30 de julio de 2024<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, reconoce que el tr\u00e1fico de contenedores, que ha registrado un descenso del 10% en el n\u00famero de teus manipulados hasta junio, es la actividad que \u201cm\u00e1s no preocupa y nos ocupa\u201d. Esta ma\u00f1ana, en una comparecencia p\u00fablica para hacer balance del primer semestre de ejercicio, a preguntas de El Mercantil, Barkala ha respondido que \u201cla competencia en el Cant\u00e1brico es una de las razones\u201d de esta bajada en el volumen de contenedores. <\/p>\n\n\n\n
En concreto, hasta junio, la rada vizca\u00edna se ha dejado 25.577 cajas, bajando hasta los 230.985 teus, y cinco puntos en la mercanc\u00eda general en contenedores, situ\u00e1ndose en 2,5 millones de toneladas. \u201cTanto la instalaci\u00f3n de Boluda en Santander como la de APM Terminals en Gij\u00f3n est\u00e1n trabajando muy bien en este negocio. Dicho esto, el puerto de Bilbao tiene que ser m\u00e1s competitivo y estar mejor conectado desde el punto de vista ferroviario. En primer lugar, estamos trabajando con la terminal de CSP Spain [concesionario de la \u00fanica instalaci\u00f3n de contenedores en la d\u00e1rsena vasca] con el objetivo de que seamos m\u00e1s incisivos en la pol\u00edtica comercial. Tambi\u00e9n le pedimos que contin\u00fae con su apuesta inversora en Bilbao, donde nos consta que realizar\u00e1 nuevos desembolsos\u201d, ha declarado Barkala.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, CSP Spain, a trav\u00e9s de su filial CSP Iberian Bilbao Terminal, tiene comprometida una inversi\u00f3n de 32 millones de euros<\/a>. El principal cap\u00edtulo de este presupuesto ser\u00e1 la renovaci\u00f3n de las gr\u00faas de muelle o \u2018ship to shore\u2019 de la terminal. Adem\u00e1s, en noviembre de 2023, la empresa estibadora inaugur\u00f3 seis nuevas gr\u00faas h\u00edbridas de patio<\/a>. En el segundo cap\u00edtulo, el de la conexi\u00f3n por tren, el m\u00e1ximo responsable de la Autoridad Portuaria ha hecho hincapi\u00e9 en la necesidad de desarrollar tres actuaciones que son imprescindibles para impulsar la competitividad del recinto, no s\u00f3lo para el contenedor, sino tambi\u00e9n para otras mercanc\u00edas, como los coches<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos trabajando con la terminal de CSP Spain para ser m\u00e1s incisivos en la pol\u00edtica comercial\u201d \u201cLa conectividad ferroportuaria es un elemento clave para nuestra competitividad. Necesitamos, cuanto antes, estar en igualdad de condiciones en los enlaces para el tren de mercanc\u00edas. Estamos siendo muy activos con la Variante Sur Ferroviaria<\/a>, con la gesti\u00f3n interna de los tr\u00e1ficos del ferrocarril, y me refiero a la terminal de contenedores [Teco] de Adif<\/a>, y muy atentos a la futura gesti\u00f3n de la terminal de J\u00fandiz [Vitoria]. En estos asuntos estamos hablando con el nuevo Ejecutivo vasco y el espa\u00f1ol. De hecho, en este \u00faltimo caso, hemos estado con el ministro [\u00d3scar Puente]\u201d, ha se\u00f1alado Barkala.<\/p>\n\n\n\n La accesibilidad del tren al puerto pasa por la construcci\u00f3n de la Variante Sur Ferroviaria para liberar de tr\u00e1fico de carga a las l\u00edneas de cercan\u00edas. Este proyecto, que lleva a\u00f1os de retraso, est\u00e1 presupuestado en 548,7 millones de euros y su ejecuci\u00f3n corresponde al Gobierno vasco. Esta infraestructura vital, que dispondr\u00e1 de ancho ib\u00e9rico y est\u00e1ndar, ya cuenta con la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA) por parte del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. \u201cEl objetivo es sacar a la licitaci\u00f3n las dos fases del proyecto antes de que termine el a\u00f1o para que la variante pueda estar operativa a lo largo de 2029\u201d, han comentado fuentes solventes.<\/p>\n\n\n\n La accesibilidad del tren al puerto pasa por la Variante Sur para liberar de tr\u00e1fico de carga a las l\u00edneas de cercan\u00edas<\/p>\n\n\n\n Por su parte, la cartera de \u00d3scar Puente est\u00e1 ejecutando un inversi\u00f3n de 37 millones en la transformaci\u00f3n de la plataforma multimodal de J\u00fandiz<\/a> para que sea interoperable y se convierta en la primera terminal log\u00edstica espa\u00f1ola preparada para conectarse en ancho est\u00e1ndar al Corredor Atl\u00e1ntico. Este nodo estrat\u00e9gico, integrado en la red transeuropea de transporte, es un punto de arranque de la secci\u00f3n transfronteriza entre Vitoria, San Sebasti\u00e1n, Bayona (Francia), a 35 kil\u00f3metros del paso de Ir\u00fan, y Burdeos, la ciudad portuaria tambi\u00e9n en el suroeste del pa\u00eds vecino. En una reciente visita a J\u00fandiz, Puente afirm\u00f3 que \u201cconf\u00edo en que el Gobierno vasco lidere el convenio a suscribir para desarrollar la siguiente fase de m\u00e1s de 39 millones en la parcela de Villodas [a cinco kil\u00f3metros del centro intermodal]\u201d, con capacidad para operar tres trenes al d\u00eda y 80.000 semirremolques al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, la terminal de contenedores de Adif en Bilbao, en el municipio de Santurtzi y colindante con la d\u00e1rsena vasca, ha protagonizado atascos y retrasos en la \u00faltimas semanas<\/a> como consecuencia del deterioro y la antig\u00fcedad de los equipos de elevaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n EL PUERTO DE BILBAO TIENE EN CARTERA INVERSIONES PRIVADAS POR CASI 700 MILLONES DE EUROS<\/strong> Las inversiones, tanto p\u00fablica como privadas, tambi\u00e9n est\u00e1n protagonizando un comportamiento positivo. En estos momentos, la d\u00e1rsena que preside Barkala \u201cest\u00e1 ejecutando o tiene en tr\u00e1mite para su aprobaci\u00f3n proyectos que requieren una inversi\u00f3n cercana a los 700 millones\u201d. El 78% de esta inversi\u00f3n es privada y su destino son plantas de combustible sint\u00e9ticos<\/a> y \u00e1ridos<\/a> (Petronor), hidr\u00f3geno renovable, reciclaje de todo tipo (Agaleus y WPI<\/a>), biocombustibles (Exolum<\/a>) y componentes e\u00f3licos<\/a> (Haizea Wind y Siemens Gamesa). Estas actuaciones se enmarcan en la estrategia del puerto de Bilbao de la descarbonizaci\u00f3n como \u201cun factor de competitividad\u201d y un \u201cagente dinamizador\u201d.<\/a><\/p>\n\n\n\n Principales inversiones privadas en marcha en el recinto \/ Autoridad Portuaria de Bilbao<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el pasado 24 de julio, la autoridad portuaria adjudic\u00f3 el contrato de las obras de la segunda fase del Espig\u00f3n Central en el Abra Exterior por 55,1 millones y un plazo de ejecuci\u00f3n de 26 meses. La actuaci\u00f3n aportar\u00e1 una nueva superficie portuaria de 31,2 hect\u00e1reas y generar\u00e1 1.011 metros lineales nuevos de atraque. Supone la culminaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n exterior de rada que arranc\u00f3 en la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n\n \u201cEsperamos que el nueve muelle est\u00e9 disponible para 2028. Uno de nuestros h\u00e1ndicap es la falta de espacio. La cuesti\u00f3n es que hay m\u00e1s proyectos encima de la mesa, entre log\u00edsticos, industriales y energ\u00e9ticos, que terrenos disponibles. Tenemos que ser inteligentes a la hora de decidir. Pero una cosa tenemos clara. Entre facturar m\u00e1s o prestar servicios a la industria del hinterland, preferimos la segunda opci\u00f3n\u201d, ha concluido Barkala. Los corredores verdes o del hidr\u00f3geno suponen otra cuesti\u00f3n mollar que espera explotar la d\u00e1rsena vizca\u00edna. En este sentido, en noviembre de 2023, los puertos de Bilbao, \u00c1msterdam (Pa\u00edses Bajos) y Duisport (Alemania)<\/a>, junto con el Ente Vasco de Energ\u00eda (EVE), Petronor y otras organizaciones neerlandesas, firmaron un memorando de entendimiento para impulsar el transporte de hidr\u00f3geno entre los citados enclaves.<\/p>\n\n\n\n La terminal de J\u00fandiz, la Variante Sur Ferroviaria y la mejora de la instalaci\u00f3n de Adif son \u201ccruciales\u201d para revertir la situaci\u00f3n y ganar competitividad, seg\u00fan Barkala I\u00f1aki Carrera Bilbao 30 de julio de 2024 El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, reconoce que el tr\u00e1fico de contenedores, que ha registrado un descenso … <\/p>\n
Ricardo Barkala<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, con independencia de negocio de contenedores, el puerto de Bilbao ha cerrado el primer semestre del a\u00f1o con un aumento del 9,7% en su tr\u00e1fico total, tal como se puede observar en los cuadros adjuntos, muy por encima del aumento medio del 3% del sistema portuario de inter\u00e9s de general. Esta subida se sustenta en un estir\u00f3n del 16% en los graneles l\u00edquidos, donde destacan el crudo (+18%), el gasoil (+95%) y los qu\u00edmicos (+8%).<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Bilbao-Finnlines.jpg\")
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