{"id":7344,"date":"2024-07-22T08:22:37","date_gmt":"2024-07-22T08:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7344"},"modified":"2024-07-22T08:22:37","modified_gmt":"2024-07-22T08:22:37","slug":"7344","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/22\/7344\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Vigo avanza en su objetivo de cerrar 2024 como el mejor a\u00f1o de su historia<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vigo-1-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-7345\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vigo-1-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vigo-1-300x169.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vigo-1-768x432.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Vigo-1.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td> <a href=\"mailto:veintepies@veintepies.com\">VM<\/a>, 22\/07\/2024 El tr\u00e1fico total del mes de junio de 2024 en el Puerto de Vigo super\u00f3 las 500.000 toneladas, lo que representa un ascenso del +13,3% sobre el mismo mes del a\u00f1o anterior, mientras que el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas subi\u00f3 un +16% con respecto a junio de 2023. Contextualizado hist\u00f3ricamente, este mes de junio es el segundo mejor de la historia del presente siglo del tr\u00e1fico portuario, despu\u00e9s de 2007, gracias al buen comportamiento de la pesca congelada, las frutas, hortalizas y legumbres, los metales y sus manufacturas, la madera, las piezas auto, los productos qu\u00edmicos, las conservas, los alimentos y otros materiales de construcci\u00f3n. \u00a0 En cuanto al tr\u00e1fico acumulado, el balance tambi\u00e9n es positivo, alcanzando los 2.614.570 de toneladas, o lo que es lo mismo, un ascenso del +10,4% sobre el acumulado del a\u00f1o anterior, lo que supone el mejor acumulado a junio de la historia, superando a los a\u00f1os representativos del boom econ\u00f3mico (per\u00edodos 2007 y 2008). Los grupos de mercanc\u00eda que condicionan positivamente el tr\u00e1fico portuario en este primer semestre son los tr\u00e1ficos del sector de la automoci\u00f3n, la pesca congelada, los metales y sus manufacturas, las frutas, hortalizas y legumbres, los productos qu\u00edmicos y las maderas.<br><br>Si nos centramos en el tr\u00e1fico de mercanc\u00eda general contenerizada, este mes de junio ha sido muy positivo, con un aumento de 67.740 toneladas (+29,24%). En cuanto a los contenedores, el resultado positivo global es del +53,16%. En el tr\u00e1fico acumulado, el resultado tambi\u00e9n es positivo, con un incremento de 135.864 toneladas (+10,6%) y de 31.720 contenedores (+28,6%), lo que deriva en que el acumulado a junio de 2024 sea el mejor del siglo en tr\u00e1fico de contenedores medido en toneladas, al borde de las 300.000 tn. y, en cuanto al n\u00famero de contenedores, el mejor primer semestre del siglo, superando incluso al a\u00f1o 2022, en el que se movieron 113.176 TEU\u00b4s.<br><br>En lo que respecta al n\u00famero de camiones movidos en las Autopistas del Mar durante el pasado mes de junio, estos se han incrementado un +137,7%, al pasar de los 995 equipamientos movidos en junio del a\u00f1o pasado, a los 2.365 del mismo mes de este ejercicio, lo que ha implicado un aumento de unidades en el tr\u00e1fico acumulado del +123,14%. Este tr\u00e1fico est\u00e1 vinculado tradicionalmente al sector de la automoci\u00f3n, si bien desde diciembre del a\u00f1o pasado el incremento se ha debido, en gran medida, a la reciente l\u00ednea de semirremolques de mercanc\u00eda general, con gran variedad de cargas, entre Vigo, Bilbao y Zeebrugge.<br><br>En cuanto a la principal mercanc\u00eda gestionada en el Puerto de Vigo, los veh\u00edculos hay un aumento en el tr\u00e1fico acumulado, concretamente de 10.912 unidades, lo que se traduce en un incremento anual del +3,4%, destacando los incrementos de tr\u00e1ficos con Reino Unido, Italia, Turqu\u00eda y Marruecos, y consolid\u00e1ndose la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico con Argelia, con m\u00e1s de 14.500 unidades. El tr\u00e1fico de veh\u00edculos acumulado al mes de junio de 2024 conforma, de esta forma, el mejor per\u00edodo acumulado a junio de la serie hist\u00f3rica del Puerto de Vigo.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vigo avanza en su objetivo de cerrar 2024 como el mejor a\u00f1o de su historia VM, 22\/07\/2024 El tr\u00e1fico total del mes de junio de 2024 en el Puerto de Vigo super\u00f3 las 500.000 toneladas, lo que representa un ascenso del +13,3% sobre el mismo mes del a\u00f1o anterior, mientras que el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/22\/7344\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00ab\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-7344","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7346,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7344\/revisions\/7346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}