18 de junio de 2024<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Portuaria de Santander, que preside C\u00e9sar D\u00edaz<\/a>, est\u00e1 respondiendo con un plan de inversiones al exigente y pujante mercado de la automoci\u00f3n<\/a>. Esta industria es el primer cliente de la d\u00e1rsena, con un tr\u00e1fico de 342.021 coches y un crecimiento del 18% en 2023. La entidad portuaria tiene programado un desembolso de 55 millones de euros para poder manipular 600.000 veh\u00edculos a muy corto plazo. El puerto c\u00e1ntabro celebr\u00f3 ayer la manipulaci\u00f3n del autom\u00f3vil nueve millones desde que el negocio arrancara con el desembarco de 400 Lada de la extinta Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica hace casi cuatro d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n El recinto c\u00e1ntabro acaba de alcanzar la cifra de nueve millones de autom\u00f3viles desde que arrancara el negocio<\/p>\n\n\n\n Su estrategia pasa por continuar con \u201cel actual modelo de campa p\u00fablica\u201d, que \u201ces muy competitivo y eficiente para el puerto de cara a las marcas\u201d, y de \u201cconcesiones a los operadores de preentrega y personalizaci\u00f3n de los veh\u00edculos (PDI por sus siglas ingl\u00e9s) ligados a la importaci\u00f3n\u201d, como las que hoy explotan CAT<\/a> y Ceva Logistics, indic\u00f3 el presidente de la rada, C\u00e9sar D\u00edaz, en conversaci\u00f3n con El Mercantil. Otro pilar b\u00e1sico para crecer en el negocio del autom\u00f3vil, donde Santander es la cuarta d\u00e1rsena del pa\u00eds y la octava de Europa, es el ferrocarril, que tiene una cuota del 55%, con 186.000 unidades, principalmente de exportaci\u00f3n, que se subieron al tren en 2023.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n En este cap\u00edtulo, dos son los retos del puerto c\u00e1ntabro, que sirve a la plantas de Volkswagen en Navarra, la de Mercedes en Vitoria y las de Renault en Palencia y Valladolid. El primero, \u201cmejorar la capacidad de la estaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n y de mercanc\u00edas de Muriedas para que no llegue al l\u00edmite y nos condicione la evoluci\u00f3n\u201d. Y el segundo, \u201cseguir peleando para convencer al Gobierno central que construya la terminal de La Pasiega y dar un as\u00ed un bal\u00f3n de ox\u00edgeno a la de Muriedas\u201d, concret\u00f3 D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n La instalaci\u00f3n del Adif en Muriedas, que casi colinda con la d\u00e1rsena y donde Transfesa se encarga de las maniobras y operaciones de los trenes, conecta los diferentes muelles en ancho convencional con Madrid a trav\u00e9s de Valladolid y Palencia. Por su parte, la terminal del \u00e1rea log\u00edstica de La Pasiega, a 12 kil\u00f3metros del puerto y a diez de las estaciones de Muriedas y Torrelavega, no termina de coger velocidad, aunque su tramitaci\u00f3n arranc\u00f3 hace 18 a\u00f1os y exige un inversi\u00f3n de 34 millones de la cartera ministerial de \u00d3scar Puente.<\/p>\n\n\n\n EL PUERTO INVERTIR\u00c1 40 MILLONES PARA DUPLICAR LA CAPACIDAD DEL SILO DE COCHES<\/strong> \u201cLa Pasiega debe ser la gran aportaci\u00f3n del Estado para la intermodalidad y la log\u00edstica del puerto\u201d En el evento tambi\u00e9n particip\u00f3 el director general de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac)<\/a>, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall. Santander siempre ha estado en los primeros puestos de la valoraci\u00f3n anual que Anfac realiza entre las principales d\u00e1rsenas espa\u00f1olas que prestan servicios a un industria que supone el 10% del PIB nacional. En las 16 ediciones del ranking, la d\u00e1rsena c\u00e1ntabra ha liderado el mismo en nueve, incluida la \u00faltima de 2023.<\/p>\n\n\n\n En el apartado econ\u00f3mico, con el objetivo de ganar superficie para mover casi el doble que hoy, destaca la inversi\u00f3n de 40 millones destinada a duplicar la capacidad del silo de coches<\/a>, ahora con una planta baja y un primer nivel, sumando dos alturas m\u00e1s, hasta los 280.000 metros cuadros -70.000 metros cuadrados por planta-. \u201cEl desembolso ya est\u00e1 recogido en el plan de empresa y las obras est\u00e1n previstas que comiencen en julio y durar\u00e1n dos a\u00f1os. La ampliaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en tres fases para que el silo siga funcionando casi al cien por cien durante este periodo\u201d, concret\u00f3 el presidente de la Autoridad Portuaria, C\u00e9sar D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/coches-santander-scaled-e1706114247583-988x556-2.jpeg\")
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De hecho, en el acto de ayer para festejar el hito de los nueve millones de coches, la presidenta de Cantabria, Mar\u00eda Jos\u00e9 S\u00e1enz de Buruaga, volvi\u00f3 a reclamar al Gobierno de Pedro S\u00e1nchez la ejecuci\u00f3n de la terminal de La Pasiega. \u201cTiene que ser la gran aportaci\u00f3n del Estado al objetivo de impulsar el tr\u00e1fico intermodal y el papel log\u00edstico del puerto. Nada ni nadie debe cercenar su capacidad de desarrollo y de impacto econ\u00f3mico y social en la regi\u00f3n. Seguiremos trabajando y dialogando sin descanso para que la estaci\u00f3n intermodal sea una realidad lo antes posible\u201d, se\u00f1al\u00f3 la presidenta S\u00e1enz de Buruaga. Esta infraestructura est\u00e1 pensada como una ampliaci\u00f3n de la d\u00e1rsena hacia el interior, hacia el lado tierra, ya que no puede crecer m\u00e1s hacia el exterior, ejecutando nuevas obras en el lado mar.<\/p>\n\n\n\n
Mar\u00eda Jos\u00e9 S\u00e1enz de Buruaga<\/strong>\u00a0Presidenta de Cantabria<\/p>\n\n\n\n