los combustibles f\u00f3siles han impulsado durante un siglo y medio el comercio mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed como las velas ya son cosa del pasado y solo se mantienen en barcos hist\u00f3ricos o de ocio, ya ha empezado el proceso para dejar atr\u00e1s las columnas de humo que a veces generan los barcos mientras est\u00e1n en el puerto. Un cambio que mejorar\u00e1 la calidad del aire y permitir\u00e1 frenar la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n

Todo el sector mar\u00edtimo se encuentra en plena transformaci\u00f3n; las navieras ya encargan futuros barcos que funcionar\u00e1n con combustibles libres de emisiones y los que operan actualmente ya cuentan, en muchos casos, con tecnolog\u00edas que permiten reducir las emisiones que generan.<\/p>\n\n\n\n

El primer OPS en una terminal de contenedores del Mediterr\u00e1neo se encuentra en el Puerto de Barcelona y reducir\u00e1 2.500 toneladas de di\u00f3xido de carbono anuales<\/p>\n\n\n\n

Y los puertos participan de esta transformaci\u00f3n ofreciendo las infraestructuras necesarias para que estos barcos puedan funcionar de la forma m\u00e1s eficiente posible, ya sea con combustibles de transici\u00f3n o parando sus motores mientras est\u00e1n en el puerto, gracias a la tecnolog\u00eda Onshore Power Supply (OPS).<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Barcelona, de hecho, es el primero del Mediterr\u00e1neo que cuenta con un sistema OPS en una terminal de contenedores. Inaugurado este mes de julio, ya permite a los barcos que llegan a la terminal BEST conectarse en la red de media tensi\u00f3n que se ha desplegado hasta el borde del muelle y parar sus motores, dejando de generar emisiones mientras est\u00e1n amarrados.<\/p>\n\n\n\n

Durante los dos primeros a\u00f1os, el OPS funcionar\u00e1 en fase piloto y se prev\u00e9 que realice unas 92 conexiones. De esta forma, se eliminar\u00e1n 2.500 toneladas de CO2 anuales, el equivalente a unos 135.000 coches circulando 30 kil\u00f3metros diarios al a\u00f1o. A partir del tercer a\u00f1o, la previsi\u00f3n es poder multiplicar el n\u00famero de conexiones anuales.<\/p>\n\n\n\n

Este OPS, pero, es solo el principio. El plan Nexigen, con una inversi\u00f3n superior a los 200 millones de euros, instalar\u00e1 en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os puntos de conexi\u00f3n en todas las terminales de contenedores, cruceros y ferris del Puerto de Barcelona y suministrar\u00e1 energ\u00eda de origen 100% renovable.<\/p>\n\n\n\n

Combustibles m\u00e1s limpios<\/p>\n\n\n\n

Suministrar electricidad a los barcos no es la \u00fanica v\u00eda para reducir las emisiones. El combustible que consumen los barcos es clave y, mientras el sector mar\u00edtimo no llega a un consenso sobre cu\u00e1les ser\u00e1n los combustibles del futuro, ya hay consenso sobre cu\u00e1l es el mejor combustible de transici\u00f3n. El gas natural licuado (GNL) se ha consolidado en Europa como una alternativa mucho m\u00e1s limpia que el fuel, puesto que permite las emisiones de part\u00edculas y \u00f3xidos de azufre (SOx) y las reduce en aproximadamente un 70% las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y alrededor de un 20% las de CO2.<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Barcelona cuenta desde febrero de 2023 con una gabarra para suministrar GNL a los barcos, la primera con base en un puerto del Mediterr\u00e1neo. En su primer a\u00f1o operativo en el Puerto de Barcelona, 619 barcos propulsados con GNL hicieron escala al Puerto de Barcelona, reduciendo en un 10% las emisiones de NOX del total de escalas.<\/p>\n\n\n\n

Disponer de estas infraestructuras, tanto para suministrar a los barcos GNL o electricidad, permite atraer al Puerto de Barcelona los barcos m\u00e1s eficientes que navegan actualmente, redundando as\u00ed en un mayor impacto positivo para la ciudadan\u00eda y atrayentes inversiones privadas para mejorar todav\u00eda m\u00e1s estos servicios.<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Barcelona convertir\u00e1 su Zona de Actividades Log\u00edsticas (ZAL) en el parque solar sobre cubierta m\u00e1s grande de Europa<\/p>\n\n\n\n

El puerto, un hub de producci\u00f3n de energ\u00eda<\/p>\n\n\n\n

El plan de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica del Puerto de Barcelona, no se limita solo a reducir las emisiones. Tambi\u00e9n quiere convertir el puerto en un centro de producci\u00f3n de energ\u00edas renovables, una iniciativa que ya est\u00e1 en marcha. Este verano se complet\u00f3 la instalaci\u00f3n de placas solares en la cubierta de la nave de Decathlon en la Zona franca, la primera fase del plan para convertir la Zona de Actividades Log\u00edsticas (ZAL) en el parque solar sobre cubierta m\u00e1s grande de Europa. Una vez finalizada, tendr\u00e1 una potencia instalada de 40 MWp, generando la energ\u00eda equivalente al consumo de 41.250 personas.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed mismo, ya se est\u00e1n reservando espacios del puerto para dedicarlos a la producci\u00f3n de combustibles verdes y energ\u00edas renovables. A corto plazo se contempla la construcci\u00f3n de una planta de producci\u00f3n de biometano, un combustible de emisiones neutras en carbono, que permitir\u00e1 sustituir el GNL para la propulsi\u00f3n de los barcos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

13 de septiembre de 2024 Suministrando energ\u00eda renovable y GNL a los barcos y generando energ\u00eda fotovoltaica, el Puerto de Barcelona avanza en la transici\u00f3n energ\u00e9tica. La segunda mitad del siglo XIX, los motores de vapor sustituyeron progresivamente las velas de los barcos y el paisaje y la actividad de los puertos qued\u00f3 asociada al … <\/p>\n

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