\u00a0<\/strong>18 julio, 2024<\/p>\n\n\n\n El puerto de Barcelona<\/a> ha incrementado su tr\u00e1fico de contenedores un 23,6% en los primeros seis meses del a\u00f1o, superando los 2 millones de teus. Jos\u00e9 Alberto Carbonell, director general del recinto catal\u00e1n, ha asegurado a El Canal que si la tendencia sigue, \u201cno hay ninguna raz\u00f3n para no cerrar el 2024 con 4 millones de teus movidos\u201d, una cifra que superar\u00eda el anterior r\u00e9cord de 3,3 millones contenedores.<\/p>\n\n\n\n El aumento viene motivado por la tendencia positiva del tr\u00e1fico de transbordo, que ha subido un 45% desde principios de a\u00f1o. La crisis del Mar Rojo ha sido una de las causas del aumento en la escala de buques en los puertos del Mediterr\u00e1neo Occidental desde hace m\u00e1s de medio a\u00f1o, impulsando el tr\u00e1fico total en el primer semestre hasta los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n Este aumento hab\u00eda llevado a las terminales barcelonesas<\/a> a una situaci\u00f3n de congesti\u00f3n, llegando a ser \u201ccr\u00edtica\u201d entre finales de marzo y principios de abril, como ha concretado el director general del puerto de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell. No obstante, Carbonell ha asegurado que la congesti\u00f3n \u201cse est\u00e1 reduciendo\u201d, y que el aumento de capacidad<\/a> de la terminal BEST a partir de septiembre ayudar\u00e1 a asumir estos aumentos.<\/p>\n\n\n\n A\u00fan el incremento coyuntural, descontando los contenedores vac\u00edos y los de transbordo, el tr\u00e1fico de contenedores de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n y cabotaje ha crecido un 1,2% en estos seis primeros meses del a\u00f1o, hasta alcanzar los 716.117 teus. <\/p>\n\n\n\n Por el contrario, el tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos ha experimentado una \u201ccorrecci\u00f3n\u201d que ha derivado en una ca\u00edda del 5,5% en el primer semestre, qued\u00e1ndose en 388.291 unidades. Como explica el puerto de Barcelona, la llegada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de Asia experiment\u00f3 un \u201cimportante incremento\u201d en el 2023. Esta tendencia alcista del 2023 se ha revertido este a\u00f1o, con una ca\u00edda en este tipo de tr\u00e1ficos importados desde Asia, aunque no ocurre lo mismo con las exportaciones a Am\u00e9rica o el Mediterr\u00e1neo Oriental, que crecen un 14%. <\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Alberto Carbonell, director general del puerto de Barcelona, y Llu\u00eds Salvad\u00f3, presidente del puerto de Barcelona<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan ha especificado Carbonell, aunque algunos fabricantes chinos han visto menguada su demanda en el mercado europeo, algo que ha afectado en las importaciones, la ca\u00edda se ha visto compensada por las importaciones de veh\u00edculos mediante contenedor. En concreto, ser\u00edan unas 22.000 unidades desde principios de a\u00f1o, que se importan por contenedor dado el \u201caumento en los fletes de los car-carriers\u201d, lo que hace \u201cm\u00e1s rentable y factible\u201d transportar los veh\u00edculos como carga contenerizada, seg\u00fan Carbonell, quien espera una previsi\u00f3n optimista<\/a> para finales de a\u00f1o en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos. Es uno de los motivos por los que el puerto de Barcelona ha decidido licitar una tercera terminal de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n Por lo que respecta a los graneles l\u00edquidos, la tendencia se ha estabilizado despu\u00e9s de un inicio de a\u00f1o con ca\u00eddas, cerrando el mes de junio con un ligero incremento del 0,8%. La subida viene motivada por el aumento del tr\u00e1fico de gasolina y productos qu\u00edmicos, que han compensado la ca\u00edda del tr\u00e1fico de gas natural licuado, fuel y biocombustibles. Los datos positivos no se trasladan a los s\u00f3lidos a granel, que cayeron un 13,3% en el primer semestre como consecuencia de las ca\u00eddas en las exportaciones de cemento y potasa. <\/p>\n\n\n\n
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