{"id":7133,"date":"2024-06-25T08:57:36","date_gmt":"2024-06-25T08:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7133"},"modified":"2024-06-25T08:57:36","modified_gmt":"2024-06-25T08:57:36","slug":"cemesa-i-mooring-inicien-les-seves-primeres-inversions-com-a-amarres-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/06\/25\/cemesa-i-mooring-inicien-les-seves-primeres-inversions-com-a-amarres-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Cemesa i Mooring inicien les seves primeres inversions com a Amarres de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La companyia amplia la seva flota mar\u00edtima i prepara un trasllat i concentraci\u00f3 de tota l&#8217;activitat a un embarcador de la zona sud del port<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Cemesa.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-7134\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director d&#8217;Amarres de Barcelona, Daniel Valero (dreta) durant el bateig del vaixell &#8216;Ambaone&#8217; |&nbsp;<strong>E.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00d2SCAR MATEU<\/strong>&nbsp;Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">20 de junio de 2024<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La joint venture conformada per Cemesa i Mooring, Amarres de Barcelona, est\u00e0 dinamitzant els seus primers projectes conjunts&nbsp;<a href=\"https:\/\/elmercantil.com\/2021\/07\/30\/competencia-aprova-la-fusio-entre-mooring-i-cemesa-en-lamarrament-del-port-de-barcelona\/\">des que es va formar a inicis de 2022<\/a>. La companyia \u00e9s l\u2019\u00fanica que ofereix serveis d\u2019amarrament i desamarrament al recinte des que es va tancar l\u2019alian\u00e7a, i ara estaria buscant ampliar la gamma de serveis que ofereix a la comunitat portu\u00e0ria amb la incorporaci\u00f3 d\u2019una nova embarcaci\u00f3 multiprop\u00f2sit. Aix\u00ed mateix, el seu director, Daniel Valero, ha anunciat la pr\u00f2xima construcci\u00f3 d\u2019una nova seu per a l\u2019empresa al costat del moll de Lepant, a la zona sud del port catal\u00e0, un moll que la signatura explotar\u00e0 en r\u00e8gim de concessi\u00f3. \u201cA Barcelona hi havia una necessitat d\u2019estabilitzar el servei d\u2019amarraments i de millorar-los\u201d ha manifestat Valero en refer\u00e8ncia al llan\u00e7ament fa dos anys de la joint venture. \u201cHan passat dos anys, i ara han d\u2019anar venint nous projectes\u201d, ha prom\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u201dAmbaone\u2019 ve a oferir serveis m\u00e9s espec\u00edfics que l\u2019altra nau multiprop\u00f2sit que tenia l\u2019empresa<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer ja consumat ha estat la incorporaci\u00f3 del vaixell \u2018Ambaone\u2019, que la signatura va encarregar fa aproximadament un any a la drassana castellonenca Blanchadell i que ha batejat a Barcelona aquest dimecres. Es tracta d\u2019una embarcaci\u00f3 de 15 metres d\u2019eslora que Amarres podr\u00e0 emprar en tasques d&#8217;\u201daprovisionament a vaixells, que ser\u00e0 el principal, a m\u00e9s d\u2019abalisament, obres mar\u00edtimes, assist\u00e8ncia a remolcadors, emerg\u00e8ncies i treballs subaqu\u00e0tics\u201d, han enumerat representants de la companyia. L\u2019embarcaci\u00f3 tamb\u00e9 pot transportar a unes 12 persones a bord, i t\u00e9 capacitat de c\u00e0rrega de 20 tones i una plataforma amb grua capa\u00e7 d\u2019aixecar 1,6 tones fins a 11 metres. Est\u00e0 fabricat amb alumini, per la qual cosa l\u2019empresa argumenta que, en ser m\u00e9s lleuger, consumeix menys combustible que una unitat convencional. El seu director, Daniel Valero, ha refusat fer p\u00fablica la inversi\u00f3 realitzada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u201dAmbaone\u2019 se suma a una flota de set vaixells d\u2019amarrament (m\u00e9s petits) que ja operen per a Amarres al port catal\u00e0, a m\u00e9s d\u2019una llanxa r\u00e0pida, i transcendir\u00e0 una cartera de serveis que fins ara cobrien dos vaixells multiprop\u00f2sit de la signatura. No obstant aix\u00f2, nom\u00e9s un d\u2019ells, noliejat per Mooring abans de conformar la joint venture, s\u2019utilitzava exactament per a les mateixes activitats. \u201cL\u201dAmbaone\u2019 s\u2019ha constru\u00eft sota la nostra supervisi\u00f3 i per a respondre a les nostres necessitats espec\u00edfiques\u201d, ha precisat el responsable d\u2019Operacions de l\u2019empresa, Marcos Serrano. L\u2019embarcaci\u00f3 que utilitzaven fins ara, en canvi, \u201cestava nom\u00e9s pensada per a una funci\u00f3 espec\u00edfica i hav\u00edem hagut d\u2019adaptar-ho perqu\u00e8 respongu\u00e9s a les nostres necessitats\u201d, ha explicat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La companyia amplia la seva flota mar\u00edtima i prepara un trasllat i concentraci\u00f3 de tota l&#8217;activitat a un embarcador de la zona sud del port El director d&#8217;Amarres de Barcelona, Daniel Valero (dreta) durant el bateig del vaixell &#8216;Ambaone&#8217; |&nbsp;E.M. \u00d2SCAR MATEU&nbsp;Barcelona 20 de junio de 2024 La joint venture conformada per Cemesa i Mooring, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/06\/25\/cemesa-i-mooring-inicien-les-seves-primeres-inversions-com-a-amarres-de-barcelona\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abCemesa i Mooring inicien les seves primeres inversions com a Amarres de Barcelona\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7134,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7133"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7135,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7133\/revisions\/7135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}