{"id":7193,"date":"2024-07-04T08:02:19","date_gmt":"2024-07-04T08:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7193"},"modified":"2024-07-04T08:02:19","modified_gmt":"2024-07-04T08:02:19","slug":"la-crisis-del-mar-rojo-obliga-a-anadir-hasta-un-30-mas-de-buques-en-las-lineas-asia-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/04\/la-crisis-del-mar-rojo-obliga-a-anadir-hasta-un-30-mas-de-buques-en-las-lineas-asia-europa\/","title":{"rendered":"La crisis del Mar Rojo obliga a a\u00f1adir hasta un 30% m\u00e1s de buques en las l\u00edneas Asia-Europa"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2M.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7194\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2M.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2M-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2M-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 23,8% de los buques de la flota mundial est\u00e1n destinados a las rutas entre Asia y Europa.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>04 julio 2024 <\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Las navieras que operan servicios semanales entre Asia y Europa han tenido que agregar a sus flotas entre un 25% y un 30% m\u00e1s de buques en los servicios entre Asia y Europa por la crisis del Mar Rojo, seg\u00fan la consultora Alphaliner.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. Este incremento de flota se ha visto reflejado tambi\u00e9n en el incremento de capacidad desplegada en estas rutas, que, a fecha 1 de junio de 2024, hab\u00eda aumentado el 24% respecto a la misma fecha del pasado a\u00f1o 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, seg\u00fan la consultora, el 23,8% de los buques de la flota mundial est\u00e1n destinados a las rutas entre Asia y Europa. La segunda posici\u00f3n la ocupan los servicios entre Asia y Norteam\u00e9rica, que cuentan con el 17% del total de la flota mientras que los servicios en oriente medio y el subcontinente indio ocupan al 14,1% de la flota, seguidos muy de cerca por Latinoam\u00e9rica, con el 13,8%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En t\u00e9rminos de capacidad, Alphaliner destaca que la desplegada en servicios regionales o de largo alcance en oriente medio y el subcontinente indio se ha incrementado el 22% en un a\u00f1o, mientras que en Latinoam\u00e9rica el crecimiento ha sido del 17. La capacidad para el resto de las l\u00edneas no ha crecido m\u00e1s all\u00e1 del 5% y, en el caso de los servicios entre Europa y Norteam\u00e9rica, se ha reducido el 3%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa flota mundial de contenedores creci\u00f3 un 10,6% entre junio de 23 y junio de 24. La enorme inyecci\u00f3n de capacidad de 2,85 millones de TEUs ayud\u00f3 a los transportistas a desplegar m\u00e1s buques en los servicios de l\u00ednea entre Asia\/subcontinente indio y Europa\u201d, apunt\u00f3 Alphaliner. \u201cAh\u00ed es donde se necesitan m\u00e1s unidades para los desv\u00edos por el Cabo de Buena Esperanza debido a la crisis del Mar Rojo\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 23,8% de los buques de la flota mundial est\u00e1n destinados a las rutas entre Asia y Europa. VALENCIA. Este incremento de flota se ha visto reflejado tambi\u00e9n en el incremento de capacidad desplegada en estas rutas, que, a fecha 1 de junio de 2024, hab\u00eda aumentado el 24% respecto a la misma fecha del &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/07\/04\/la-crisis-del-mar-rojo-obliga-a-anadir-hasta-un-30-mas-de-buques-en-las-lineas-asia-europa\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLa crisis del Mar Rojo obliga a a\u00f1adir hasta un 30% m\u00e1s de buques en las l\u00edneas Asia-Europa\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-7193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7193"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7195,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7193\/revisions\/7195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}