![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Boluda-Lucia.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n20 de junio de 2024<\/p>\n\n\n\n
La renovaci\u00f3n de la flota mercante en plena descarbonizaci\u00f3n ha sobrevolado la asamblea celebrada por la Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (Anave) en Madrid, que ha contado con la presencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente. El presidente de la patronal, Vicente Boluda, ha vuelto a reclamar al Gobierno \u201cmedidas concretas\u201d para impulsar la renovaci\u00f3n de la flota en la transici\u00f3n energ\u00e9tica. El armador valenciano, que ha sido reelegido para la liderar la organizaci\u00f3n tres a\u00f1os m\u00e1s, ha demandado, una vez m\u00e1s, \u201cinstrumentos de apoyo a las inversiones de las navieras relacionadas con la sostenibilidad, similares a las de los principales pa\u00edses mar\u00edtimos europeos\u201d, caso de Italia y Francia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDemandamos instrumentos de apoyo a las inversiones relacionadas con la sostenibilidad\u201d Por su parte, el ministro \u00d3scar Puente ha asegurado que \u201cestamos definiendo una estrategia espec\u00edfica de descarbonizaci\u00f3n para el \u00e1mbito mar\u00edtimo\u201d, que \u201cir\u00e1 acompa\u00f1ada de un programa de ayudas para el sector\u201d. \u201cApostamos por la modernizaci\u00f3n de la flota mediante buques con capacidad de cero emisiones\u201d, ha subrayado. Sin embargo, el responsable de Transportes no ha avanzado cu\u00e1ndo ser\u00e1n efectivas las citadas ayudas, que llevan encima de la mesa desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Como ya adelant\u00f3 El Mercantil<\/a>, la cartera de Puente est\u00e1 preparando un programa de subvenciones de no menos de 500 millones de euros, que se nutrir\u00e1 de los fondos recaudados por el Gobierno del mercado europeo de derechos de emisiones (ETS), para que los navieros remocen sus barcos. El ministerio tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un l\u00ednea de avales del Estado por valor de 1.000 millones durante un plazo de cinco a\u00f1os para la reposici\u00f3n de la flota. Esta l\u00ednea de avales estar\u00eda pendiente del visto bueno de la Comisi\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos definiendo una estrategia de descarbonizaci\u00f3n acompa\u00f1ada de ayudas\u201d La iniciativa de Transportes, adem\u00e1s, pretende \u201cestimular el establecimiento de corredores verdes\u201d para \u201cdescarbonizar las rutas mar\u00edtimas de extremo a extremo\u201d. Para lograrlo, \u201cse requerir\u00e1n infraestructuras con capacidad para abastecer de nuevos combustibles, adem\u00e1s de la utilizaci\u00f3n de fueles alternativos\u201d, ha declarado el ministro.<\/p>\n\n\n\n EL REGISTRO ESPECIAL DE CANARIAS SIGUE PERDIENDO BUQUES Y TONELAJE<\/strong> El Gobierno ha remitido a los armadores su propuesta de Estrategia Mar\u00edtima de Espa\u00f1a<\/p>\n\n\n\n La renovaci\u00f3n del registro especial \u201cvendr\u00e1 de la mano de la tan esperada modificaci\u00f3n del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima\u201d, ha remarcado el ministro en la clausura de la asamblea de Anave. Esta revisi\u00f3n del registro de bandera espa\u00f1ola tambi\u00e9n est\u00e1 recogida en la Estrategia Mar\u00edtima de Espa\u00f1a, plan que el ministerio ya ha remitido a la patronal para \u201cabrir un proceso de escucha y participaci\u00f3n\u201d, ha remarcado Puente.<\/p>\n\n\n\n Este programa contempla reducir el porcentaje de tripulantes del Espacio Econ\u00f3mico Europeo contratados en los buques mercantes del segundo registro espa\u00f1ol. Ahora, los buques del REC est\u00e1n obligados a tener el 50% de tripulaci\u00f3n comunitaria. Esta medida persigue equipar las condiciones laborales del pabell\u00f3n nacional a las de otros registros europeos m\u00e1s competitivos, caso de Madeira (Portugal) o Dinamarca (DIS).<\/p>\n\n\n\n LA ESTRATEGIA MAR\u00cdTIMA DEL GOBIERNO PASA POR LA DEFINICI\u00d3N DE UN NUEVO TAX LEASE<\/strong> En el apartado laboral, el ministro Puente tambi\u00e9n ha avanzado que \u201cestamos trabajando en un Real Decreto que regular\u00e1 la concesi\u00f3n directa de subvenciones para fomentar y facilitar el acceso a las profesiones del \u00e1mbito a\u00e9reo y mar\u00edtimo\u201d. En concreto, se duplicar\u00e1n hasta los 2,2 millones de euros las subvenciones directas para fomentar el acceso a estas profesiones.<\/p>\n\n\n\n La estrategia mar\u00edtima pasa por la definici\u00f3n de un nuevo tax lease para apoyar la financiaci\u00f3n de buques<\/p>\n\n\n\n Por su parte, en su intervenci\u00f3n, el presidente de Anave, Vicente Boluda, ha solicitado al Ejecutivo el \u201cacceso a financiaci\u00f3n, p\u00fablica y privada\u201d para \u201cgarantizar el \u00e9xito de la transici\u00f3n energ\u00e9tica\u201d, siguiendo \u201cla pauta marcada por la Comisi\u00f3n Europea en su comunicaci\u00f3n sobre los objetivos clim\u00e1ticos para 2040\u201d. Boluda ha reclamado que \u201cel Gobierno deber\u00eda priorizar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el desarrollo de la marina mercante nacional y las inversiones de las navieras\u201d para que el sector \u201ccontribuya al PIB espa\u00f1ol en los mismos porcentajes que lo hace en Italia, Francia o Alemania, por poner algunos ejemplos cercanos y con similar tradici\u00f3n mar\u00edtima\u201d. El armador valenciano ha hecho hincapi\u00e9 en que \u201cEspa\u00f1a es el segundo pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea por tr\u00e1fico portuario\u201d, pero \u201cm\u00e1s del 90% del comercio exterior mar\u00edtimo del pa\u00eds est\u00e1 en manos de navieras extranjeras\u201d.<\/p>\n\n\n\n LA MARINA MERCANTE TIENE \u201cUN NOTABLE POTENCIAL DE CRECIMIENTO\u201d EN ESPA\u00d1A<\/strong> Vicente Boluda constata \u201cun notable potencial de crecimiento de la marina mercante en nuestro pa\u00eds\u201d<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, Boluda ha realizado una lectura positiva de estas cifras ya que es una ventana de oportunidad: \u201cExiste un importante mercado al que los armadores espa\u00f1oles podr\u00edamos prestar servicio y, por lo tanto, un notable potencial de crecimiento de la marina mercante en nuestro pa\u00eds\u201d. El actual escenario b\u00e9lico, con la guerra en Ucrania llamando a las puertas de la UE y la de Gaza (Palestina) en Oriente Medio, tambi\u00e9n se han abierto un hueco en las palabras del presidente de Anave: \u201cEl transporte mar\u00edtimo es fundamental para nuestra autonom\u00eda estrat\u00e9gica y contribuye a la seguridad en un momento de profunda incertidumbre geopol\u00edtica mundial. Permite garantizar el suministro energ\u00e9tico mediante la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo, gas natural licuado y otros combustibles. Y no hay que olvidar que los pa\u00edses europeos, y Espa\u00f1a en particular, dependen mucho m\u00e1s del comercio internacional que la media mundial\u201d, ha se\u00f1alado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministro \u00d3scar Puente no avanza fechas, pero se compromete con Anave a desarrollar \u201cel plan para impulsar las inversiones\u201d del sector I\u00d1AKI CARRERA Madrid 20 de junio de 2024 La renovaci\u00f3n de la flota mercante en plena descarbonizaci\u00f3n ha sobrevolado la asamblea celebrada por la Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (Anave) en Madrid, que ha contado … <\/p>\n
Vicente Boluda<\/strong>\u00a0Presidente de Anave<\/p>\n\n\n\n
\u00d3scar Puente<\/strong>\u00a0Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible<\/p>\n\n\n\n
Otra actuaci\u00f3n del ministerio es la \u201creforma\u201d del Registro Especial de Canarias (REC), que sigue perdiendo tonelaje, para \u201cmejorar su competitividad\u201d. Esta actualizaci\u00f3n es una antigua demanda de los armadores del pa\u00eds. En 2023, el REC perdi\u00f3 un total de 22 buques y s\u00f3lo incorpor\u00f3 seis nuevos barcos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, la estrategia mar\u00edtima pasa por la definici\u00f3n de un nuevo tax lease para apoyar la financiaci\u00f3n de buques en el sector, que es intensivo en el uso de capital. Los incentivos del sistema de arrendamiento fiscal aplicable a los armadores espa\u00f1oles (tax lease o SEAF) fueron declarados ayudas de Estado ilegales por el Tribunal de Justicia de la UE en sentencia de septiembre de 2020.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, la tasa de cobertura del comercio mar\u00edtimo nacional por armadores dom\u00e9sticos \u201ces muy reducida, inferior al 10%\u201d, lo que se traduce en \u201cun enorme d\u00e9ficit de la balanza de fletes, cercano a los 10.000 millones de euros, lo que equivale al valor a\u00f1adido bruto de las industrias textil o farmac\u00e9utica del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n