{"id":7234,"date":"2024-07-09T08:18:54","date_gmt":"2024-07-09T08:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7234"},"modified":"2024-07-09T08:18:54","modified_gmt":"2024-07-09T08:18:54","slug":"la-mota-de-cierre-tiene-una-longitud-de-850-metros-y-se-asentara-sobre-un-fondo-de-entre-5-y-6-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/09\/la-mota-de-cierre-tiene-una-longitud-de-850-metros-y-se-asentara-sobre-un-fondo-de-entre-5-y-6-metros\/","title":{"rendered":"La mota de cierre tiene una longitud de 850 metros, y se asentar\u00e1 sobre un fondo de entre 5 y 6 metros."},"content":{"rendered":"\n
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Las obras de la mota de cierre arrancan la expansi\u00f3n de la D\u00e1rsena Sur de PortCastell\u00f3<\/p>\n\n\n\n

08 julio 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Castell\u00f3n ha iniciado el proyecto de expansi\u00f3n de la d\u00e1rsena sur con el arranque de las obras de construcci\u00f3n de la mota de cierre para recinto de confinamiento de material en la d\u00e1rsena sur del puerto de Castell\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CASTELL\u00d3N. El presidente de PortCastell\u00f3, Rub\u00e9n Ib\u00e1\u00f1ez, ha celebrado que \u201cseguimos avanzando con paso firme para hacer realidad un proyecto que permitir\u00e1 ganar competitividad al puerto, atraer nuevas inversiones, as\u00ed como impulsar nuevos tr\u00e1ficos, su crecimiento y diversificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, Ib\u00e1\u00f1ez ha explicado que \u201cgracias al cierre de la mota se ganar\u00e1n 420.000 metros cuadrados al mar mediante el abrigado de agua entre el muelle de la costa sur y el actual dique de poniente lo que convertir\u00e1 a Castell\u00f3n en el puerto del arco Mediterr\u00e1neo con mayor superficie al servicio de nuevas empresas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta nueva zona, que es una de las principales actuaciones para la expansi\u00f3n de infraestructuras en la d\u00e1rsena sur, es una apuesta de futuro sobre la que ya tenemos ofertas de empresas para instalarse lo que nos confiere una gran ventaja competitiva frente a otros puertos del entorno que ya tienen limitada su capacidad de crecimiento, por cuesti\u00f3n de espacio\u201d, ha apuntado el m\u00e1ximo responsable de PortCastell\u00f3<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la inversi\u00f3n, cabe recordar que el citado proyecto se adjudic\u00f3 en el mes de marzo por un presupuesto de 5.326.614 euros (IVA excluido) y contempla un plazo de ejecuci\u00f3n de ocho meses y tres semanas.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas del proyecto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La mota de cierre tiene una longitud de 850 metros, y se asentar\u00e1 sobre un fondo de entre 5 y 6 metros. Las actuaciones previstas en este proyecto, as\u00ed como el posterior relleno, se adec\u00faan a los criterios de compatibilidad medioambiental que establece la actual legislaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las obras incluyen tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de una mota de encauzamiento, pr\u00f3xima y sensiblemente en paralelo al dique de Poniente, que facilitar\u00e1 el drenaje de las acequias que llegan a la d\u00e1rsena sur. Durante las obras, se van a verter, extender y compactar unos 176.000 metros c\u00fabicos de relleno que configurar\u00e1n el n\u00facleo principal de las motas, y se colocar\u00e1n unas 80.000 toneladas de escollera de protecci\u00f3n del lado mar de la mota de cierre, mediante dos capas de filtro de escollera de 300 kilogramos y dos capas de manto exterior con escollera de 3.000 kilos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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