Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez es, desde el pasado 1 de abril, director general de APM Terminals Spanish Gateways. Uno de sus principales objetivos es mantener la competitividad y eficiencia de las terminales de Barcelona, Valencia y Gij\u00f3n en un momento de enormes cambios en el sector del shipping.<\/strong><\/p>\n\n\n\nVALENCIA. El directivo recibe a Diario del Puerto en las remodeladas oficinas de APM Terminals Valencia. Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas trabajando en la industria mar\u00edtima y portuaria, una experiencia que queda patente a lo largo de toda la entrevista.<\/p>\n\n\n\n
Desde el primer minuto se nota la impronta que una empresa de la importancia del Grupo Maersk deja en sus profesionales: una alt\u00edsima implicaci\u00f3n con la filosof\u00eda de la compa\u00f1\u00eda y una visi\u00f3n global del negocio a futuro. Exquisito en las formas y el fondo de sus respuestas, el nuevo director de APM Terminals Spanish Gateways no rehuye ninguna pregunta, y queda claro que le gusta aprovechar todos y cada uno de los segundos de su tiempo.<\/p>\n\n\n\n
En esta conversaci\u00f3n con Diario del Puerto desgrana los principales pilares en los que se basar\u00e1 su gesti\u00f3n y cree que la puesta en marcha de la Alianza Gemini va a ser positiva para las terminales espa\u00f1olas del grupo, a pesar de la competencia que puede suponer el desarrollo de nodos portuarios como el de Tanger Med.<\/p>\n\n\n\n
Hace poco que ha tomado posesi\u00f3n de su cargo como director general de APM Terminals Spanish Gateways. \u00bfC\u00f3mo afronta esta nueva responsabilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEs un reto profesional muy bonito, y me llega en el mejor momento de mi carrera profesional y personal. Llevo 23 a\u00f1os trabajando en el grupo. Parte de mi carrera ha estado enfocada en la parte mar\u00edtima y log\u00edstica, aunque tambi\u00e9n he estado vinculado a las operaciones portuarias. He vivido en Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica, Brasil, Colombia y Panam\u00e1. Es una gran oportunidad la que me brinda la empresa de venir a Espa\u00f1a y liderar unos equipos de trabajo en tres instalaciones portuarias muy relevantes para el comercio exterior del pa\u00eds. Lo afronto con muchas ganas de contribuir a seguir progresando en este negocio aqu\u00ed en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos estar al servicio del ecosistema log\u00edstico y aportar para el crecimiento del comercio exterior del pa\u00eds\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 l\u00edneas maestras marcar\u00e1n su actividad?<\/strong><\/p>\n\n\n\nVengo a sumar, a ser uno m\u00e1s que pone coraz\u00f3n, vida e inteligencia en todo lo que hace el grupo. La idea es tener no s\u00f3lo una empresa que sea eficiente en sus operaciones portuarias, sino ser una empresa interesante para nuestro equipo. Queremos que esa combinaci\u00f3n sirva al comercio exterior del pa\u00eds y a nuestros clientes de la mejor manera, sin dejar de lado la mejor relaci\u00f3n con nuestros trabajadores y la colaboraci\u00f3n con las instituciones y autoridades. Queremos estar al servicio del ecosistema log\u00edstico y aportar para el crecimiento del comercio exterior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPara nosotros, lo m\u00e1s importante es estar preparados y disponer de agilidad para los cambios constantes que tiene nuestra industria\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00bfCu\u00e1les son los grandes retos a los que APM Terminals Spanish Gateways se enfrenta en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n\n\n\nPara nosotros, lo m\u00e1s importante es estar preparados y disponer de agilidad para los cambios constantes que tiene nuestra industria. Siempre vamos a tener cuellos de botella log\u00edsticos y problemas en la cadena de suministro, algo que viene de la mano del comercio exterior, por lo que para nosotros es importante tener esa agilidad. Tampoco debemos olvidar todo lo relacionado con la descarbonizaci\u00f3n, que se lleva a cabo no s\u00f3lo en el sector mar\u00edtimo, sino tambi\u00e9n en el portuario. Y, finalmente, debemos saber dar respuesta a todos los cambios tecnol\u00f3gicos que vendr\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cComo consecuencia de la crisis del mar Rojo, en febrero y marzo experimentamos vol\u00famenes inusuales en las terminales, que gener\u00f3 algo de congesti\u00f3n y preocupaci\u00f3n\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00bfEst\u00e1 pasando factura la crisis internacional a las terminales del grupo en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n\n\n\n2023 fue un a\u00f1o bueno, y 2024 viene con buenas perspectivas. La crisis del mar Rojo ha tenido impactos en la cadena de suministro. Todos los puertos espa\u00f1oles hemos visto sus efectos, sobre todo en los primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En febrero y marzo experimentamos vol\u00famenes inusuales en las terminales, que gener\u00f3 algo de congesti\u00f3n y preocupaci\u00f3n. En ese momento asumimos el reto con mejora de procesos, asegur\u00e1ndonos que toda la plantilla estaba comprometida para resolverlo. Hoy en d\u00eda nos encontramos en una fase de estabilizaci\u00f3n, dejando atr\u00e1s esos problemas.<\/p>\n\n\n\n
Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez y Ra\u00fal T\u00e1rrega, periodista de Diario del Puerto, durante un momento de la entrevista. Foto F. V.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn principio, la Alianza Gemini deber\u00eda tener un impacto positivo en los nodos portuarios espa\u00f1oles\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nAlgeciras ha sido elegido como uno de los puertos hub dentro de la Alianza Gemini entre Maersk y Hapag-Lloyd. \u00bfC\u00f3mo cree que afectar\u00e1 esta reestructuraci\u00f3n al resto de terminales de la compa\u00f1\u00eda en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n\n\n\nEsta alianza la vemos con muy buenos ojos, ya que persigue el objetivo de llegar a un 90% de fiabilidad en los servicios, algo que podr\u00eda cambiar la industria y las cadenas de suministro. Algeciras es parte de esa red de 8 terminales hub de esa alianza. La idea es que se alcance ese 90% de fiabilidad con la combinaci\u00f3n de esa red y de los servicios shuttle -lanzadera- a otros puertos regionales.<\/p>\n\n\n\n
En principio, deber\u00eda tener un impacto positivo en los nodos portuarios espa\u00f1oles. Las navieras est\u00e1n realizando toda la planificaci\u00f3n para arrancar en febrero de la mejor manera posible.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas tres terminales espa\u00f1oles son estrat\u00e9gicas, y tambi\u00e9n complementarias, en la futura Alianza Gemini\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nLos cambios en las rutas mar\u00edtimas como consecuencia del conflicto en el mar Rojo han hecho que puertos como Barcelona o Valencia deban asumir grandes vol\u00famenes de carga en cortos espacios de tiempo \u00bfQu\u00e9 acciones est\u00e1 llevando a cabo APM Terminals Spanish Gateways ante esta situaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\nAntes habl\u00e1bamos de agilidad. Cuando nuestros equipos constataron que estaba afectando a las operativas de puerta y patio, esa metodolog\u00eda Lean nos ayud\u00f3 mucho a mejorar productividades, no s\u00f3lo de gr\u00faas p\u00f3rtico, sino tambi\u00e9n dentro de la propia terminal y en los accesos. Se ofrecieron horas adicionales de apertura en las puertas, y eso ayud\u00f3 a aliviar la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Ahora disponemos de una mejor predictibilidad gracias a que las navieras han tenido que adaptar sus rutas a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza. Lo importante ahora es mantener esa agilidad en todos y cada uno de los procesos y saber d\u00f3nde debemos realizar tareas de ajuste para lograr ser m\u00e1s productivos. Si vuelve a haber picos de carga, estaremos listos para afrontarlos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn APM Terminals Spanish Gateways estamos enfocados en la adquisici\u00f3n de equipamiento de \u00faltima generaci\u00f3n, complement\u00e1ndolo con procesos para lograr una mejor productividad de las m\u00e1quinas\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nEn el \u00e1mbito de la planificaci\u00f3n, hace unos a\u00f1os preocupaba la falta de capacidad de algunos puertos. \u00bfCree que es un tema que a\u00fan preocupa a la industria o debemos acostumbrarnos a que este tipo de situaciones van a ser cada vez m\u00e1s frecuentes?<\/strong><\/p>\n\n\n\nHay tres maneras de incrementar la capacidad: expansi\u00f3n de \u00e1reas de trabajo, adquisici\u00f3n de nueva maquinaria y aumentar la productividad, o en el mejor de los casos una combinaci\u00f3n de los tres. En APM Terminals Spanish Gateways estamos enfocados en la adquisici\u00f3n de equipamiento de \u00faltima generaci\u00f3n, complement\u00e1ndolo con procesos para lograr una mejor productividad de las m\u00e1quinas. Esta combinaci\u00f3n nos va a dar esa capacidad que necesitamos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cComo grupo, vemos con buenos ojos que se tase la utilizaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, porque ayudar\u00e1 a cerrar la brecha que existe con las fuentes de energ\u00eda renovables\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nEn enero del pasado a\u00f1o, se formaliz\u00f3 la venta de APM Terminals Castell\u00f3n. \u00bfTiene previsto APM Terminals Spanish Gateways mantener su actual estructura en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa desinversi\u00f3n de Castell\u00f3n no tiene ning\u00fan efecto en nuestros objetivos estrat\u00e9gicos como APM Terminals Spanish Gateways. La estructura de las tres terminales de Valencia, Barcelona y Gij\u00f3n se mantiene. Queremos seguir invirtiendo y hacer crecer a las tres instalaciones. La estructura actual se va a mantener.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos seguir trabajando de la mano con los estibadores, conversar y tener un di\u00e1logo abierto y llegar a acuerdos, en especial en materia de seguridad y productividad\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nEl Grupo APM Terminals ha hecho una gran apuesta por Tanger-Med. \u00bfCree que esa apuesta puede tener alguna incidencia en su actividad en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n\n\n\nLas tres terminales espa\u00f1oles son estrat\u00e9gicas, y tambi\u00e9n complementarias, en la futura Alianza Gemini. Estamos viendo un crecimiento a futuro, y para m\u00ed lo m\u00e1s importante va a ser seguir creciendo.<\/p>\n\n\n\n
Qui\u00e9n es Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez<\/p>\n\n\n\n
Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez es director general de APM Terminals Spanish Gateways desde el 1 de abril de 2024. Es colombiano, ha vivido en Rotterdam, Sao Paulo, Ciudad de Panam\u00e1, y ha llegado a Espa\u00f1a procedente de APM Terminals Poti. Cuenta con una dilatada experiencia como directivo en \u00e1reas como Inversiones Portuarias, Desarrollo de Negocios, Finanzas y Direcci\u00f3n General. Comenz\u00f3 a trabajar en el Grupo Maersk en 2001, y despu\u00e9s de vivir en Colombia y Pa\u00edses Bajos, en 2008 se incorpor\u00f3 a Maersk Logistics\/Damco Brasil. En 2011 cambi\u00f3 a APM Terminals, donde pas\u00f3 de Finanzas a jefe de Desarrollo de Negocios (Am\u00e9rica Latina). Posteriormente fue director financiero y director general adjunto de APM Terminals Poti, pasando a ser director general en 2022. Casado y con dos hijos, tiene un M\u00e1ster en Administraci\u00f3n de Empresas de la Funda\u00e7ao Getulio Vargas. Se gradu\u00f3 en Maersk International Business School Executive Education.<\/p>\n\n\n\n
\u201cApostamos por la electrificaci\u00f3n de los equipos que operamos en las terminales espa\u00f1olas. Esa es nuestra bandera\u201d<\/p>\n\n\n\n
Pong\u00e1monos al d\u00eda con los proyectos e iniciativas que est\u00e1 llevando a cabo APM Terminals en Espa\u00f1a. \u00bfCu\u00e1les son los m\u00e1s relevantes?<\/strong><\/p>\n\n\n\nDesde hace unos 7 a\u00f1os estamos inmersos en un proceso de mejora continua a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n de la metodolog\u00eda Lean. El objetivo es que, como grupo, seamos el operador de terminales m\u00e1s eficiente del mundo. A nivel nacional, estamos realizado una gran apuesta por proyectos de prevenci\u00f3n de riesgos laborales, y queremos asegurarnos de que las tres terminales cuenten con los mecanismos para que nuestros empleados puedan desarrollar su labor con total seguridad.<\/p>\n\n\n\n
En Valencia hemos llevado a cabo una amplia remodelaci\u00f3n de nuestras oficinas. Tambi\u00e9n se ha invertido en renovar por completo nuestro taller de mantenimiento, proporcion\u00e1ndonos un servicio de gran nivel. A esto hay que sumar la llegada de nuevas gr\u00faas Triple E, que queremos que a lo largo del primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o ya est\u00e9n instaladas y en funcionamiento en el caso de Valencia.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, en Barcelona est\u00e1 prevista la recepci\u00f3n de tres gr\u00faas STS Triple E durante la \u00faltima parte de este a\u00f1o. Pusimos en operaciones 17 straddle carriers h\u00edbridas, mientras que las siguientes que lleguen ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricas. Adem\u00e1s, vamos a realizar trabajos de refuerzo del muelle.<\/p>\n\n\n\n
Y en Gij\u00f3n vamos a migrar al nuevo Sistema Operativo Navis y concluir el reacondicionamiento de la gr\u00faa Post Panamax que pusimos en marcha el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
Por lo que dice, APM Terminals Spanish Gateways mantiene su apuesta por la descarbonizaci\u00f3n de su actividad.<\/strong><\/p>\n\n\n\nVamos por el buen camino. Como grupo, tenemos el objetivo de ser neutros en el a\u00f1o 2040, pero con un objetivo m\u00e1s agresivo al final de esta d\u00e9cada de reducir un 75% nuestras emisiones. La naviera va a pasos agigantados. En Espa\u00f1a, con la colaboraci\u00f3n del Estado, estamos llevando a cabo numerosos proyectos.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCree que la inestable coyuntura internacional puede afectar a la consecuci\u00f3n de esos objetivos?<\/strong><\/p>\n\n\n\nTenemos claro qu\u00e9 es lo que se debe hacer. Reducir el impacto de la operativa en el medio ambiente es prioritario, no s\u00f3lo para APM Terminals, sino para todo el Grupo Maersk. Vamos a continuar haciendo nuestra parte del trabajo, y colaborando con los diferentes Gobiernos de los pa\u00edses en los que estamos presentes.<\/p>\n\n\n\n
La sostenibilidad en las terminales, \u00bfpasa al 100% por la electrificaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn nuestro caso s\u00ed apostamos por la electrificaci\u00f3n de los equipos que operamos en las terminales espa\u00f1olas. Esa es nuestra bandera. Y ahora hasta los clientes nos est\u00e1n demandando que colaboremos para lograr una mayor descarbonizaci\u00f3n. Pero hay m\u00e1s. La energ\u00eda de APM Terminals Spanish Gateways proviene de fuentes renovables. Hemos instalado paneles solares en las terminales de Valencia y Barcelona. El 10% del consumo de nuestras oficinas en Valencia provendr\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o de energ\u00eda solar. En Barcelona, actualmente, ya hemos llegado al 7,5%.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n le merece el paquete Fit for 55 y, sobre todo, la implementaci\u00f3n del ETS?<\/strong><\/p>\n\n\n\nComo grupo, vemos con buenos ojos que se tase la utilizaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, porque ayudar\u00e1 a cerrar la brecha que existe con las fuentes de energ\u00eda renovables. Es algo que estamos apoyando. Tenemos una responsabilidad sobre el planeta como industria. En el caso de Espa\u00f1a es interesante monitorizar que la implementaci\u00f3n del ETS no tenga efectos adversos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa firma del Convenio Colectivo de la estiba en Valencia es muy importante porque garantiza armon\u00eda y estabilidad\u201d<\/p>\n\n\n\n
La estiba sigue siendo un elemento importante a la hora de gestionar una terminal. \u00bfQu\u00e9 valoraci\u00f3n realiza de la reciente firma del Convenio Colectivo en Valencia?<\/strong><\/p>\n\n\n\nYa he tenido la oportunidad de reunirme cara a cara con representantes de los sindicatos en Valencia y en Barcelona tambi\u00e9n. La firma del Convenio Colectivo en el Puerto de Valencia es muy importante porque garantiza armon\u00eda y estabilidad, y eso es importante para nosotros. Queremos seguir trabajando de la mano con los estibadores, conversar y tener un di\u00e1logo abierto y llegar a acuerdos, en especial en materia de seguridad y productividad. Ese convenio es un buen logro para el puerto.<\/p>\n\n\n\n
Dentro de unos a\u00f1os estar\u00e1 en marcha la Terminal Norte del Puerto de Valencia. \u00bfPreocupa a APM Terminals Spanish Gateways su puesta en marcha, teniendo en cuenta los vol\u00famenes de carga que gestionar\u00e1 y su alto grado de automatizaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\nNuestra idea es trabajar para mejorar nuestra competitividad, tanto ahora en lo que tiene que ver con la coyuntura actual como para lo que ha de venir. Obviamente, estamos en un nodo portuario muy competitivo. Una de mis responsabilidades ser\u00e1 tener la terminal y a todo nuestro personal preparado para competir de la mejor manera posible cuando esa nueva terminal se ponga en marcha.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa RSC es uno de los pilares que personalmente a m\u00ed m\u00e1s me gusta de trabajar en APM Terminals\u201d<\/p>\n\n\n\n
APM Terminals Spanish Gateways apuesta hace tiempo por la colaboraci\u00f3n con entidades locales en materia de Responsabilidad Social Empresarial (RSE). \u00bfCu\u00e1les son las principales actuaciones que en esta materia est\u00e1 llevando a cabo la compa\u00f1\u00eda?<\/p>\n\n\n\n
Dentro de la empresa realizamos varias campa\u00f1as. Hemos concluido ya varias ediciones de los Premios de Acci\u00f3n Social, donde involucramos a la comunidad portuaria y a nuestra plantilla de las terminales en los puertos en los que estamos presentes. Creo que hemos venido haciendo un buen trabajo, y apoyaremos los proyectos que vendr\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Poder tener un impacto positivo en las regiones donde trabajamos es una de las cosas m\u00e1s importantes de la industria portuaria. Es uno de los pilares que a m\u00ed m\u00e1s me gusta personalmente de trabajar en una empresa como APM Terminals. Son proyectos que seguir\u00e9 y seguiremos respaldando.<\/p>\n\n\n\n
Presencia a nivel mundial<\/p>\n\n\n\n
APM Terminal Spanish Gateways, con instalaciones en Valencia, Barcelona y Gij\u00f3n, forma parte de la red global de APM Terminals. Con la seguridad de su equipo como prioridad en la gesti\u00f3n del negocio, desarrolla nuevos productos y servicios que apoyan a sus clientes, y crea nuevas formas de trabajar que mejoran su rendimiento operativo y aumentan la productividad.<\/p>\n\n\n\n
APM Terminals desarrolla y opera terminales de contenedores avanzadas en todo el mundo y lleva m\u00e1s de medio siglo elevando los est\u00e1ndares del sector. La empresa es una divisi\u00f3n independiente de A.P. Moller-Maersk y cuenta con instalaciones en 60 ubicaciones clave de 33 pa\u00edses de todo el mundo, adem\u00e1s de varias en desarrollo. APM Terminals emplea a unas 22.000 personas y en 2023 hubo 27.000 escalas de buques en sus terminales.<\/p>\n\n\n\n\u201cLa actual estructura de APM Terminals Spanish Gateways se va a mantener\u201d Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez, director general de APM Terminals Spanish Gateways, en las instalaciones de la compa\u00f1\u00eda en el Puerto de Valencia. \u201cApostamos por la electrificaci\u00f3n de los equipos que operamos en las terminales espa\u00f1olas. Esa es nuestra bandera\u201d \u201cLa firma del Convenio Colectivo de … <\/p>\n
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