MADRID. Seg\u00fan fuentes del Organismo P\u00fablico Puertos del Estado consultadas por Diario del Puerto, en septiembre est\u00e1 previsto abordar un encuentro del sistema portuario con el fin de acelerar en la hoja de ruta para materializar algunos de los objetivos m\u00e1s relevantes recogidos en el Marco Estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n En concreto, a mediados del mes de septiembre est\u00e1 previsto que se celebre uno de los encuentros habituales del Comit\u00e9 de Distribuci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n Interportuario, en el que habitualmente se concreta y analiza la distribuci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n y del Fondo de Accesibilidad as\u00ed como del Fondo Puertos 4.0.<\/p>\n\n\n\n Pues bien, aprovechando este encuentro, el objetivo de Puertos del Estado es reforzar la agenda del mismo y, con la presencia de todos los presidentes de las 28 autoridades portuarias as\u00ed como de los respectivos directores, abordar algunas de las cuestiones claves del Marco Estrat\u00e9gico y establecer v\u00edas de implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Uno de los temas fundamentales que estar\u00e1n en esta agenda del repaso del Marco Estrat\u00e9gico ser\u00e1 el modelo de gobernanza. Como bien saben nuestros lectores, OPPE confirm\u00f3 a comienzos de a\u00f1o su intenci\u00f3n de conformar el Foro de Gobernanza Portuaria, comprometido en el Marco Estrat\u00e9gico, una vez se celebraran las elecciones auton\u00f3micas en Galicia y en el Pa\u00eds Vasco, a las que posteriormente se unieron las Elecciones en Catalunya, lo que supon\u00eda que estaban en liza en 2024 las presidencias de hasta 9 autoridades portuarias que, por diversas cuestiones electorales y de continuidad en la confianza ahora mismo no han variado en ninguno de los casos, pese a la todav\u00eda te\u00f3rica provisionalidad de alguna de ellas.<\/p>\n\n\n\n Uno de los temas fundamentales que estar\u00e1n en esta agenda del repaso del Marco Estrat\u00e9gico ser\u00e1 el modelo de gobernanza.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Incertidumbres<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sea como fuere, la actual situaci\u00f3n pol\u00edtica no permite eliminar las incertidumbres electorales, de ah\u00ed la necesidad de seguir dando pasos pese al contexto. Eso explica el especial car\u00e1cter que se le quiere dar a la reuni\u00f3n de mediados de septiembre para abordar asuntos como este de la gobernanza portuaria u otros como podr\u00edan ser el reglamento de polic\u00eda portuaria o incluso el escenario presupuestario que se podr\u00eda abrir de cara a 2025 con el consiguiente planteamiento en el objetivo, tambi\u00e9n recogido en el Marco, de rebajar las tasas portuarias.<\/p>\n\n\n\n En el caso de la gobernanza, el Marco Estrat\u00e9gico, que fue aprobado a finales de 2022, establece el compromiso de conformar un Foro de Gobernanza Portuaria \u201ccon car\u00e1cter inmediato\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ahora bien, el a\u00f1o 2023 no fue propicio pues el adelanto de las Elecciones Generales no permiti\u00f3 constituir el Foro una vez se hubieron concretado las decisiones resultantes de las Elecciones Auton\u00f3micas de mayo en las presidencias de los puertos.<\/p>\n\n\n\n Posteriormente hubo que esperar a la conformaci\u00f3n del nuevo Gobierno y, a continuaci\u00f3n, a las citadas elecciones auton\u00f3micas, dese\u00e1ndose abordar este asunto en la reuni\u00f3n de septiembre del sistema portuario y no dilatar m\u00e1s el inicio del debate en este \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n El objetivo esencial del Foro de Gobernanza Portuario, tal y como se recoge en el Marco Estrat\u00e9gico, es \u201cemitir una propuesta de reforma del modelo de organizaci\u00f3n, financiaci\u00f3n y gesti\u00f3n de los puertos espa\u00f1oles, para ser elevada para su tramitaci\u00f3n regulatoria en el momento en que resulte oportuno\u201d.<\/p>\n\n\n\n El objetivo esencial del Foro de Gobernanza Portuario es \u201cemitir una propuesta de reforma del modelo de organizaci\u00f3n y gesti\u00f3n\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n El plazo inicial para presentar dicho informe era antes de 2025, horizonte que, en principio, ya no parece factible que se pueda cumplir, aunque s\u00ed que se han dado algunos pasos previos. Como primera herramienta para la toma de decisiones, el Marco Estrat\u00e9gico estableci\u00f3 la necesidad de \u201capoyar las decisiones en una recogida de informaci\u00f3n completa acerca de la evoluci\u00f3n de los modelos de gobernanza aplicados en los puertos, en diferentes pa\u00edses del mundo, para desde esa perspectiva y la de la propia idiosincrasia espa\u00f1ola, delinear el modelo m\u00e1s apropiado para los puertos de inter\u00e9s general\u201d.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan se\u00f1alaron a comienzos de a\u00f1o fuentes de Puertos del Estado, \u201cel primer paso\u201d, era \u201crealizar un estudio comparativo en detalle con respecto a la gesti\u00f3n portuaria en otros 25 pa\u00edses\u201d. El estudio se sac\u00f3 a concurso y se inici\u00f3 la evaluaci\u00f3n de las ofertas, proceso a\u00fan no concretado y que se espera pueda definirse de cara a la reuni\u00f3n de septiembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" mar\u00edtimo \u00b7 En el marco de la reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Distribuci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n Interportuario El Comit\u00e9 de Distribuci\u00f3n se reunir\u00e1 a mediados de septiembre. MADRID. Seg\u00fan fuentes del Organismo P\u00fablico Puertos del Estado consultadas por Diario del Puerto, en septiembre est\u00e1 previsto abordar un encuentro del sistema portuario con el fin de acelerar … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/APMT-ALGECIRES-ships.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n