Los datos de aduanas as\u00ed como los tr\u00e1ficos seg\u00fan los distintos modos de transporte reflejan s\u00edntomas de recuperaci\u00f3n o cuanto menos de estabilizaci\u00f3n en el comercio exterior espa\u00f1ol una vez superado el ecuador de 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n madrid. De acuerdo con los datos recopilados por Funcas, en 2023 las exportaciones en volumen retrocedieron en Espa\u00f1a un 5,1% y las importaciones un 5,4%, tendencia negativa que prosigui\u00f3 en 2024 con sendos descensos del 8,4% (export) y del 5,3% (import) en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n Ahora bien, la tendencia podr\u00eda estar cambiando.<\/p>\n\n\n\n EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n +0,7%<\/strong><\/p>\n\n\n\n mayo. En el mes de mayo, las exportaciones en volumen experimentaron en Espa\u00f1a un crecimiento del 0,7%.<\/p>\n\n\n\n Ya en abril, debido al factor de desestacionalizaci\u00f3n de la Semana Santa, las exportaciones crecieron un 15,8% en valor y un 13,1% en volumen, mientras que las importaciones lo hicieron en valor un 14,6% y en volumen un 11%.<\/p>\n\n\n\n Dicho esto, en mayo, sin el citado factor de Semana Santa, el comercio exterior reflej\u00f3 cierta estabilizaci\u00f3n en su evoluci\u00f3n, con un crecimiento de la exportaci\u00f3n en valor del 2,3% en valor y del 0,7% en volumen, mientras que las importaciones experimentaron crecimiento cero en valor y un descenso en volumen del 1,4%.<\/p>\n\n\n\n Los datos podr\u00edan estar por fin apuntando a \u201cuna posible recuperaci\u00f3n\u201d del comercio exterior espa\u00f1ol<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Funcas, estos datos podr\u00edan estar por fin apuntando a \u201cuna posible recuperaci\u00f3n\u201d, tal vez m\u00e1s acelerada en la exportaci\u00f3n que en la importaci\u00f3n, aunque en general permite despertar ciertas esperanzas, m\u00e1xime si atendemos a c\u00f3mo est\u00e1n evolucionando en el \u00e1mbito de la log\u00edstica el comercio exterior seg\u00fan los modos.<\/p>\n\n\n\n El comportamiento del comercio exterior es positivo de acuerdo con las estad\u00edsticas de tr\u00e1fico portuario, de tr\u00e1fico de carga a\u00e9rea y de transporte de mercanc\u00edas por carretera<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Tal y como se recoge en distintas partes del siguiente reportaje, el comportamiento del comercio exterior es positivo de acuerdo con las estad\u00edsticas de tr\u00e1fico portuario, de tr\u00e1fico de carga a\u00e9rea o de transporte internacional de mercanc\u00edas por carretera. En este caso, con los datos solo disponibles del primer trimestre, vemos un crecimiento s\u00f3lido de las exportaciones frente al retroceso de las importaciones. En carga a\u00e9rea los ratios est\u00e1n disparados ante la excelente coyuntura modal. En los puertos, se progresa adecuadamente.<\/p>\n\n\n\n La exportaci\u00f3n de graneles l\u00edquidos y la importaci\u00f3n de s\u00f3lidos impulsan el comercio exterior en los puertos espa\u00f1oles<\/p>\n\n\n\n El comercio exterior tambi\u00e9n ha cerrado el primer semestre de 2024 con buenas noticias en los puertos espa\u00f1oles, si bien los mejores resultados est\u00e1n en la importaci\u00f3n, mientras que en la exportaci\u00f3n hay que celebrar la estabilizaci\u00f3n de la mercanc\u00eda general.<\/p>\n\n\n\n Entre enero y junio de 2024 los puertos espa\u00f1oles gestionaron un total de 99,95 millones de toneladas, que frente a los 96,61 millones de igual periodo de 2023 represent\u00f3 un crecimiento del 3,5%.<\/p>\n\n\n\n Cartagena, con 12,57 millones de toneladas (-1%), Bilbao con 11,88 millones de toneladas (+11,8%) y Tarragona con 11,82 millones de toneladas (+3,6%), lideraron la importaci\u00f3n en el sistema portuario espa\u00f1ol, con un crecimiento bastante parejo en las distintas tipolog\u00edas de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n En concreto, en el \u00e1mbito de la mercanc\u00eda general las importaciones alcanzaron en el primer semestre del a\u00f1o los 20,03 millones de toneladas, lo que frente a los 19,28 millones de igual periodo de 2023 representaron un incremento del 3,9%.<\/p>\n\n\n\n La importaci\u00f3n de mercanc\u00eda general la lider\u00f3 en este periodo en el sistema portuario el Puerto de Valencia con 5,85 millones de toneladas (+3,5%), seguido de Barcelona con 4 millones de toneladas (+0,6%) y Bah\u00eda de Algeciras con 2,84 millones de toneladas (-0,4%).<\/p>\n\n\n\n En los graneles s\u00f3lidos, las importaciones crecieron un 5,4% hasta los 27,12 millones de kilos. Lideraron este apartado los puertos de Tarragona con 4,14 millones de toneladas (+1,5%), Gij\u00f3n con 3,77 millones de toneladas (-0,3%) y Castell\u00f3n con 3,07 millones de toneladas (+10,7%).<\/p>\n\n\n\n Por lo que respecta a los graneles l\u00edquidos, las importaciones gestionadas por los puertos espa\u00f1oles en el primer semestre ascendieron a 52,8 millones de toneladas, lo que frente a los 51,61 millones de toneladas de igual periodo de 2023 supusieron un crecimiento del 2,3%. Lideraron la importaci\u00f3n de graneles l\u00edquidos los puertos de Cartagena con 9,69 millones de toneladas (-4,6%), Bilbao con 8,87 millones de toneladas (+13,3%) y Tarragona con 7,15 millones de toneladas (+5,4%).<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s discreta fue la evoluci\u00f3n de las exportaciones en el primer semestre, sostenidas solamente por los graneles l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n En conjunto, los puertos espa\u00f1oles movieron entre enero y junio de 2024 un total de 45,11 millones de toneladas de exportaci\u00f3n, lo que implic\u00f3 un crecimiento del 3,8%. Lideraron este apartado los puertos de Valencia con 7,08 millones de toneladas (-4,5%), seguido de Barcelona con 5,88 millones de toneladas (-5,6%) y Cartagena con 4,44 millones de toneladas (+24%).<\/p>\n\n\n\n La clave de este fuerte crecimiento estuvo en los graneles l\u00edquidos, que se incrementaron en el primer semestre un 20% hasta los 13,25 millones de toneladas. Lideraron esta partida los puertos de Cartagena con 2,7 millones de toneladas (+14,9%), seguido de Huelva con 2,37 millones de toneladas (+18%) y Algeciras con 1,94 millones de toneladas (+38,3%).<\/p>\n\n\n\n Por su parte, los graneles s\u00f3lidos retrocedieron un 4,2% hasta los 10,72 millones de toneladas. Lideraron este apartado Cartagena con 1,56 millones de toneladas, seguido de Almer\u00eda con 1,35 millones de toneladas y Gij\u00f3n con 1,07 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n Para terminar, la mercanc\u00eda general de exportaci\u00f3n descendi\u00f3 un 0,5%. Lider\u00f3 Valencia con 6,6 millones de toneladas (-3,5%), seguido de Barcelona con 4,74 millones (+3,4%) y Algeciras con 2,49 millones (+0,2%).<\/p>\n\n\n\n Exportaci\u00f3n por carretera: +4,6%<\/p>\n\n\n\n En el \u00e1mbito del transporte de mercanc\u00edas por carretera los \u00faltimos datos disponibles corresponden al primer trimestre de 2024, en el que pese al descenso de los tr\u00e1ficos totales del 5,63%, el transporte internacional apenas retrocedi\u00f3 un 0,75%. Esto fue debido principalmente al crecimiento experimentado en las exportaciones del 4,67%, mientras que las importaciones siguieron registrando significativos descensos, en este caso del 8,18%.<\/p>\n\n\n\n La carga a\u00e9rea internacional no se inmuta en su espectacular crecimiento<\/p>\n\n\n\n El transporte a\u00e9reo internacional de mercanc\u00edas transita en 2024 en Espa\u00f1a ajeno a las variables generales del comercio exterior, con un crecimiento espectacular de doble d\u00edgito en los seis primeros meses del a\u00f1o tanto en la importaci\u00f3n como en la exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Fuertemente condicionado por el impulso del e-commerce y de los grandes retailers, en el caso de la carga a\u00e9rea internacional, creci\u00f3 entre enero y junio de 2024 en los aeropuertos espa\u00f1oles un 21,1% hasta los 548,85 millones de kilos, frente a los 453,34 millones de igual periodo de 2023.<\/p>\n\n\n\n La evoluci\u00f3n a lo largo del a\u00f1o es constante, con crecimientos a doble d\u00edgito en todos los meses y cierta ralentizaci\u00f3n en el tr\u00e1nsito del primer al segundo trimestre. En concreto, tras arrancar el a\u00f1o creciendo el tr\u00e1fico internacional un 24,6%, el ritmo de crecimiento se redujo en marzo hasta el +11,9%, para luego volver a remontar y en junio experimentar un crecimiento del 26,5%.<\/p>\n\n\n\n Si analizamos los flujos de tr\u00e1fico, la exportaciones de carga a\u00e9rea a trav\u00e9s de los aeropuertos espa\u00f1oles, de acuerdo con los datos de Aena mantuvieron en el primer semestre una progresi\u00f3n constante acelerando en sus ratios de crecimiento. Por su parte, las importaciones, con ratios mucho m\u00e1s elevados, evolucionaron de manera menos constante y con mayores picos.<\/p>\n\n\n\n En el caso de las importaciones, la mercanc\u00eda internacional de salida en los aeropuertos espa\u00f1oles entre enero y junio alcanz\u00f3 los 251,06 millones de kilos, lo que frente a los 216,6 millones de kilos de igual periodo de 2023 represent\u00f3 un crecimiento del 15,9%. Como se ha se\u00f1alado anteriormente, las exportaciones arrancaron enero con un crecimiento del 10,7%, para ir mes a mes incrementando el ratio y llegar hasta junio con un crecimiento mensual del 23,4%.<\/p>\n\n\n\n En el caso de las importaciones, la carga a\u00e9rea internacional de llegada entre enero y junio de 2024 se situ\u00f3 en los 297,78 millones de kilos, lo que frente a los 236,72 millones de kilos de igual periodo de 2023 represent\u00f3 un crecimiento del 25,8%.<\/p>\n\n\n\n El mes del a\u00f1o con mayor crecimiento fue enero (+38,1%), seguido de mayo (+30%) y junio (+29%).<\/p>\n\n\n\n El mes con menor crecimiento de las importaciones por v\u00eda a\u00e9rea fue marzo (+12,3%), seguido de abril con un 20%, lo que evidencia la fortaleza de la evoluci\u00f3n en todo sus tramos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los datos podr\u00edan estar por fin apuntando a \u201cuna posible recuperaci\u00f3n\u201d. 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