{"id":7067,"date":"2024-06-11T11:26:03","date_gmt":"2024-06-11T11:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7067"},"modified":"2024-06-11T11:26:03","modified_gmt":"2024-06-11T11:26:03","slug":"administracion-y-operadores-portuarios-privados-aliados-en-la-descarbonizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/06\/11\/administracion-y-operadores-portuarios-privados-aliados-en-la-descarbonizacion\/","title":{"rendered":"Administraci\u00f3n y operadores portuarios privados, aliados en la descarbonizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdTIMO \u00b7 La electrificaci\u00f3n y la utilizaci\u00f3n de combustibles alternativas abren el camino hacia las 0 emisiones<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fruport-Tarragona-1-scaled-e1716804775597-988x556-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7068\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fruport-Tarragona-1-scaled-e1716804775597-988x556-1.jpeg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fruport-Tarragona-1-scaled-e1716804775597-988x556-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Fruport-Tarragona-1-scaled-e1716804775597-988x556-1-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos los operadores portuarios en Espa\u00f1a han iniciado acciones para reducir sus emisiones contaminantes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>11 junio 2024 <\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>En los \u00faltimos a\u00f1os, la conciencia sobre las consecuencias del cambio clim\u00e1tico y la necesidad de reducir las emisiones de carbono ha llevado a las industrias a poner en marcha estrategias para lograr este objetivo.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. Los entornos portuarios y las empresas que realizan su labor en los mismos ya han comenzado a implementar soluciones para mitigar su impacto en el entorno, donde la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada cobra un especial protagonismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los enfoques m\u00e1s efectivos para reducir las emisiones de carbono en los puertos es la adopci\u00f3n de fuentes de energ\u00eda renovable y la electrificaci\u00f3n de la maquinaria portuaria. Las Autoridades Portuarias comienzan a invertir en la instalaci\u00f3n de paneles solares y turbinas e\u00f3licas para generar electricidad limpia y sostenible, lo que sirve para a los operadores privados para alimentar equipos y maquinaria, como gr\u00faas, veh\u00edculos y sistemas de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La construcci\u00f3n de infraestructuras portuarias m\u00e1s sostenibles es otro aspecto clave para reducir la huella de carbono. Los puertos est\u00e1n implementando medidas de dise\u00f1o verde en la construcci\u00f3n y renovaci\u00f3n de sus instalaciones, utilizando materiales sostenibles, sistemas de iluminaci\u00f3n eficientes y t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n ecol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos los grupos empresariales que gestionan terminales de contenedores en Espa\u00f1a, en mayor o menor medida, han comenzado a andar el camino de la descarbonizaci\u00f3n, ya que todas buscan reducir a 0 sus emisiones contaminantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hutchinson Ports BEST ha elaborado un plan para llegar a 2040 con cero emisiones. Este plan contempla la realizaci\u00f3n de pruebas piloto con la maquinaria que queda por descarbonizar de manera que est\u00e9 propulsada por combustibles alternativos, as\u00ed como la construcci\u00f3n de nuevos puntos de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica para que todos los contenedores refrigerados que lleguen a la terminal mantengan su temperatura sin ninguna influencia por el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese sentido, la firma \u201cproporciona una ventaja competitiva a importadores y exportadores que eligen la sostenibilidad como un elemento central de su estrategia\u201d, tal y como recalca Guillermo Belcastro, CEO de la mercantil. En definitiva, \u201cBEST ayuda al buque a estar menos tiempo en el puerto, reducir su velocidad en el viaje hacia el siguiente destino y generar menos emisiones a la atm\u00f3sfera\u201d, puntualiza Belcastro, que adem\u00e1s pone el acento en que tambi\u00e9n se reduce el tiempo de espera del cami\u00f3n para generar menos emisiones en el puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A todo ello, hay que sumarle el proyecto de electrificaci\u00f3n del muelle de la terminal que est\u00e1 llevando a la Autoridad Portuaria de Barcelona en BEST para que los buques puedan conectarse a la electricidad procedente de fuentes renovables durante su estancia en el puerto. Con este proyecto, podr\u00e1n apagar los motores auxiliares y conectarse a la red el\u00e9ctrica, sin tener que usar combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>450<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Millones de euros. Los puertos de inter\u00e9s general del Estado en Espa\u00f1a requerir\u00e1n de una inversi\u00f3n total de 450 millones de euros hasta 2030 para electrificar la operativa en los muelles de cruceros, ferris y contenedores. As\u00ed lo calcul\u00f3 el pasado a\u00f1o Ocean Capital Partners (OCP), firma internacional especializada en el sector portuario, estimando adem\u00e1s la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 1.000 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos por la puesta en marcha de estos proyectos de electrificaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, Terminal Investment Limited (TiL) revisa \u201cde manera constante\u201d sus planes de inversi\u00f3n \u201cpara asegurarnos que tengan en consideraci\u00f3n nuestras aspiraciones de reducci\u00f3n de emisiones y nuestros objetivos de mejora de la eficiencia operativa\u201d, tal y como reconocen desde el grupo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las patas de esta estrategia es la de asociarse, siempre que es posible, con productores de energ\u00edas renovables \u201cpara generar electricidad in situ o junto a nuestras instalaciones, como ya hemos hecho en algunos lugares\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva terminal de contenedores proyectada en el Puerto de Valencia ser\u00e1 \u201cuna de las terminales m\u00e1s modernas y sostenibles del mundo\u201d, ya que el origen de la electricidad ser\u00e1 100% de fuentes renovables y contar\u00e1 con un sistema de gesti\u00f3n ambiental al m\u00e1ximo nivel (certificaci\u00f3n EMAS). \u201cAdem\u00e1s -subrayan desde TiL- permitir\u00e1 que los barcos apaguen sus motores y se conecten a la red el\u00e9ctrica a su llegada a puerto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de CSP Spain, fuentes de la compa\u00f1\u00eda aseguran que la b\u00fasqueda constante de nuevas oportunidades tecnol\u00f3gicas permite una mejor eficiencia de las operaciones y por tanto un mejor desempe\u00f1o energ\u00e9tico. Por ello, \u201cla adquisici\u00f3n de maquinaria con posibilidades de hibridaci\u00f3n y la electrificaci\u00f3n, los procesos de remotorizaci\u00f3n y la mejora de la calidad de los combustibles utilizados\u201d son acciones que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 realizando en los \u00faltimos a\u00f1os. A eso habr\u00eda que a\u00f1adir la implantaci\u00f3n de instalaciones y procesos con energ\u00edas renovables, sobre todo en el \u00e1mbito fotovoltaico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De hecho, el operador portuario chino ya ha puesto en servicio RTGs h\u00edbridos, \u201ccon una fuerte inversi\u00f3n provocada por esta tecnolog\u00eda\u201d, provocada en buena parte por el alza de los precios sufrida en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CSP Spain subraya \u201clos esfuerzos operativos para mejorar el desempe\u00f1o de la maquinaria\u201d, que consiste en \u201cun ajuste del tipo de maquinaria a utilizar en funci\u00f3n de los tr\u00e1ficos a operar\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las Autoridades Portuarias comienzan a invertir en la instalaci\u00f3n de paneles solares y turbinas e\u00f3licas para generar electricidad limpia y sostenible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Colaboraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy por hoy, muchas terminales est\u00e1n apostando por la paulatina electrificaci\u00f3n de su maquinaria y por la utilizaci\u00f3n de nuevos combustibles limpios como uno de los caminos hacia esas 0 emisiones, donde la colaboraci\u00f3n entre la Administraci\u00f3n P\u00fablica (Autoridades Portuaria) y los operadores privados (terminal) se convierte en un aspecto clave para lograr el objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un ejemplo de la primera estrategia lo encontrar\u00edamos en Hutchinson Ports BEST, terminal semiautomatizada, que utiliza gr\u00faas mayoritariamente el\u00e9ctricas con fuentes renovables. Aunque mantiene alg\u00fan tipo de maquinaria menor impulsado todav\u00eda por combustibles f\u00f3siles, \u201clos \u00faltimos equipos de este tipo adquiridos funcionan con sistema h\u00edbrido lo que reducen las emisiones de CO2 hasta en un 40% respecto al resto, gracias al uso de un sistema de energ\u00eda regenerativa de alta eficiencia\u201d, tal y como enfatiza Guillermo Belcastro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nivel de Grupo, hay toda una estrategia de sostenibilidad que cuenta con iniciativas para conseguir minimizar su huella de carbono, como la instalaci\u00f3n de paneles solares, la electrificaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos o la electrificaci\u00f3n de los muelles, entre otras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, cada contenedor que pasa por BEST ahorra un 65% en emisiones respecto a una terminal convencional. \u201cEsta caracter\u00edstica junto con la terminal ferroviaria m\u00e1s grande de la regi\u00f3n y la electrificaci\u00f3n de los muelles que estamos llevando a cabo en colaboraci\u00f3n con la Autoridad Portuaria de Barcelona, nos permite brindar una propuesta \u00fanica en el Mediterr\u00e1neo\u201d, enfatiza Belcastro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hutchison Ports BEST tiene un plan de descarbonizaci\u00f3n para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero un 80% en 2030 y alcanzar las cero emisiones netas antes del 2040.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, TiL, adem\u00e1s de apostar por la electrificaci\u00f3n de maquinaria en su futura terminal valenciana, se encuentra inmersa en la fase de pruebas del Proyecto H2Ports a trav\u00e9s de MSC Terminal Valencia, que testa la utilizaci\u00f3n de hidr\u00f3geno como combustible de maquinaria portuaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gracias a la hidrogenera instalada en la d\u00e1rsena valenciana, una reachstacker podr\u00e1 almacenar hidr\u00f3geno en su pila de combustible, suministrar energ\u00eda a los motores el\u00e9ctricos o devolverla a las bater\u00edas en funci\u00f3n de la demanda de la tarea, al tiempo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en comparaci\u00f3n con una alternativa di\u00e9sel y con un rendimiento similar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La eliminaci\u00f3n del motor di\u00e9sel, la transmisi\u00f3n y otros componentes de accionamiento mec\u00e1nico de la m\u00e1quina puede ayudar a los puertos a reducir los costes de explotaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAR\u00cdTIMO \u00b7 La electrificaci\u00f3n y la utilizaci\u00f3n de combustibles alternativas abren el camino hacia las 0 emisiones Todos los operadores portuarios en Espa\u00f1a han iniciado acciones para reducir sus emisiones contaminantes. 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