{"id":7211,"date":"2024-07-05T08:55:42","date_gmt":"2024-07-05T08:55:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7211"},"modified":"2024-07-05T08:55:42","modified_gmt":"2024-07-05T08:55:42","slug":"las-rutas-desde-china-insuflan-otra-subida-de-dos-digitos-al-precio-de-los-fletes-spot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/05\/las-rutas-desde-china-insuflan-otra-subida-de-dos-digitos-al-precio-de-los-fletes-spot\/","title":{"rendered":"Las rutas desde China insuflan otra subida de dos d\u00edgitos al precio de los fletes spot"},"content":{"rendered":"\n

Las l\u00edneas entre Asia y Europa ya son el 500% m\u00e1s caras que hace un a\u00f1o, y el coste de Shanghai a Nueva York ha crecido el 17% en una semana<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maersk<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

4 de julio de 2024<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas spot para enviar contenedores por ruta mar\u00edtima est\u00e1n tomando cada vez m\u00e1s impulso. S\u00f3lo entre la semana pasada, \u00faltima de junio, y esta primera de julio, el \u00edndice compuesto que registra la consultora brit\u00e1nica Drewry ha experimentado un incremento del 10%, acerc\u00e1ndose a la cifra de 6.000 d\u00f3lares por contenedor de 40 pies (feu). Concretamente, se ha situado en los 5.868 d\u00f3lares, una cifra que no se ve\u00eda desde 2022. El incremento de las \u00faltimas semanas se produce con una crisis del Mar Rojo como fondo que no da visos de remitir, carest\u00eda de capacidad en el transporte mar\u00edtimo mundial y congesti\u00f3n en los puertos de China, origen de las rutas que m\u00e1s r\u00e1pidamente est\u00e1n escalando. De hecho, Drewry ya hab\u00eda pronosticado a finales de junio que esta circunstancia persistir\u00eda<\/a>, y ahora apunta \u201ca un aumento menor\u201d en la pr\u00f3xima semana por el mismo motivo.<\/p>\n\n\n\n

La cifra de esta semana ya es casi el 300% superior a la que registr\u00f3 Drewry el 04 de julio de 2023. El m\u00e1ximo hist\u00f3rico alcanzado durante la pandemia del Covid-19 se registr\u00f3 en septiembre de 2021, y fue de 10.377 d\u00f3lares. La cifra de esta semana se ha situado el 43% por debajo de aquella, y est\u00e1 el 313% por encima de la media prepand\u00e9mica de 1.420 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

El denominador com\u00fan de la situaci\u00f3n portuaria en China se refleja en tanto que la ruta Shanghai-G\u00e9nova es la \u00fanica de las que analiza Drewry con origen en el primer puerto del mundo por tr\u00e1ficos que registra un ascenso menor al 10%. Con 7.573 d\u00f3lares por feu, su subida intersemanal es del 7%, pero esta ruta estaba en 3.717 d\u00f3lares a inicios de mayo. Respecto al a\u00f1o pasado, el incremento es del 280%.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, los env\u00edos desde el recinto asi\u00e1tico a Rotterdam, Los \u00c1ngeles y Nueva York han incrementado su coste en el 10%, el 12% y el 17% entre la semana pasada y la actual, con la cifra de esta \u00faltima conexi\u00f3n pasando de los 7.827 d\u00f3lares a los 9.158 d\u00f3lares. Todas estas rutas se sit\u00faan en cifras in\u00e9ditas este a\u00f1o y el anterior, como reflejan los incrementos interanuales del 254% para Nueva York, el 356% para Los \u00c1ngeles y el 500% de las conexiones entre China y el primer puerto de Europa. Por contra, el flete spot para mover un 40 pies de Rotterdam a Shanghai est\u00e1 en 643 d\u00f3lares, el 5% menos que la semana pasada, y a la baja ha ido tambi\u00e9n la conexi\u00f3n entre Rotterdam y Nueva York, que con 1.977 d\u00f3lares se sit\u00faa el 3% por debajo de la semana pasada y el 1% menos que hace un a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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