{"id":7373,"date":"2024-07-24T09:08:01","date_gmt":"2024-07-24T09:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7373"},"modified":"2024-07-24T09:08:01","modified_gmt":"2024-07-24T09:08:01","slug":"el-puerto-de-rotterdam-mantiene-sus-traficos-pese-a-la-incertidumbre-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/24\/el-puerto-de-rotterdam-mantiene-sus-traficos-pese-a-la-incertidumbre-global\/","title":{"rendered":"El puerto de Rotterdam mantiene sus tr\u00e1ficos pese a la incertidumbre global"},"content":{"rendered":"\n
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El tr\u00e1fico de contenedores aument\u00f3 un 4,2% en tonelaje y un 2,2% en teus<\/h1>\n\n\n\n

 EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

23 julio, 2024<\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>El tr\u00e1fico en el puerto de Rotterdam se contrajo un 0,3% en el primer semestre del 2024, manteni\u00e9ndose en los 220 millones de toneladas. La disminuci\u00f3n se debi\u00f3 a un menor rendimiento del carb\u00f3n, el petr\u00f3leo crudo y otros graneles l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, el tr\u00e1fico de contenedores<\/a> aument\u00f3 un 4,2% en tonelaje y un 2,2% en teus (hasta los 6,8 millones de contenedores), una \u201cligera recuperaci\u00f3n\u201d pese a la redistribuci\u00f3n del tr\u00e1fico como consecuencia de la crisis del Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo ha recordado el puerto de Rotterdam, que, aunque aumenta ligeramente en el tr\u00e1fico de contenedores por un \u201caumento en la demanda de bienes de consumo\u201d, mantiene un \u201cligero\u201d ascenso desde principios de a\u00f1o por el proceso de \u201cadaptaci\u00f3n\u201d que ha marcado al tr\u00e1fico mar\u00edtimo tras los desv\u00edos por el Cabo de Buena Esperanza. Ello ha derivado en un \u201cmayor tiempo de navegaci\u00f3n\u201d, \u201cretrasos<\/a>\u201d y m\u00e1s complicaciones en \u201cencontrar suficiente capacidad en los buques\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El CEO del puerto de Rotterdam, Boudewijn Siemons, explica que \u201ctras un periodo de incertidumbre econ\u00f3mica, observamos que la demanda de materias primas y productos de consumo est\u00e1 empezando a aumentar, lo que ha provocado un crecimiento del tr\u00e1fico de contenedores en el primer semestre del a\u00f1o\u201d, y deja en manos del ritmo de recuperaci\u00f3n de la industria europea la continuidad de esta tendencia.<\/p>\n\n\n\n

Los graneles s\u00f3lidos aumentan; los l\u00edquidos, disminuyen<\/p>\n\n\n\n

Con este escenario de incertidumbre, los graneles s\u00f3lidos aumentaron un 2,1% en el primer semestre, debido al aumento del transporte de mineral de hierro y chatarra, que creci\u00f3 un 12,6% hasta los 14,6 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El carb\u00f3n decreci\u00f3 un 19,7%, una ca\u00edda similar (-19,3%) a la que experimentaron los graneles agr\u00edcolas, aunque muy dispar a los buenos resultados de otros graneles secos, que subieron un 80,7%, unas desviaciones que se deben a un error de los registros previos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los graneles l\u00edquidos, en el primer semestre se experiment\u00f3 una contracci\u00f3n del 3,1%. La menor ca\u00edda se debi\u00f3 a una ca\u00edda del 5,8% en el movimiento del petr\u00f3leo crudo en el primer trimestre, que se compens\u00f3 con una subida del 4,7% en los productos derivados del petr\u00f3leo durante los seis primeros meses del a\u00f1o. Igualmente, el GNL se mantuvo estable en los 6 millones de toneladas, aunque los otros graneles l\u00edquidos descendieron un 7,9%.<\/p>\n\n\n\n

Por lo que respecta a la carga rodada, disminuy\u00f3 un 4,1% hasta los 12,8 millones de toneladas en el primer semestre, debido a la \u201cdebilidad de la econom\u00eda brit\u00e1nica\u201d, seg\u00fan concreta el puerto de Rotterdam. El segmento de la carga fraccionada cay\u00f3 un 10,5% hasta los 3,1 millones de toneladas; el recinto neerland\u00e9s vincula la ca\u00edda a la \u201ccontenerizaci\u00f3n de la carga general y el traslado de diversas unidades a otros puertos\u201d, algo similar a lo que ocurri\u00f3 en el puerto de Barcelona<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Y en cuanto a las cifras econ\u00f3micas, el puerto de Rotterdam presenta unos resultados \u201cs\u00f3lidos\u201d respaldados por un aumento de los ingresos en 23 millones de euros, hasta los 439,6 millones de euros, obtenidos principalmente de las tasas portuarias e ingresos por alquileres y arrendamientos. El EBITDA escal\u00f3 hasta los 291,7 millones de euros, dejando un balance neto de 148,2 millones de euros, 31,7 millones de euros superior. <\/p>\n\n\n\n

El puerto de Rotterdam espera finalizar el a\u00f1o con un \u201cligero aumento del tr\u00e1fico\u201d, fij\u00e1ndose en la tendencia que est\u00e1 siguiendo el tr\u00e1fico de contenedores en este \u00faltimo semestre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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