{"id":7019,"date":"2024-06-05T08:18:43","date_gmt":"2024-06-05T08:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=7019"},"modified":"2024-06-05T08:18:43","modified_gmt":"2024-06-05T08:18:43","slug":"el-puerto-de-tarragona-y-berge-afianzan-lazos-con-la-cadena-logistica-de-vehiculos-de-corea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2024\/06\/05\/el-puerto-de-tarragona-y-berge-afianzan-lazos-con-la-cadena-logistica-de-vehiculos-de-corea\/","title":{"rendered":"El puerto de Tarragona y Berg\u00e9 afianzan lazos con la cadena log\u00edstica de veh\u00edculos de Corea"},"content":{"rendered":"\n

 EL CANAL MAR\u00cdTIMO Y LOG\u00cdSTICO<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>4 junio, 2024<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Tarragona junto con Berg\u00e9 viaj\u00f3 a Corea del Sur para estrechar relaciones con la cadena log\u00edstica del pa\u00eds y visit\u00f3 las instalaciones de tres importantes navieras<\/a>: Eukor Car Carriers, Samjoo Martime y Hyundai Glovis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de compa\u00f1\u00edas que desempe\u00f1an un papel crucial en la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos a trav\u00e9s de los puertos de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

La delegaci\u00f3n estuvo compuesta por el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona<\/a>, Sa\u00fcl Garreta, y Joan Maria Basora, director de Internacionalizaci\u00f3n del puerto de Tarragona; Mar\u00eda Jos\u00e9 G\u00e1mez, directora de Relaciones con Clientes de Berg\u00e9<\/a>, y Juan Carlos Marcos, director Comercial  de Berg\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

La misi\u00f3n comercial a Corea del Sur se realiz\u00f3 del 27 al 31 de mayo. Adem\u00e1s, de las visitas a las navieras, el puerto de Tarragona y la delegaci\u00f3n de Berg\u00e9 tambi\u00e9n visitaron las instalaciones de la terminal internacional de Pyeongtaek (PIRT). Esta terminal ro-ro es un punto estrat\u00e9gico para el comercio mar\u00edtimo y la distribuci\u00f3n de veh\u00edculos. Sus proporciones, capacidad y servicios son un fiel reflejo de la importancia de la industria automovil\u00edstica en este pa\u00eds de Extremo Oriente: tiene una superficie de 232.000\u202fm2, cuenta con una capacidad de stock de hasta 700.000 veh\u00edculos, realiza 550 operativas de buque cada a\u00f1o y da trabajo a 130 empleados.<\/p>\n\n\n\n

Puerto Tarragona y el autom\u00f3vil<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Tarragona es un enclave estrat\u00e9gico en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos, ya que es uno de los m\u00e1s importantes para la entrada de veh\u00edculos en Espa\u00f1a. No s\u00f3lo es un punto clave para la distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, sino que tambi\u00e9n es el segundo puerto m\u00e1s valorado por la patronal de fabricantes de autom\u00f3viles ANFAC en el 2023.<\/p>\n\n\n\n

Su crecimiento exponencial en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos en los \u00faltimos a\u00f1os lo posiciona como un referente en la industria. Por el puerto de Tarragona pasan m\u00e1s de 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Este resultado ha vuelto a ser as\u00ed desde el a\u00f1o pasado cuando los muelles de Tarragona movieron 218.322 autom\u00f3viles, superando los niveles previos a la pandemia ya que en el 2019 se registr\u00f3 un movimiento de 211.129 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Crece la exportaci\u00f3n, manda la importaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

El movimiento de mercanc\u00edas del grupo de autom\u00f3viles y sus piezas ha mantenido el crecimiento de los ejercicios anteriores, llegando a los datos prepandemia, pero aun lejos de las cifras r\u00e9cord del puerto de Tarragona.<\/p>\n\n\n\n

En este grupo cabe destacar que el crecimiento por unidades de autom\u00f3viles ha sido del 27,2% respecto al 2022 superando la barrera de las 200.000 unidades movidas en los muelles de Gal\u00edcia y Cant\u00e0bria con un total de 218.322 veh\u00edculos. El puerto crece principalmente en exportaci\u00f3n (+65%) con tr\u00e1fico con destino a otros pa\u00edses del Mediterr\u00e1neo, pero las importaciones contin\u00faan liderando fuertemente este tr\u00e1fico (72% del total).<\/p>\n\n\n\n

Aumenta un 52% el transporte por tren en 6 a\u00f1os<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de trenes de entrada y de salida del puerto de Tarragona con mercanc\u00eda en el a\u00f1o 2023 ha sido de 1.955 convoyes, un 10% superior a los del a\u00f1o 2022, gracias principalmente al movimiento de cereales (652 trenes, y el 33% del total), pero tambi\u00e9n al empuje del movimiento de autom\u00f3viles con 505 convoyes en el 2023 que representan el 26% del total de composiciones que han entrado o salido del puerto. En el caso de los autom\u00f3viles, el crecimiento del n\u00famero de trenes ha sido del 31,2%. Es el segundo grupo de mercanc\u00edas con mayor crecimiento en el 2023, tras los agroalimentarios, con el 52%.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n del transporte de veh\u00edculos por ferrocarril en el puerto de Tarragona ha sido de un crecimiento sostenido y continuo en los \u00faltimos 6 a\u00f1os, con excepci\u00f3n de los dos a\u00f1os de pandemia (2020 y 2021). En el 2018 entraron o salieron 331 convoyes de veh\u00edculos. En el a\u00f1o 2019, fueron 350; 385, en el a\u00f1o 2022 y 505, el a\u00f1o pasado. Esto representa un aumento del 52% del n\u00famero de composiciones en un periodo de 6 a\u00f1os (2018-2023).<\/p>\n\n\n\n

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