VALENCIA. Para lograr una mayor capacidad de adaptaci\u00f3n y flexibilidad antes los nuevos escenarios, las empresas portuarias han acelerado sus procesos de transformaci\u00f3n digital. Desde 2020, el cambio en los modelos de gesti\u00f3n operativa de las terminales de contenedores, basado en las tecnolog\u00edas emergentes, se ha consolidado como un nuevo paradigma que tiene como objetivo final el mayor grado posible de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Esa transici\u00f3n, sin embargo, no est\u00e1 exenta de obst\u00e1culos: la necesidad de una alta inversi\u00f3n inicial, la falta de estandarizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, la resistencia al cambio de algunos sectores y toda una serie de retos operativos en los que, cada vez m\u00e1s, las terminales deben buscar f\u00f3rmulas para poder hacer frente a grandes picos de demanda y situaciones puntuales de congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las terminales ya han empezado a recorrer este camino, pero no pueden hacerlo solas. El Marco Estrat\u00e9gico del Sistema Portuario de Inter\u00e9s General aprobado en 2022 sent\u00f3 las bases para transformar los puertos espa\u00f1oles en centros digitales de vanguardia. Para Jos\u00e9 Luis Almaz\u00e1n, vicepresidente ejecutivo de la Plataforma de Inversores en Puertos Espa\u00f1oles (PIPE), la digitalizaci\u00f3n supone un reto complejo que implica integrar y armonizar \u201csistemas tanto p\u00fablicos como privados para garantizar una operatividad fluida\u201d. Por ello, \u201cla sinergia entre actores ser\u00e1 esencial para conducir exitosamente la transici\u00f3n hacia un sistema portuario inteligente y conectado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por el momento, \u201cla mayor\u00eda de las terminales de contenedores est\u00e1n apostando, como primer paso hacia esa automatizaci\u00f3n por nuevos sistemas operativos que faciliten la gesti\u00f3n de las instalaciones y permitan que las operaciones sean m\u00e1s seguras, inteligentes y sostenibles\u201d, tal y como asegura Jos\u00e9 Luis Romero, secretario general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo (Anesco).<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, todos los operadores de terminales coinciden en una estrategia com\u00fan: potenciar la gesti\u00f3n del dato y de la informaci\u00f3n para poder tomar las mejores decisiones y lograr una mayor eficiencia.<\/p>\n\n\n\n
EN DESTACADO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Luis Almaz\u00e1n<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n vicepresidente ejecutivo de PIPE<\/p>\n\n\n\n \u201cLas sinergias entre el sector p\u00fablico y privado ser\u00e1n esenciales para conducir exitosamente la transici\u00f3n hacia un sistema portuario inteligente y conectado\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Luis Romero<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n secretario general de Anesco<\/p>\n\n\n\n \u201cLa mayor\u00eda de las terminales de contenedores est\u00e1n apostando, como primer paso hacia la automatizaci\u00f3n, por nuevos sistemas operativos que faciliten la gesti\u00f3n de las instalaciones\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Guillermo Belcastro<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n CEO de Hutchinson Ports BEST<\/p>\n\n\n\n \u201cLa digitalizaci\u00f3n de las operaciones, el tratamiento de las bases de datos y el uso de modelos de previsi\u00f3n, basados en inteligencia artificial, genera la oportunidad de acceder a datos tanto hist\u00f3ricos como a tiempo real, incluso previsionales\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Hutchinson Ports BEST<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hutchinson Ports BEST trabaja en la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n y en c\u00f3mo aportar valor a los usuarios de la terminal a partir de los datos disponibles. \u201cLa digitalizaci\u00f3n de las operaciones, el tratamiento de las bases de datos y el uso de modelos de previsi\u00f3n, basados en inteligencia artificial, genera la oportunidad de acceder a datos tanto hist\u00f3ricos como a tiempo real, incluso previsionales\u201d, tal y como asegura su CEO, Guillermo Belcastro, y de esta forma, adelantarse en el proceso de toma de decisiones log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n En este sentido, y con el objetivo de seguir apostando por la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para proporcionar a sus clientes informaci\u00f3n de valor, BEST ha desarrollado un nuevo portal de clientes, bautizado como \u201cBEST+\u201d, que permitir\u00e1 a sus usuarios anticiparse y planificar sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n Desde un punto de vista m\u00e1s t\u00e9cnico, la terminal est\u00e1 abordando la transformaci\u00f3n digital desde dos perspectivas clave. La primera es mejorar la eficiencia de las operaciones mediante la exploraci\u00f3n e implementaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas como Computer Vision. La segunda se centra en aumentar la eficiencia del personal, adoptando tecnolog\u00edas como RPA (Automatizaci\u00f3n Rob\u00f3tica de Procesos) para trabajar de manera m\u00e1s inteligente. \u201cAdem\u00e1s, BEST est\u00e1 capacitando al personal no t\u00e9cnico en el uso de nuevas tecnolog\u00edas para facilitar el cambio cultural necesario para la transformaci\u00f3n digital\u201d, tal y como adelanta Belcastro.<\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos a\u00f1os, las empresas portuarias han acelerado sus procesos de transformaci\u00f3n digital<\/p>\n\n\n\n COSCO<\/strong><\/p>\n\n\n\n COSCO Shipping Ports Spain, otro de los grandes operadores de terminales portuarias en Espa\u00f1a, fue uno de los grupos pioneros en los 90 con la sensorizaci\u00f3n de sus RTGs \u201cpara controlar la ubicaci\u00f3n de nuestros contenedores en el patio cuando a\u00fan no se dispon\u00eda de tecnolog\u00eda GPS\u201d, tal y como recuerdan fuentes de la compa\u00f1\u00eda, que desde sus inicios ha mantenido una fuerte colaboraci\u00f3n con las autoridades portuarias. \u201cContamos con una terminal que es referente en la digitalizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n de sus puertas y pionera en la implementaci\u00f3n de una red privada 4G que diera soporte a las comunicaciones entre m\u00e1quinas y sistemas\u201d, subraya Mar\u00edn. La participaci\u00f3n en diversos proyectos europeos y su colaboraci\u00f3n con entidades como la Fundaci\u00f3n Valenciaport \u201cdemuestran nuestro compromiso con el avance y transformaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n De hecho, esta inversi\u00f3n realizada en digitalizaci\u00f3n \u201cnos permite tener una fuente de datos y conocimiento que utilizamos para optimizar nuestro rendimiento, mejorar nuestra eficiencia y convertirnos en una terminal m\u00e1s segura y comprometida con el medioambiente\u201d, afirma el directivo de CSP Spain.<\/p>\n\n\n\n Las nuevas tecnolog\u00edas no s\u00f3lo han mejorado la eficiencia operativa, sino que tambi\u00e9n han contribuido a una mayor precisi\u00f3n y agilidad en las tareas diarias.<\/p>\n\n\n\n TIL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por su parte, la estrategia de Terminal Investment Limited (TiL), empresa del Grupo MSC dedicada a la gesti\u00f3n y explotaci\u00f3n de terminales portuarias, pasa por la automatizaci\u00f3n de sus instalaciones. \u201cNuestra principal motivaci\u00f3n para la automatizaci\u00f3n es aumentar nuestra actividad mediante el incremento de la capacidad reduciendo la huella de carbono. La introducci\u00f3n de la automatizaci\u00f3n en nuestras terminales nos permite optimizar el uso de nuestra infraestructura\u201d, afirman desde la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n El operador aprovecha las herramientas digitales para avanzar en los objetivos de seguridad, eficiencia y productividad al reducir los tiempos de inactividad, predecir los picos de productividad, etc. De hecho, el proyecto de la futura Terminal Norte del Puerto de Valencia, que gestionar\u00e1 TiL, contempla, en un entorno de total automatizaci\u00f3n, \u201cel uso de sistemas avanzados de predicci\u00f3n de tr\u00e1ficos, que la convertir\u00e1n en una de las m\u00e1s eficientes del mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n En conclusi\u00f3n, la implementaci\u00f3n exitosa de tecnolog\u00edas disruptivas en las terminales es uno de los grandes hitos que ha experimentado el sector portuario en los \u00faltimos a\u00f1os, lo que ha influido significativamente en la gesti\u00f3n de dichas instalaciones. Estas tecnolog\u00edas no solo han mejorado la eficiencia operativa, sino que tambi\u00e9n han contribuido a una mayor precisi\u00f3n y agilidad en las tareas diarias, lo que se traduce en un mejor servicio al cliente y una ventaja competitiva en el mercado.<\/p>\n\n\n\n EN DETALLE<\/p>\n\n\n\n EFICIENCIA Y PRODUCTIVIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n\n Una de las variables con las que trabajan de forma constante los operadores de terminales con la renovaci\u00f3n y la adquisici\u00f3n de nueva maquinaria. Aunque en un principio supone un incremento de la inversi\u00f3n, tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de mejorar la eficiencia y la productividad a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n Fuentes de CSP Spain afirman que la combinaci\u00f3n entre tecnolog\u00eda y antig\u00fcedad \u201chace que en ocasiones la inversi\u00f3n pase por renovaci\u00f3n de maquinaria y no en sensorizar las actuales\u201d. No obstante, afirma Mar\u00edn, \u201clas m\u00e1quinas adquiridas 10 a\u00f1os atr\u00e1s ya presentan una base tecnol\u00f3gica capaz de soportar la mayor\u00eda de las soluciones tecnol\u00f3gicas actuales\u201d.<\/p>\n\n\n\n Guillermo Belcastro, CEO de Hutchinson Ports BEST, reconoce que ese aumento de los procesos digitales \u201cevidentemente implica incorporar m\u00e1s tecnolog\u00eda en la maquinaria\u201d, lo que incluye la actualizaci\u00f3n constante de los sistemas para mantenerse al d\u00eda con los avances tecnol\u00f3gicos. Belcastro pone el acento en que \u201cla gesti\u00f3n de la ciberseguridad se vuelve crucial para proteger los sistemas de posibles amenazas\u201d, as\u00ed como en la formaci\u00f3n del personal en tecnolog\u00edas espec\u00edficas, un aspecto que califica como \u201cesencial\u201d.<\/p>\n\n\n\n TOS: herramienta fundamental<\/p>\n\n\n\n Con la irrupci\u00f3n de los procesos digitales, las terminales de contenedores fueron adoptando de forma paulatina sistemas de operaciones con los que poder gestionar de manera m\u00e1s eficiente sus instalaciones. Los Terminal Operation System (TOS) nutren de informaci\u00f3n en tiempo real a los gestores de la propia terminal. Aunque en esencia todos tienen el mismo objetivo, todos presentan particularidades que se adaptan a las necesidades de cada empresa.<\/p>\n\n\n\n En el caso de CSP Spain, siempre se ha optado por un sistema coreano llamado CATOS. Tras implantarse en 2006, \u201cse ha convertido en el referente utilizado por otras compa\u00f1\u00edas que han ido mejorando el producto\u201d, afirma la compa\u00f1\u00eda. \u201cLos beneficios que hemos obtenido son casi incalculables a nivel econ\u00f3mico, pero entendibles a nivel de gesti\u00f3n de una terminal de contenedores, especialmente de nuestro tama\u00f1o\u201d.<\/p>\n\n\n\n La compa\u00f1\u00eda china reconoce que sin este sistema \u201cser\u00eda inviable gestionar\u201d esas terminales, \u201cya que cubre todos los procesos de gesti\u00f3n, planificaci\u00f3n, control y ejecuci\u00f3n de las operaciones de una terminal como la nuestra, con carga y descarga de buques y trenes y entrega y admisi\u00f3n de contenedores mediante camiones\u201d. El operador adelanta que ya est\u00e1 prevista la actualizaci\u00f3n de ese sistema, \u201cya que su ciclo de vida ha terminado y a nivel de ciberseguridad necesitamos protegernos con medidas actuales\u201d.<\/p>\n\n\n\n BEST, por su parte, trabaja con un software propiedad del grupo Hutchison Ports, customizado especialmente para BEST, que a\u00fana y optimiza las operaciones de puertas, tren y barco, y que recibe el nombre de nGen. Para Guillermo Belcastro, CEO de Hutchinson Ports BEST, \u201cuna de las claves de la eficiencia en las operativas mar\u00edtimas se debe, en gran medida, al capital humano y a la eficiencia del sistema en la organizaci\u00f3n de la explanada y su posterior planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, la mejora continua forma parte del desarrollo de la aplicaci\u00f3n. En este \u00e1mbito, \u201cse prev\u00e9 seguir mejorando la operativa para hacer m\u00e1s eficiente la carga y descarga de buques portacontenedores\u201d.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed ser\u00e1 la terminal del futuro<\/p>\n\n\n\n Preguntados por c\u00f3mo creen que ser\u00e1 la terminal del futuro, los representantes de las dos grandes asociaciones empresariales de terminalistas de contenedores en Espa\u00f1a, Anesco y PIPE, coinciden en se\u00f1alar que el componente tecnol\u00f3gico y digital es el que va a primar sobre todas las cosas.<\/p>\n\n\n\n Para Jos\u00e9 Luis Romero, secretario general de Anesco, \u201cser\u00e1 una terminal con tecnolog\u00eda limpia, sostenible y eficiente energ\u00e9ticamente, m\u00e1s automatizada y totalmente digitalizada, de modo que todos los dispositivos y los diferentes actores del puerto est\u00e9n conectados para operar de forma interactiva\u201d. Asimismo, Romero pone el acento en la intermodalidad, por lo que \u201cestar\u00e1 interconectada con otros medios de transporte como el ferrocarril o la carretera\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para Jos\u00e9 Luis Almaz\u00e1n, vicepresidente ejecutivo de la Plataforma de Inversores en Puertos Espa\u00f1oles (PIPE), la terminal de contenedores del futuro \u201cha de dar forma a un ecosistema altamente tecnol\u00f3gico y automatizado, donde la digitalizaci\u00f3n y la Inteligencia Artificial se unir\u00e1n para optimizar todos los aspectos de la gesti\u00f3n log\u00edstica\u201d. Y pronostica: \u201cLos robots y sistemas automatizados se encargar\u00e1n de las labores de carga, descarga y transporte, mientras que herramientas de inteligencia artificial ayudar\u00e1n a analizar los datos en tiempo real para una mejor toma de decisiones\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" MAR\u00cdTIMO \u00b7 Las terminales de contenedores aceleran su estrategia de transformaci\u00f3n digital El Marco Estrat\u00e9gico del Sistema Portuario de Inter\u00e9s General aprobado en 2022 sent\u00f3 las bases para transformar los puertos espa\u00f1oles en centros digitales de vanguardia. VALENCIA. Para lograr una mayor capacidad de adaptaci\u00f3n y flexibilidad antes los nuevos escenarios, las empresas portuarias han … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/BEST-Barna-1-1024x613.webp\")
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