{"id":7320,"date":"2024-07-19T08:10:47","date_gmt":"2024-07-19T08:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7320"},"modified":"2024-07-19T08:10:47","modified_gmt":"2024-07-19T08:10:47","slug":"paso-crucial-en-la-relacion-puerto-ciudad-de-vilanova-i-la-geltru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/19\/paso-crucial-en-la-relacion-puerto-ciudad-de-vilanova-i-la-geltru\/","title":{"rendered":"Paso crucial en la relaci\u00f3n puerto-ciudad de Vilanova i la Geltr\u00fa"},"content":{"rendered":"\n

 EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>18 julio, 2024<\/p>\n\n\n\n

Aprobada Modificaci\u00f3n del Plan Especial del puerto de Vilanova y la Geltr\u00fa para adaptarse a nuevas necesidades urban\u00edsticas y operativas<\/p>\n\n\n\n

La comisi\u00f3n territorial de urbanismo del Pened\u00e8s, presidida por el director de Territori, Urbanisme i Arquitectura de la Generalitat, Agust\u00ed Serra, ha aprobado inicialmente la modificaci\u00f3n puntual del Plan Especial del puerto de Vilanova y la Geltr\u00fa, sustituyendo el plan vigente desde el 25 de mayo de 2007. Esta aprobaci\u00f3n marca el inicio de la fase de informaci\u00f3n p\u00fablica, durante la cual se recoger\u00e1n aportaciones y sugerencias de agentes portuarios, entidades interesadas y la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Contexto y Objetivos<\/p>\n\n\n\n

La modificaci\u00f3n, impulsada por Ports de la Generalitat, responde a la necesidad de adaptar el puerto a las nuevas din\u00e1micas urban\u00edsticas y operativas<\/a>, garantizando una gesti\u00f3n eficaz, sostenible y renovadora. En estrecha colaboraci\u00f3n con el Ayuntamiento de Vilanova i la Geltr\u00fa, se ha buscado una integraci\u00f3n arm\u00f3nica con el Pla General d\u2019Ordenaci\u00f3 Urbana (PGOU) de la ciudad. Esta iniciativa se enmarca dentro del Decreto Ley 1\/2010 y sus modificaciones, asegurando que se cumplan las normativas urban\u00edsticas vigentes.<\/p>\n\n\n\n

Principales cambios propuestos<\/p>\n\n\n\n

La modificaci\u00f3n puntual del Plan Especial incluye varias mejoras y ajustes significativos<\/a> que no alteran sustancialmente el planeamiento urban\u00edstico vigente, pero que aportan grandes beneficios operativos y urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Sector pesquero: se ampliar\u00e1n los usos en la d\u00e1rsena pesquera, incluyendo un bar-restaurante para los pescadores y un local de comercializaci\u00f3n de productos del mar, con un techo edificado m\u00e1ximo del 10% de la edificabilidad de la zona. Adem\u00e1s, se impulsar\u00e1 el mantenimiento naval y la formaci\u00f3n profesional relacionada con la actividad pesquera.<\/p>\n\n\n\n

Sector comercial: en la d\u00e1rsena comercial se ampliar\u00e1n los usos admitidos, incorporando actividades de investigaci\u00f3n y nuevas tecnolog\u00edas, as\u00ed como iniciativas de sostenibilidad<\/a> y eficiencia energ\u00e9tica, preferentemente vinculadas al medio marino.<\/p>\n\n\n\n

Antigua nave de Dradisa: este edificio se destinar\u00e1 completamente a usos administrativos, culturales y educativos para la divulgaci\u00f3n de la actividad pesquera y mar\u00edtima, con especial \u00e9nfasis en la investigaci\u00f3n y formaci\u00f3n relacionada con el medio marino.<\/p>\n\n\n\n

Parque de Ribes Roges: se ha introducido la posibilidad de desarrollar un equipamiento, como un Centro de Informaci\u00f3n de las actividades del puerto y del frente mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Sistema de protecci\u00f3n mar\u00edtima: se incluir\u00e1n infraestructuras mar\u00edtimas no sumergidas destinadas a proteger los espacios interiores del puerto de los temporales mar\u00edtimos, cada vez m\u00e1s fuertes.<\/p>\n\n\n\n

Impacto y beneficios<\/p>\n\n\n\n

La modificaci\u00f3n del Plan Especial del puerto de Vilanova i la Geltr\u00fa representa un paso crucial para adaptar sus instalaciones a las demandas contempor\u00e1neas, mejorando la eficiencia operativa y la sostenibilidad. Este proyecto busca fortalecer la relaci\u00f3n entre el puerto y la ciudad, promoviendo actividades econ\u00f3micas y formativas que beneficiar\u00e1n a la comunidad local y a los usuarios del puerto.<\/p>\n\n\n\n

La fase de informaci\u00f3n p\u00fablica permitir\u00e1 a todas las partes interesadas expresar sus opiniones y sugerencias, asegurando que el desarrollo del puerto sea inclusivo y refleje las necesidades de la comunidad.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00f3ximos pasos<\/p>\n\n\n\n

Con la aprobaci\u00f3n inicial, se abre ahora un per\u00edodo de consulta p\u00fablica donde se recoger\u00e1n las aportaciones de los agentes portuarios y la ciudadan\u00eda. Esta fase es fundamental para garantizar que el proyecto final refleje un consenso amplio y contribuya al desarrollo sostenible del puerto y su entorno. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, se invita a los interesados a participar en las sesiones informativas y a enviar sus sugerencias durante el per\u00edodo de consulta p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

 EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO \u00a018 julio, 2024 Aprobada Modificaci\u00f3n del Plan Especial del puerto de Vilanova y la Geltr\u00fa para adaptarse a nuevas necesidades urban\u00edsticas y operativas La comisi\u00f3n territorial de urbanismo del Pened\u00e8s, presidida por el director de Territori, Urbanisme i Arquitectura de la Generalitat, Agust\u00ed Serra, ha aprobado inicialmente la modificaci\u00f3n puntual … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abPaso crucial en la relaci\u00f3n puerto-ciudad de Vilanova i la Geltr\u00fa\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7321,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-7320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7320"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7322,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7320\/revisions\/7322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}