{"id":7144,"date":"2024-06-27T08:21:39","date_gmt":"2024-06-27T08:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7144"},"modified":"2024-06-27T08:21:39","modified_gmt":"2024-06-27T08:21:39","slug":"el-puerto-de-barcelona-responde-a-la-evolucion-de-los-coches-electricos-con-una-tercera-terminal-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/06\/27\/el-puerto-de-barcelona-responde-a-la-evolucion-de-los-coches-electricos-con-una-tercera-terminal-de-automoviles\/","title":{"rendered":"El puerto de Barcelona responde a la evoluci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos con una tercera terminal de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"\n

 EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>26 junio, 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona<\/a> tendr\u00e1 una tercera terminal de autom\u00f3viles en el muelle Pr\u00edncep d\u2019Espanya. As\u00ed lo ha decidido el Consejo de Administraci\u00f3n del puerto de Barcelona de este mi\u00e9rcoles, en el que se ha aprobado el pliego regulador y la convocatoria de un concurso para construir una terminal p\u00fablica de veh\u00edculos por un plazo de concesi\u00f3n de 27 a\u00f1os. Concretamente, se busca dar respuesta al crecimiento de este tr\u00e1fico y, especialmente, de veh\u00edculos nuevos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLa futura terminal est\u00e1 pensada para atender e impulsar el tr\u00e1fico de puerto base, siguiendo con la estrategia del puerto de Barcelona de aumentar este tipo de tr\u00e1fico, de m\u00e1s valor a\u00f1adido para la ciudad; uno de los aspectos destacables del proyecto es la configuraci\u00f3n de una movilidad eficiente, confortable y sostenible para los pasajeros, tanto dentro de la terminal como en su conectividad con la ciudad\/aeropuerto\/tren\u201d, ha destacado Llu\u00eds Salvad\u00f3, presidente del puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

La tercera terminal de veh\u00edculos<\/a> del puerto de Barcelona tendr\u00e1 104.938 metros cuadrados de superficie cuando ocupe el espacio total de su concesi\u00f3n, previsto para el 2027. La superficie incluye espacios actualmente ocupados por otros edificios y concesiones, como es el edificio Tersaco, la nave colindante y la zona de aparcamiento; los almacenes pr\u00f3ximos a la d\u00e1rsena Sur, y los espacios que ocupa actualmente la terminal Port Nou<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

De este modo, la entrega de la superficie se desarrollar\u00e1 en cinco fases, que incluyen la demolici\u00f3n del edificio Tersaco y la nave anexa por parte del futuro concesionario. Las oficinas de las empresas que ocupan actualmente el edificio se trasladar\u00e1n al edificio ASTA<\/a>, que se est\u00e1 rehabilitando actualmente en el puerto de Barcelona. <\/p>\n\n\n\n

Con la nueva terminal, el puerto de Barcelona busca consolidar su apuesta por el tr\u00e1fico de veh\u00edculos: en el 2023 movi\u00f3 casi 800.000 veh\u00edculos, un 33,7% m\u00e1s que en el 2022. Igualmente, como ya informamos en El Canal, la llegada del fabricante de veh\u00edculos chinos Chery a la Zona Franca<\/a> beneficiar\u00eda al puerto de Barcelona para convertirse en un hub para este tipo de tr\u00e1ficos, uno de los objetivos que persigue el puerto de Barcelona con la concesi\u00f3n de esta nueva terminal de veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

Terminal tecnol\u00f3gica y sostenible<\/p>\n\n\n\n

La futura concesionaria tambi\u00e9n se encargar\u00e1 del cercado perimetral, la reparaci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n de su superficie y la instalaci\u00f3n de toda la infraestructura y servicios necesarios. Asimismo, deber\u00e1 construir el edificio de oficinas y los talleres y edificios de servicios, y tendr\u00e1 que incorporar lectores de matr\u00edcula y de QR en los accesos, as\u00ed como sistemas de control y seguridad. Tambi\u00e9n, todos los servicios que requiere la industria del autom\u00f3vil, como son los puntos de carga el\u00e9ctrica, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Los pliegos del concurso especifican que se valorar\u00e1 la propuesta intermodal, con el modo ferroviario como protagonista, y de sostenibilidad del futuro concesionario. En este sentido, la terminal tendr\u00e1 acceso directo a la terminal ferroviaria p\u00fablica situada en el Tramo VI del puerto de Barcelona, y se ampliar\u00e1 hasta poder operar trenes de 750 metros en los tres anchos. Igualmente, contar\u00e1 con de un espacio anexo de 3 ha para facilitar las operativas de carga y descarga de los trenes. <\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito de la sostenibilidad, el futuro concesionario tendr\u00e1 que utilizar veh\u00edculos cero emisiones en sus instalaciones, as\u00ed como fomentar el uso de camiones el\u00e9ctricos o propulsados por hidr\u00f3geno; instalar placas fotovoltaicas u otras infraestructuras de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica dentro de los espacios de la concesi\u00f3n; fomentar medidas de reducci\u00f3n de agua y de reducci\u00f3n del consumo de los equipos de climatizaci\u00f3n, y contratar suministros de electricidad de origen verde.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el puerto de Barcelona, se valorar\u00e1 \u201cespecialmente la propuesta estrat\u00e9gica y comercial del futuro concesionario, que tiene que potenciar el papel de Barcelona en el ecosistema portuario europeo y mediterr\u00e1neo, fomentando la intermodalidad ferroviaria y el desarrollo de cadenas log\u00edsticas que minimicen su impacto ambiental\u201d. Tambi\u00e9n, se valorar\u00e1 la propuesta de construcci\u00f3n de silos y configuraci\u00f3n interna de la terminal \u201cque permita una mayor capacidad de almacenamiento y fomente las operativas \u00e1giles y eficientes\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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